HSD V2.1 aggiunge la retromarcia assistita: cosa cambia davvero

Horizon Robotics aggiorna il suo sistema di assistenza alla guida HSD con una funzione che va oltre la retromarcia usata per parcheggiare: quando la strada è bloccata o lo spazio non basta, il sistema può decidere di arretrare per creare margine e riprendere il percorso. La funzione è in beta e Horizon la definisce la prima soluzione di retromarcia end-to-end di serie in Cina per «tutti gli scenari». È una descrizione dell’ambito d’uso previsto, non la garanzia che il sistema possa affrontare qualsiasi situazione. 91235

La versione 2.1 introduce anche aggiornamenti alla guida e al parcheggio. Rispetto a V2.0, Horizon dichiara un aumento del 43% della distanza media percorsa senza intervento del conducente, un miglioramento del 255% nella propria misura dei cambi di corsia interattivi e un aumento del 20% nella riuscita dei parcheggi in spazi stretti. Sono dati comunicati dall’azienda, non risultati verificati in modo indipendente. 32

Retromarcia assistita: cosa cambia

Horizon indica tra gli esempi una strada stretta in cui due veicoli devono incrociarsi, una via ostruita o una partenza in cui serve arretrare per liberarsi. In questi casi HSD V2.1 può scegliere la retromarcia, spostarsi per fare spazio e poi proseguire. 1232

La differenza rispetto a V2.0 è che non si tratta soltanto di ripercorrere a ritroso un tratto già percorso: questa funzione è presentata come la capacità di decidere di arretrare in risposta alla situazione del momento. 412

La retromarcia è però ancora in beta. L’espressione «tutti gli scenari» non dimostra che il sistema sia in grado di gestire con successo ogni strada, ostacolo o condizione del traffico. 935

La tecnologia alla base

HSD è descritto da Horizon come un sistema di assistenza alla guida end-to-end «a un solo stadio», sviluppato sulla piattaforma Journey 6P. In questo approccio, il modello genera una traiettoria di guida a partire dagli input dei sensori, invece di affidarsi soltanto a una sequenza di fasi separate. 1317

Per V2.1, le fonti riferiscono di un addestramento continuo basato su un modello del mondo e sull’apprendimento per rinforzo end-to-end. Le informazioni disponibili descrivono l’approccio, ma non forniscono test indipendenti o dettagli tecnici sufficienti per valutare quanto la nuova funzione sia affidabile nelle diverse situazioni. 32

Le altre novità per guida e parcheggio

Oltre alla retromarcia, V2.1 modifica velocità e traiettorie in curva e usa navigazione e traffico in tempo reale per selezionare prima la corsia. Il sistema aggiorna anche la risposta a veicoli fermi, pedoni che sbucano da punti ciechi e ostacoli che occupano la carreggiata. Tra le novità sono segnalati avvisi con lampeggianti e clacson e aggiornamenti alla percezione e alle manovre di sicurezza attiva. 69

Sul fronte del parcheggio, la retromarcia che ripercorre il tragitto può passare all’assistenza al parcheggio quando rileva uno spazio libero. Sono inoltre indicati la selezione personalizzata del posto, il parcheggio telecomandato — anche con la chiave fisica — e nuove opzioni per la visualizzazione a 360 gradi. Horizon dichiara un miglioramento del 20% nella riuscita dei parcheggi in spazi stretti rispetto a V2.0, un dato aziendale non verificato da benchmark indipendenti. 6932

La velocità dichiarata per attivare l’assistenza al parcheggio sale inoltre da 5 a 7 km/h. 35

Aggiornamento: si parte dall’iCAR V27

Horizon ha presentato HSD V2.1 il 30 settembre 2026. La distribuzione via OTA — cioè tramite aggiornamento software ricevuto dall’auto — sull’iCAR V27 è programmata a partire dall’8 ottobre, in più fasi. Per gli altri modelli dei partner, date e funzioni disponibili saranno comunicate dalle rispettive case automobilistiche: la data di avvio non significa quindi che tutti i V27 riceveranno l’aggiornamento nello stesso momento. 1532