Una gara caotica, segnata da multiple safety car, una bandiera rossa e una sfilza di penalità, è stata vinta dal pilota Mercedes davanti a Lewis Hamilton (Ferrari) e Isack Hadjar (Red Bull) . La vittoria di Antonelli ha allungato il suo vantaggio in classifica in una stagione che controlla saldamente, ma il dramma più intenso si è consumato nella lotta per le ultime posizioni a punti.

Classifica finale (Top 10)

La classifica qui sotto riflette i risultati ufficiali dopo l’applicazione delle penalità post-gara .

La penalità a Pérez regala una boccata d’ossigeno all’Aston Martin

Il primo punto dell’Aston Martin in una difficile stagione 2026 non è arrivato grazie al passo in pista ma da una decisione dei commissari dopo la bandiera a scacchi. Sergio Pérez della Cadillac aveva tagliato il traguardo in 10ª posizione, conquistando quello che sarebbe stato il primo punto nella storia del costruttore americano . Tuttavia, un’indagine post-gara ha stabilito che la ruota anteriore destra di Pérez era fuori dalla piazzola di partenza designata alla ripartenza dopo il periodo di bandiera rossa, un’infrazione di falsa partenza che è costata una penalità di 10 secondi .

La penalità ha fatto scivolare Pérez dal 10º al 15º posto, promuovendo Fernando Alonso dall’11ª posizione in zona punti . La decisione ha negato alla Cadillac il suo momento storico e ha regalato all’Aston Martin un premio inaspettato dopo un fine settimana altrimenti segnato da gravi problemi tecnici .

Alonso ha riconosciuto la fortuna ma è stato realista sul passo della squadra. È stato citato mentre descriveva il risultato come un’opportunità colta, ma sottolineava che la mancanza di prestazione di fondo della vettura rimane la principale preoccupazione . Il punto ha portato Alonso al 18º posto nel campionato piloti e ha tolto l’Aston Martin dall’ultima posizione nella classifica costruttori .

La crisi Aston Martin-Honda: “cambi marcia improvvisi” e problemi di guidabilità

Se il punto è stata una piccola consolazione, la vera storia per l’Aston Martin è stata una crisi tecnica crescente, discussa apertamente da piloti e ufficiali del team per tutto il weekend.

I problemi della vettura possono essere suddivisi in due aree distinte ma collegate:

• Cambi marcia improvvisi legati al cambio: Sia Alonso che Stroll hanno riferito che la macchina eseguiva talvolta una scalata improvvisa e non comandata in inserimento curva. Alonso l’ha descritta come una “scalata casuale” che poteva bloccare le ruote posteriori e potenzialmente mandare la macchina contro il muro . Si lamentava di questo problema fin dal Gran Premio di Miami e prima del weekend aveva avvertito che, se il problema si fosse ripresentato, “probabilmente non possiamo nemmeno correre” a Monaco a causa delle barriere senza via di fuga .

• Frenata motore incoerente: Alonso è andato oltre, criticando il sistema ibrido di recupero energetico per il comportamento imprevedibile della vettura. Ha spiegato che il modo in cui la batteria si ricarica in frenata crea una frenata motore incoerente: “A volte ne hai tanta, a volte meno, a volte niente. Se la batteria è piena, non hai frenata motore.” Ha concluso senza mezzi termini che “le macchine ibride non dovrebbero correre” .

L’ambasciatore dell’Aston Martin, Pedro de la Rosa, ha confermato che il team stava lottando con “incoerenze nella fase di decelerazione” e che questi problemi contribuivano a rendere la vettura “imprevedibile” per entrambi i piloti .

L’incidente di Stroll: un avvertimento che si avvera

Gli avvertimenti si sono rivelati profetici. Al giro 60, Lance Stroll ha perso il controllo alla curva Antony Noghes ed è finito violentemente contro le barriere, causando l’entrata della safety car e contribuendo alla successiva bandiera rossa . Stroll ha immediatamente puntato il dito contro la macchina, dichiarando che “il motore mi ha spinto contro il muro” . Ha rivelato che i problemi di frenata motore lo avevano perseguitato per tutta la gara, con la vettura che si comportava in modo incoerente da curva a curva: “in alcune curve il motore mi spinge in avanti, in altre mi trattiene” .

De la Rosa è stato più cauto, suggerendo che i complessi problemi tecnici rendevano difficile per i piloti spingere al limite in sicurezza. “Se l’intero processo di decelerazione non va come previsto, puoi finire contro il muro. Ed è esattamente quello che è successo a Lance,” ha detto .

Un membro chiave del team Honda Racing, indicato come Orihara, ha confermato dopo la gara che erano necessarie indagini per capire “cosa sia realmente successo” con la macchina di Stroll, riconoscendo che i problemi andavano oltre un singolo incidente e richiedevano un’analisi più approfondita . Ciò ha confermato che Honda e Aston Martin stanno attivamente indagando sui problemi di guidabilità che affliggono la AMR26 dal suo debutto.

Il ritorno di Adrian Newey

Le fonti fornite non contengono informazioni verificate riguardo a un’assenza di tre mesi o al ruolo specifico del team principal Adrian Newey durante il weekend di Monaco, quindi non è possibile trarre conclusioni supportate dalle fonti.

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Fonti: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Una gara caotica, segnata da multiple safety car, una bandiera rossa e una sfilza di penalità, è stata vinta dal pilota Mercedes davanti a Lewis Hamilton (Ferrari) e Isack Hadjar (Red Bull) . La vittoria di Antonelli ha allungato il suo vantaggio in classifica in una stagione che controlla saldamente, ma il dramma più intenso si è consumato nella lotta per le ultime posizioni a punti.

Classifica finale (Top 10)

La classifica qui sotto riflette i risultati ufficiali dopo l’applicazione delle penalità post-gara .

La penalità a Pérez regala una boccata d’ossigeno all’Aston Martin

Il primo punto dell’Aston Martin in una difficile stagione 2026 non è arrivato grazie al passo in pista ma da una decisione dei commissari dopo la bandiera a scacchi. Sergio Pérez della Cadillac aveva tagliato il traguardo in 10ª posizione, conquistando quello che sarebbe stato il primo punto nella storia del costruttore americano . Tuttavia, un’indagine post-gara ha stabilito che la ruota anteriore destra di Pérez era fuori dalla piazzola di partenza designata alla ripartenza dopo il periodo di bandiera rossa, un’infrazione di falsa partenza che è costata una penalità di 10 secondi .

La penalità ha fatto scivolare Pérez dal 10º al 15º posto, promuovendo Fernando Alonso dall’11ª posizione in zona punti . La decisione ha negato alla Cadillac il suo momento storico e ha regalato all’Aston Martin un premio inaspettato dopo un fine settimana altrimenti segnato da gravi problemi tecnici .

Alonso ha riconosciuto la fortuna ma è stato realista sul passo della squadra. È stato citato mentre descriveva il risultato come un’opportunità colta, ma sottolineava che la mancanza di prestazione di fondo della vettura rimane la principale preoccupazione . Il punto ha portato Alonso al 18º posto nel campionato piloti e ha tolto l’Aston Martin dall’ultima posizione nella classifica costruttori .

La crisi Aston Martin-Honda: “cambi marcia improvvisi” e problemi di guidabilità

Se il punto è stata una piccola consolazione, la vera storia per l’Aston Martin è stata una crisi tecnica crescente, discussa apertamente da piloti e ufficiali del team per tutto il weekend.

I problemi della vettura possono essere suddivisi in due aree distinte ma collegate:

• Cambi marcia improvvisi legati al cambio: Sia Alonso che Stroll hanno riferito che la macchina eseguiva talvolta una scalata improvvisa e non comandata in inserimento curva. Alonso l’ha descritta come una “scalata casuale” che poteva bloccare le ruote posteriori e potenzialmente mandare la macchina contro il muro . Si lamentava di questo problema fin dal Gran Premio di Miami e prima del weekend aveva avvertito che, se il problema si fosse ripresentato, “probabilmente non possiamo nemmeno correre” a Monaco a causa delle barriere senza via di fuga .

• Frenata motore incoerente: Alonso è andato oltre, criticando il sistema ibrido di recupero energetico per il comportamento imprevedibile della vettura. Ha spiegato che il modo in cui la batteria si ricarica in frenata crea una frenata motore incoerente: “A volte ne hai tanta, a volte meno, a volte niente. Se la batteria è piena, non hai frenata motore.” Ha concluso senza mezzi termini che “le macchine ibride non dovrebbero correre” .

L’ambasciatore dell’Aston Martin, Pedro de la Rosa, ha confermato che il team stava lottando con “incoerenze nella fase di decelerazione” e che questi problemi contribuivano a rendere la vettura “imprevedibile” per entrambi i piloti .

L’incidente di Stroll: un avvertimento che si avvera

Gli avvertimenti si sono rivelati profetici. Al giro 60, Lance Stroll ha perso il controllo alla curva Antony Noghes ed è finito violentemente contro le barriere, causando l’entrata della safety car e contribuendo alla successiva bandiera rossa . Stroll ha immediatamente puntato il dito contro la macchina, dichiarando che “il motore mi ha spinto contro il muro” . Ha rivelato che i problemi di frenata motore lo avevano perseguitato per tutta la gara, con la vettura che si comportava in modo incoerente da curva a curva: “in alcune curve il motore mi spinge in avanti, in altre mi trattiene” .

De la Rosa è stato più cauto, suggerendo che i complessi problemi tecnici rendevano difficile per i piloti spingere al limite in sicurezza. “Se l’intero processo di decelerazione non va come previsto, puoi finire contro il muro. Ed è esattamente quello che è successo a Lance,” ha detto .

Un membro chiave del team Honda Racing, indicato come Orihara, ha confermato dopo la gara che erano necessarie indagini per capire “cosa sia realmente successo” con la macchina di Stroll, riconoscendo che i problemi andavano oltre un singolo incidente e richiedevano un’analisi più approfondita . Ciò ha confermato che Honda e Aston Martin stanno attivamente indagando sui problemi di guidabilità che affliggono la AMR26 dal suo debutto.

Il ritorno di Adrian Newey

Le fonti fornite non contengono informazioni verificate riguardo a un’assenza di tre mesi o al ruolo specifico del team principal Adrian Newey durante il weekend di Monaco, quindi non è possibile trarre conclusioni supportate dalle fonti.

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