Also raccoglie 150 milioni: dalla e-bike di Rivian alla scommessa sulla guida autonoma

Also è una startup della micromobilità nata all’interno di Rivian e oggi impegnata in un progetto più ambizioso: piccoli veicoli elettrici capaci, in prospettiva, di muoversi autonomamente per privati e aziende di consegna. L’ultimo round di serie D, da 150 milioni di dollari e guidato da Prysm Capital, porta a 455 milioni il capitale raccolto dalla società e mette la guida autonoma al centro della sua prossima fase. 11

Il prodotto più visibile di Also è una bicicletta elettrica. Il vero valore strategico, però, potrebbe essere la piattaforma sottostante, che l’azienda punta a riutilizzare in diversi mezzi per la mobilità urbana.

Che cosa sta costruendo Also

Also sviluppa veicoli elettrici compatti per utenti privati e operatori commerciali. La gamma comprende la TM-B, una due ruote a pedalata assistita, e la TM-Q, un quad elettrico commerciale per le consegne. L’azienda sta inoltre lavorando a versioni autonome e ad altre configurazioni di veicolo. 11

L’obiettivo la distingue da un produttore tradizionale di e-bike di fascia alta. Bicicletta e quad da carico sono infatti il punto di partenza per un sistema più ampio di piccoli veicoli elettrici, sia guidati da una persona sia autonomi. Secondo Also, la sua piattaforma autonoma potrà supportare diverse carrozzerie e configurazioni per trasportare merci e passeggeri negli ambienti urbani. 11

Perché il round da 150 milioni è importante

Prysm Capital ha guidato il round di serie D, a cui hanno partecipato anche gli investitori già presenti Eclipse, Greenoaks e MVP Ventures. Con questa operazione, i finanziamenti complessivi dichiarati da Also salgono a 455 milioni di dollari. 11

Secondo l’annuncio della società, il nuovo capitale servirà ad accelerare lo sviluppo della tecnologia di guida autonoma e a portare avanti contemporaneamente più tipologie di veicoli autonomi. Questi mezzi partiranno dall’architettura elettrica già sviluppata per la TM-B e la TM-Q. 11

Il messaggio strategico è quindi piuttosto chiaro: la bicicletta rappresenta il primo prodotto commerciale, mentre l’autonomia è la tesi d’investimento più importante.

Il legame con DoorDash

La serie D arriva dopo un finanziamento da 200 milioni guidato da Greenoaks, al quale avevano partecipato anche Prysm Capital e DoorDash con un investimento strategico. Quell’operazione era collegata a un accordo pluriennale per sviluppare e mettere in servizio veicoli autonomi per le consegne. 11

Il rapporto con DoorDash offre ad Also una possibile strada commerciale per la sua tecnologia. Invece di progettare veicoli autonomi senza un caso d’uso definito, la startup può svilupparli tenendo conto delle esigenze della consegna, mentre continua a costruire una piattaforma destinata anche ad altre applicazioni urbane.

Le informazioni fornite indicano inoltre Amazon come un altro potenziale cliente del programma di quad commerciali: uno dei veicoli presentati da Also è destinato ad Amazon. 11

Una piattaforma comune per più veicoli

L’idea centrale di Also è utilizzare lo stesso insieme di componenti elettrici in prodotti diversi. Motori, batterie, sistemi di calcolo, software e altre tecnologie di base possono essere impiegati su veicoli con forme e modalità operative differenti, secondo le informazioni sulla piattaforma dell’azienda. 8

In teoria, questo approccio permette di riutilizzare il lavoro di progettazione e produzione invece di sviluppare ogni veicolo da zero. La stessa base tecnologica potrebbe così essere adattata alla mobilità personale, al trasporto commerciale di merci e alle consegne autonome.

Per questo la e-bike di Also va considerata più di un semplice prodotto da vendere al pubblico. È anche un banco di prova per hardware, software, catena di fornitura e processi produttivi necessari al progetto più ampio sui veicoli autonomi.

Il rapporto con Rivian

Also è nata come progetto riservato sostenuto da RJ Scaringe all’interno di Rivian, prima di diventare una società indipendente nel 2025. Al progetto hanno contribuito professionisti provenienti, tra le altre, da Apple, Google, Specialized e Tesla. 11

La startup è oggi indipendente, ma Rivian mantiene un coinvolgimento attraverso una partecipazione di minoranza e il ruolo di Scaringe nel consiglio di amministrazione. Also ha inoltre dichiarato di poter sfruttare tecnologia, presenza retail e vantaggi di scala legati a Rivian. 11

Questo legame offre ad Also una base significativa nell’ingegneria e nella produzione dei veicoli. Aiuta anche a capire perché gli investitori possano considerarla qualcosa di più di un nuovo marchio di biciclette elettriche: le sue origini sono legate a un produttore di veicoli elettrici, mentre i finanziamenti attuali sono indirizzati soprattutto verso l’autonomia.

Lo stato dei prodotti: il primo banco di prova

Nel 2025 Also ha presentato la due ruote TM-B, dal prezzo indicato di 4.500 dollari, e due quad commerciali. Secondo le informazioni disponibili, la Launch Edition è stata rinviata di alcuni mesi ma ha iniziato a essere spedita; le versioni Performance e Standard sono state rese disponibili per il preordine o la configurazione. 13

Il lancio è importante perché la strategia della piattaforma dipende dalla capacità di trasformare i progetti ingegneristici in veicoli affidabili e prodotti su scala commerciale. Le fonti fornite riportano però prezzi differenti per la TM-B, tra 3.500 e 4.500 dollari: il valore esatto dipende dall’edizione o dalla fonte citata. 18

In sintesi

Il round di serie D da 150 milioni di Also va interpretato soprattutto come un finanziamento per la guida autonoma costruito attorno a un’attività di micromobilità. La società sta usando e-bike e quad da carico per sviluppare un’architettura elettrica comune, destinata poi a veicoli autonomi per le consegne e ad altri piccoli mezzi urbani. 11

L’opportunità consiste nel riutilizzare la stessa base tecnica per privati, operatori della logistica e, in futuro, diverse categorie di veicoli autonomi. Il rischio principale è l’esecuzione: Also dovrà aumentare la produzione dei primi modelli, dimostrare che l’architettura comune funziona in contesti diversi e trasformare gli accordi commerciali in veicoli autonomi effettivamente operativi.

Per ora, la descrizione più accurata non è “un’azienda di e-bike”. Also è una piattaforma per piccoli veicoli elettrici nata da Rivian, che prova a usare la micromobilità come trampolino verso il trasporto urbano autonomo.