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Auto elettriche, record nell’UE: 1,64 milioni vendute in otto mesi
Nell’UE, tra gennaio e agosto 2026, sono state vendute 1,64 milioni di auto elettriche a batteria: il 45% in più rispetto allo stesso periodo del 2025. T&E segnala quasi 40 nuovi modelli elettrici lanciati nella prima metà del 2026.
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Key takeaways
- Nell’UE, tra gennaio e agosto 2026, sono state vendute 1,64 milioni di auto elettriche a batteria: il 45% in più rispetto allo stesso periodo del 2025.
- T&E segnala quasi 40 nuovi modelli elettrici lanciati nella prima metà del 2026.
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Le auto elettriche a batteria (BEV) hanno raggiunto un nuovo record nell’Unione europea: 1,64 milioni di esemplari venduti tra gennaio e agosto 2026, il 45% in più rispetto agli stessi otto mesi dell’anno precedente. Nel periodo, le BEV hanno rappresentato il 22% del mercato, sei punti percentuali in più su base annua. I dati sono riportati da Transport & Environment (T&E), organizzazione che si occupa di trasporti e ambiente. 20
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T&E collega la crescita agli obiettivi europei sulle emissioni di CO₂ delle auto e a una scelta più ampia di modelli elettrici, inclusi quelli dal prezzo più accessibile. I dati di vendita, da soli, però, non misurano quanto l’aumento sia dovuto alle norme.
Più modelli, ma le vendite sotto i 25.000 euro sono una previsione
Il dato di 1,64 milioni riguarda i primi otto mesi del 2026. La previsione di T&E secondo cui le vendite di modelli con prezzo di partenza inferiore a 25.000 euro cresceranno di sette volte confronta invece l’intero 2026 con il 2024: non è quindi un consuntivo di fine anno. 32
L’offerta si sta ampliando: secondo T&E, nella prima metà del 2026 in Europa sono stati lanciati quasi 40 nuovi modelli elettrici. Il rapporto indica che la scelta di BEV nella fascia del mercato di massa ha superato i 150 modelli, con un aumento di circa il 50% rispetto all’anno precedente. 18
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Una presentazione di T&E colloca il ritmo dei lanci in prospettiva: per il 2026 stima circa 60 nuovi modelli elettrici, contro una media di 15 all’anno nel periodo 2021-2025. Il dato del 2026 è una stima, non il conteggio definitivo dei modelli lanciati. 29
Il ruolo delle regole europee, secondo T&E
T&E sostiene che gli obiettivi UE sulle emissioni di CO₂ delle auto spingano i costruttori ad ampliare la scelta e a portare sul mercato modelli elettrici più accessibili. È la spiegazione proposta dall’organizzazione: le cifre su vendite e nuovi modelli, prese da sole, non quantificano l’effetto delle regole sulla crescita. 32
L’organizzazione avverte inoltre che un eventuale indebolimento degli obiettivi europei per il 2030-2035 potrebbe mettere a rischio la disponibilità di auto elettriche accessibili e gli sforzi per ridurre la dipendenza europea dal petrolio. Si tratta di una valutazione di T&E sulle politiche, non di un risultato misurato dai dati di vendita. 32
Cosa non dicono i dati
I numeri aggregati sulle vendite non indicano quale parte della crescita sia attribuibile ai costruttori europei e quale a quelli cinesi. Le fonti citate non verificano neppure dati sugli ordini o sui tempi di attesa della Volkswagen ID. Polo, i progressi dei singoli produttori rispetto agli obiettivi sulle emissioni 2025-2027 o un totale di immatricolazioni del primo semestre elaborato dall’ICCT.
Inoltre, i dati di mercato qui riportati non bastano per ricavare i costi di rifornimento delle auto diesel o i risparmi ottenibili passando a un’auto elettrica.
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Sources
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