La scommessa di Mosca: un esercito di droni mentre l'aviazione civile e la crescita del Pil crollano

Non si tratta di un'espansione industriale organica, ma di una mobilitazione diretta dallo Stato. Il Primo Ministro Mikhail Mishustin ha personalmente dato priorità agli aiuti di Stato per produttori e innovatori, comprese le aziende civili convertite all'uso militare . Il Cremlino sta costruendo un "ecosistema sovrano dei droni" che coinvolge strategie federali, regionali e settoriali, con l'obiettivo di creare 48 centri di produzione entro il 2035 . Gli analisti della rivista Military Review dell'esercito americano descrivono il risultato come un "esercito guidato da droni" fatti di piattaforme sacrificabili, dove longevità e sofisticazione del mezzo sono state scambiate con il puro vantaggio numerico .

Un'aviazione civile in caduta libera

Il periodo d'oro dei droni stride con la situazione dei programmi aeronautici civili russi, che sono in stallo o vengono cancellati del tutto. La flotta dell'aviazione civile russa è importata per l'80%, e due terzi di questi aerei provengono da produttori europei ormai bloccati dalle sanzioni . Il piano governativo di sostituzione delle importazioni — che avrebbe dovuto portare alla costruzione di modelli nazionali come l'SJ-100, l'MC-21, il Tu-214 e l'Il-114-300 — ha subito ritardi ripetuti, con consegne posticipate da un anno e mezzo a due .

Il fallimento più emblematico è arrivato a maggio 2026, quando il progetto del turboelica regionale TVRS-44 Ladoga — l'aereo progettato per sostituire gli ormai obsoleti An-24 e An-26 di epoca sovietica — è stato sospeso nella sua versione civile. Il capo progettista dello Stabilimento dell'Aviazione Civile degli Urali, Sergey Merenkov, ha confermato che il velivolo sarà invece "riprogettato per esigenze militari" . Il governo ha inoltre tagliato del 22% i fondi per la produzione di nuovi aerei ed elicotteri, proprio a causa dei continui ritardi .

Piuttosto che costruire nuovi aerei, la Russia sta riesumando velivoli messi in naftalina dai tempi della Guerra Fredda per mantenere la capacità di trasporto passeggeri. All'inizio del 2026, solo una decina di questi aerei riattivati era tornata operativa .

Il contesto economico: un rallentamento "creato dall'uomo"

L'impennata nella produzione di droni è alimentata da un'economia che ha praticamente smesso di crescere. Dopo una media di crescita del Pil del 4,5% nel 2023-2024, l'economia russa è cresciuta solo dell'1% nel 2025, una decelerazione che lo stesso Vladimir Putin ha descritto come "creata dall'uomo" ("man-made", ovvero causata da scelte interne) . La Banca Mondiale prevede che la crescita rimarrà sotto l'1% nel medio termine, attestandosi attorno allo 0,7%, frenata da una politica monetaria restrittiva, dal venir meno degli stimoli fiscali e dalla carenza di manodopera, tutta assorbita dal settore della difesa .

È la dinamica "burro o cannoni" nella sua forma più concentrata. L'istituto di ricerca SIPRI stima che la spesa federale per la guerra e altre voci militari abbia raggiunto circa 16 trilioni di rubli nel 2025, ovvero il 7,5% del Pil . Il bilancio per il 2026 mantiene la spesa per difesa e sicurezza nazionale a circa il 38% della spesa totale, nonostante tagli nominali descritti dagli analisti come "tecnicismi contabili più che una reale mancanza di fondi" .

Cosa rivela questo compromesso

Il Cremlino sta facendo una scelta esplicita: sta incanalando talento ingegneristico, capacità produttiva e sostegno finanziario statale, tutte risorse sempre più scarse, nella produzione di massa di droni, accettando al contempo una stagnazione economica prolungata e il collasso delle proprie ambizioni nell'aviazione civile. I dati di crescita del settore aeronautico sono reali, ma rappresentano un'economia di guerra, non un'economia sana. Come nota l'Atlantic Council, la Russia sta sentendo sempre di più la tensione tra spesa militare e spesa sociale — e a vincere è la prima .

Il segnale è inequivocabile. Mosca è pronta a sacrificare la modernizzazione dell'industria civile, il benessere dei consumatori e il potenziale di crescita a lungo termine come prezzo da pagare per sostenere una guerra di logoramento combattuta sempre più con macchine economiche e sacrificabili.