Lo stesso Sainz è stato schietto riguardo alla sua indecisione. Ha confermato i piani per un "incontro cruciale" con Vowles durante la pausa estiva per decidere il suo futuro nel 2027, ammettendo di non essere ancora sicuro se resterà .

L'offerta da 30 milioni: rifiutata o in procinto di essere firmata?

Diverse fonti riportano che la Williams ha offerto o si sta preparando ad offrire un'estensione contrattuale del valore di circa 30 milioni di euro a stagione — più del doppio del suo attuale ingaggio stimato di 13 milioni . L'offerta è descritta come un'estensione pluriennale che copre il 2027 e potenzialmente il 2028, non un semplice contratto annuale .

Ma il paddock è diviso sulla risposta di Sainz:

• Il 13 agosto, la testata italiana Autosprint ha riportato che Sainz ha rifiutato l'offerta da 30 milioni ed è ora alla ricerca di alternative, riaccendendo le speculazioni su un suo addio alla Williams dopo il 2026 .
• Solo due giorni dopo, il 15 agosto, la testata spagnola Marca ha riportato l'esatto opposto: che Sainz è vicino alla firma di un'estensione con la Williams, e che l'accordo rappresenterebbe un "enorme voto di fiducia reciproca" .

Questa contraddizione non è stata risolta pubblicamente e suggerisce che le trattative siano ancora in una fase molto fluida.

Perché la stagione 2026 ha cambiato tutto

Sainz ha firmato per la Williams aspettandosi una squadra in crescita. Nel 2025, la sua stagione di debutto, la Williams concluse al 5° posto nel campionato costruttori e Sainz conquistò due podi. La vettura era equilibrata e costantemente a soli tre o quattro decimi dalla pole position .

Il 2026 si è rivelato un disastro. La Williams è precipitata al 9° posto con soli 11 punti in 11 gare . La FW48 è stata afflitta da un peso eccessivo — fino a 28 kg oltre il limite in un certo momento — e il team ha saltato i test pre-stagionali . Né Sainz né il compagno di squadra Alex Albon hanno segnato punti dal Gran Premio di Barcellona-Catalogna .

La frustrazione di Sainz è stata cruda e pubblica:

• Ha definito la stagione un "anno di formazione del carattere" e un "po' un campanello d'allarme", ammettendo che il calo di rendimento del team è stato peggiore del previsto .
• Dopo un disastroso GP d'Ungheria, ha dichiarato a Marca che il team è "molto scarso" in questo momento .
• Ha affermato che la sua decisione di restare "dipende dalla velocità con cui riusciremo a risalire" e che aspetterà solo un certo tempo prima che la Williams torni competitiva .
• In Austria ha ammesso: "Non abbiamo affidabilità, non abbiamo passo, non abbiamo un'auto in grado di lottare per i punti" .
• Martin Brundle, ex pilota e opinionista di Sky Sports, ha descritto Sainz come finito "in un vicolo cieco" alla Williams .

Vowles ha riconosciuto la portata della ricostruzione, dichiarando all'agenzia di stampa Press Association che sarà probabilmente il 2028 prima che la Williams possa dare a Sainz un'auto vincente . Questa tempistica è difficile da conciliare con un pilota che vuole vincere ora.

Il fattore Red Bull: in attesa di Verstappen

La ragione principale per cui Sainz esita a firmare un contratto a lungo termine con la Williams è la possibilità di un sedile alla Red Bull. La situazione dipende quasi interamente dalla decisione di Max Verstappen, che ha un contratto fino al 2028 ma con clausole di rendimento che gli permetterebbero di andarsene .

Molte fonti confermano che Sainz sta attivamente cercando questa opzione:

• Il suo management ha contattato la Red Bull Racing per un potenziale ritorno .
• L'analista della BBC Andrew Benson riferisce che Sainz sta "sperando" che Max Verstappen lasci la Red Bull per liberare un sedile .
• La testata spagnola Marca osserva che il percorso di Sainz verso la Red Bull è "quasi interamente subordinato" alla decisione di Verstappen di andarsene .

Ma un sedile alla Red Bull è tutt'altro che garantito anche se Verstappen dovesse andarsene. Il team vedrebbe Sainz solo come un'opzione "tappabuchi" — il loro obiettivo principale sarebbe Oscar Piastri della McLaren, e considererebbero Sainz solo se Piastri dovesse unirsi all'Audi . Alcune fonti suggeriscono che l'interesse della Red Bull per Sainz potrebbe concretizzarsi non prima del 2028 .

Questa dinamica crea un dilemma strategico per Sainz: firmare ora un'estensione pluriennale con la Williams potrebbe precludergli un sedile Red Bull qualora Verstappen se ne andasse nel 2027 o 2028. Mantenere aperte le opzioni — tramite un impegno più breve o conservando clausole di uscita — è l'unico modo per tenere quella porta socchiusa.

Altre opzioni sul tavolo

Sainz sta esplorando anche alternative oltre la Red Bull e la Williams:

• Audi: Il team principal Mattia Binotto non ha escluso l'interesse per Sainz, e PlanetF1 ha riportato che ci sono stati contatti tra l'Audi e i rappresentanti di Sainz .
• Alpine e Aston Martin: Sainz nutre un "immenso" interesse per entrambi i team, anche se nessuno dei due ha attualmente un sedile libero .

In conclusione: un mercato fluido in attesa di Verstappen

Alla pausa estiva, nessun accordo è stato firmato. Sainz sta valutando un'estensione da circa 30 milioni di euro all'anno con la Williams — un ingaggio mostruoso che lo renderebbe uno dei piloti più pagati della griglia — contro la possibilità di un sedile Red Bull che esiste solo se Verstappen se ne va. Le voci contrastanti dal paddock (rifiuto vs. firma imminente) suggeriscono che le trattative siano in una fase di stallo e la decisione finale potrebbe non arrivare prima della pausa, quando Sainz e Vowles terranno il loro "incontro cruciale".

Come è stato scritto in un'analisi, il "silly season" dipende dalla decisione di Verstappen . Finché quella pedina non cadrà, Carlos Sainz rimarrà il pezzo più importante sulla scacchiera del mercato piloti.

Lo stesso Sainz è stato schietto riguardo alla sua indecisione. Ha confermato i piani per un "incontro cruciale" con Vowles durante la pausa estiva per decidere il suo futuro nel 2027, ammettendo di non essere ancora sicuro se resterà .

L'offerta da 30 milioni: rifiutata o in procinto di essere firmata?

Diverse fonti riportano che la Williams ha offerto o si sta preparando ad offrire un'estensione contrattuale del valore di circa 30 milioni di euro a stagione — più del doppio del suo attuale ingaggio stimato di 13 milioni . L'offerta è descritta come un'estensione pluriennale che copre il 2027 e potenzialmente il 2028, non un semplice contratto annuale .

Ma il paddock è diviso sulla risposta di Sainz:

• Il 13 agosto, la testata italiana Autosprint ha riportato che Sainz ha rifiutato l'offerta da 30 milioni ed è ora alla ricerca di alternative, riaccendendo le speculazioni su un suo addio alla Williams dopo il 2026 .
• Solo due giorni dopo, il 15 agosto, la testata spagnola Marca ha riportato l'esatto opposto: che Sainz è vicino alla firma di un'estensione con la Williams, e che l'accordo rappresenterebbe un "enorme voto di fiducia reciproca" .

Questa contraddizione non è stata risolta pubblicamente e suggerisce che le trattative siano ancora in una fase molto fluida.

Perché la stagione 2026 ha cambiato tutto

Sainz ha firmato per la Williams aspettandosi una squadra in crescita. Nel 2025, la sua stagione di debutto, la Williams concluse al 5° posto nel campionato costruttori e Sainz conquistò due podi. La vettura era equilibrata e costantemente a soli tre o quattro decimi dalla pole position .

Il 2026 si è rivelato un disastro. La Williams è precipitata al 9° posto con soli 11 punti in 11 gare . La FW48 è stata afflitta da un peso eccessivo — fino a 28 kg oltre il limite in un certo momento — e il team ha saltato i test pre-stagionali . Né Sainz né il compagno di squadra Alex Albon hanno segnato punti dal Gran Premio di Barcellona-Catalogna .

La frustrazione di Sainz è stata cruda e pubblica:

• Ha definito la stagione un "anno di formazione del carattere" e un "po' un campanello d'allarme", ammettendo che il calo di rendimento del team è stato peggiore del previsto .
• Dopo un disastroso GP d'Ungheria, ha dichiarato a Marca che il team è "molto scarso" in questo momento .
• Ha affermato che la sua decisione di restare "dipende dalla velocità con cui riusciremo a risalire" e che aspetterà solo un certo tempo prima che la Williams torni competitiva .
• In Austria ha ammesso: "Non abbiamo affidabilità, non abbiamo passo, non abbiamo un'auto in grado di lottare per i punti" .
• Martin Brundle, ex pilota e opinionista di Sky Sports, ha descritto Sainz come finito "in un vicolo cieco" alla Williams .

Vowles ha riconosciuto la portata della ricostruzione, dichiarando all'agenzia di stampa Press Association che sarà probabilmente il 2028 prima che la Williams possa dare a Sainz un'auto vincente . Questa tempistica è difficile da conciliare con un pilota che vuole vincere ora.

Il fattore Red Bull: in attesa di Verstappen

La ragione principale per cui Sainz esita a firmare un contratto a lungo termine con la Williams è la possibilità di un sedile alla Red Bull. La situazione dipende quasi interamente dalla decisione di Max Verstappen, che ha un contratto fino al 2028 ma con clausole di rendimento che gli permetterebbero di andarsene .

Molte fonti confermano che Sainz sta attivamente cercando questa opzione:

• Il suo management ha contattato la Red Bull Racing per un potenziale ritorno .
• L'analista della BBC Andrew Benson riferisce che Sainz sta "sperando" che Max Verstappen lasci la Red Bull per liberare un sedile .
• La testata spagnola Marca osserva che il percorso di Sainz verso la Red Bull è "quasi interamente subordinato" alla decisione di Verstappen di andarsene .

Ma un sedile alla Red Bull è tutt'altro che garantito anche se Verstappen dovesse andarsene. Il team vedrebbe Sainz solo come un'opzione "tappabuchi" — il loro obiettivo principale sarebbe Oscar Piastri della McLaren, e considererebbero Sainz solo se Piastri dovesse unirsi all'Audi . Alcune fonti suggeriscono che l'interesse della Red Bull per Sainz potrebbe concretizzarsi non prima del 2028 .

Questa dinamica crea un dilemma strategico per Sainz: firmare ora un'estensione pluriennale con la Williams potrebbe precludergli un sedile Red Bull qualora Verstappen se ne andasse nel 2027 o 2028. Mantenere aperte le opzioni — tramite un impegno più breve o conservando clausole di uscita — è l'unico modo per tenere quella porta socchiusa.

Altre opzioni sul tavolo

Sainz sta esplorando anche alternative oltre la Red Bull e la Williams:

• Audi: Il team principal Mattia Binotto non ha escluso l'interesse per Sainz, e PlanetF1 ha riportato che ci sono stati contatti tra l'Audi e i rappresentanti di Sainz .
• Alpine e Aston Martin: Sainz nutre un "immenso" interesse per entrambi i team, anche se nessuno dei due ha attualmente un sedile libero .

In conclusione: un mercato fluido in attesa di Verstappen

Alla pausa estiva, nessun accordo è stato firmato. Sainz sta valutando un'estensione da circa 30 milioni di euro all'anno con la Williams — un ingaggio mostruoso che lo renderebbe uno dei piloti più pagati della griglia — contro la possibilità di un sedile Red Bull che esiste solo se Verstappen se ne va. Le voci contrastanti dal paddock (rifiuto vs. firma imminente) suggeriscono che le trattative siano in una fase di stallo e la decisione finale potrebbe non arrivare prima della pausa, quando Sainz e Vowles terranno il loro "incontro cruciale".

Come è stato scritto in un'analisi, il "silly season" dipende dalla decisione di Verstappen . Finché quella pedina non cadrà, Carlos Sainz rimarrà il pezzo più importante sulla scacchiera del mercato piloti.