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La domanda di prodotti raffinati toccherà il picco nel 2032: cosa significa per le raffinerie
La domanda di prodotti raffinati dovrebbe passare da 105 milioni di barili al giorno nel 2025 a 108 milioni nel 2032, per poi avviare una flessione strutturale. Il 20% riguarda la capacità di raffinazione esistente con margini operativi in calo o negativi: non significa che una raffineria su cinque chiuderà sicurame...
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Key takeaways
- La domanda di prodotti raffinati dovrebbe passare da 105 milioni di barili al giorno nel 2025 a 108 milioni nel 2032, per poi avviare una flessione strutturale.
- Il 20% riguarda la capacità di raffinazione esistente con margini operativi in calo o negativi: non significa che una raffineria su cinque chiuderà sicuramente.[3][4]
- Entro il 2040 resterebbero soltanto tre o quattro cicli di fermata programmata per interventi importanti, restringendo i tempi per decidere gli investimenti.[4]
- L’India fa da controtendenza: dovrebbe rappresentare il 40% degli incrementi di capacità di raffinazione previsti a livello mondiale entro il 2030.[3]
AI Prompt
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La raffinazione mondiale si avvicina a una svolta, ma la previsione di Wood Mackenzie non è un conteggio di impianti destinati con certezza alla chiusura. La società stima che la domanda di prodotti raffinati salirà da 105 milioni di barili al giorno nel 2025 a 108 milioni nel 2032, prima di entrare in una fase di declino strutturale. Circa il 20% della capacità di raffinazione esistente è esposto a margini netti di cassa operativi in calo o negativi, e quindi a un rischio maggiore di chiusura.3
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Che cosa vuol dire “20% a rischio”
La percentuale si riferisce alla capacità produttiva che si trova su una traiettoria economica sfavorevole, non a un elenco di raffinerie che sicuramente cesseranno l’attività. Le prospettive di ciascun impianto dipendono dalla sua capacità di restare competitivo mentre cambia la domanda e di finanziare gli interventi necessari per adattarsi. Wood Mackenzie descrive la capacità a rischio come quella che affronta margini netti di cassa operativi in calo o negativi.4
È una situazione diversa da un’interruzione temporanea delle forniture. Una crisi dell’offerta riduce per un periodo i prodotti disponibili; una flessione strutturale, invece, significa che nel tempo il mercato potrebbe avere bisogno di quantità minori. Uno shock può rientrare, mentre un mercato finale che si restringe pone una sfida più duratura agli impianti che competono per vendere la propria produzione. La previsione indica proprio questo secondo tipo di rischio dopo il picco del 2032.3
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Non tutti i prodotti hanno le stesse prospettive
Le fonti citate indicano una possibile flessione della domanda di benzina, mentre aumenterebbe il fabbisogno di materie prime per la petrolchimica. Tra i prodotti che possono beneficiare di questa domanda figurano nafta e GPL, il gas di petrolio liquefatto.13
21 Di conseguenza, le prospettive possono variare da una raffineria all’altra anche in base ai prodotti ottenuti e alla configurazione degli impianti.
Queste tendenze generali non costituiscono però una previsione dettagliata per ogni prodotto. Le fonti disponibili non forniscono traiettorie specifiche per diesel e carburante per l’aviazione, né dati sufficienti per quantificare i tempi dei cambiamenti. Inoltre, una maggiore domanda di materie prime petrolchimiche non garantisce margini elevati: Wood Mackenzie ha segnalato separatamente il rischio di un eccesso strutturale di offerta nel settore petrolchimico.19
Perché il tipo di impianto conta
Wood Mackenzie suddivide le raffinerie in cinque grandi categorie. Nella descrizione pubblicata, gli impianti di grandi dimensioni e ad alta complessità figurano tra i più competitivi: beneficiano delle economie di scala e possono lavorare una gamma più ampia di greggi di qualità inferiore per ricavarne prodotti di maggior valore.1 La società individua anche raffinerie complesse integrate con la chimica, ma le informazioni disponibili non dimostrano che l’integrazione, da sola, basti a proteggere un impianto da condizioni economiche sfavorevoli.
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Il punto è che il picco della domanda non avrà lo stesso effetto su tutti gli impianti. La posizione competitiva e la capacità di adattamento sono decisive: la stima del 20% segnala una fascia vulnerabile, non dà un verdetto uniforme su tutte le raffinerie.1
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Una finestra d’investimento che si restringe
Secondo Wood Mackenzie, da qui al 2040 restano soltanto tre o quattro cicli di fermata programmata delle raffinerie. Queste soste, necessarie per la manutenzione, possono offrire anche l’occasione per realizzare modifiche importanti. Per la società, il numero limitato di cicli riduce il tempo a disposizione per decidere gli investimenti principali.4
Tra le possibilità indicate nell’analisi sull’adattamento c’è la modifica della configurazione degli impianti per trasformare greggi di minor valore in carburanti per il trasporto, prodotti petrolchimici e prodotti speciali di maggior valore.14 Le fonti disponibili, però, non confrontano costi e rendimenti dei singoli progetti: non permettono quindi di stabilire quale soluzione sia adatta a una determinata raffineria. La scelta pratica è capire se un investimento può rafforzare abbastanza la competitività da giustificare tempi e costi.
Perché in India la capacità continua a crescere
Il declino globale non significa che tutte le regioni stiano già riducendo la capacità di raffinazione. Wood Mackenzie prevede che l’India rappresenterà il 40% degli incrementi di capacità mondiali entro il 2030, anche se la domanda globale di prodotti raffinati dovrebbe raggiungere il picco più avanti.3 La percentuale riguarda la quota dei nuovi aumenti di capacità, non la quota indiana della capacità mondiale già esistente.
La lezione è che il rischio è distribuito in modo disomogeneo. La previsione segnala una sfida strutturale per il settore, ma il futuro di ogni singolo impianto dipenderà dalla sua competitività e dalle scelte d’investimento, non soltanto dal picco atteso nel 2032.3
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La domanda di prodotti raffinati dovrebbe passare da 105 milioni di barili al giorno nel 2025 a 108 milioni nel 2032, per poi avviare una flessione strutturale.
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La domanda di prodotti raffinati dovrebbe passare da 105 milioni di barili al giorno nel 2025 a 108 milioni nel 2032, per poi avviare una flessione strutturale. Il 20% riguarda la capacità di raffinazione esistente con margini operativi in calo o negativi: non significa che una raffineria su cinque chiuderà sicuramente.[3][4]
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Entro il 2040 resterebbero soltanto tre o quattro cicli di fermata programmata per interventi importanti, restringendo i tempi per decidere gli investimenti.[4]
Sources
energy.economictimes.indiatimes.comOne in five global refineries faces closure risk as oil demand peaks in 2032: WoodMac
woodmac.comOne in five refineries at closure risk as global oil demand peaks in 2032
energynews.proWood Mackenzie : 20 % des capacités de raffinage menacées face au pic de 2032 | energynews.pro