BYD supera Hyundai nel primo semestre 2026: i dati SNE Research mostrano il dominio cinese nei mercati EV fuori dalla Cina

Tuttavia, questa crescita a livello aggregato maschera forti divergenze regionali. Europa e Asia (esclusa la Cina) hanno trainato l'espansione, mentre il Nord America è stata l'unica grande regione a contrarsi, subendo un calo del 20,5% . A livello globale (Cina inclusa), le consegne totali di EV hanno raggiunto 9,906 milioni di unità, con un aumento di solo il 5,5% su base annua, poiché un mercato cinese fiacco e il ritiro nordamericano hanno compensato i guadagni altrove .

Classifica OEM: Volkswagen mantiene il primo posto, ma BYD fa il salto decisivo

Volkswagen — #1, ma perde quote. VW ha mantenuto il primo posto nelle consegne di EV ex Cina con 635.000 unità. Tuttavia, la sua crescita del 7,6% è stata nettamente inferiore all'espansione del mercato del 30,3%, causando un calo della sua quota di mercato dal 16,7% al 13,8% .

Tesla — #2, in crescita ma sottoperforma il mercato. Tesla si è assicurata il secondo posto con 599.000 unità, con un aumento del 31,0% su base annua. La sua quota di mercato è rimasta stabile al 13,0%, grazie a una forte ripresa delle vendite nel secondo trimestre .

BYD — ha superato Hyundai Motor Group balzando al #3 per la prima volta. BYD ha consegnato 497.000 EV fuori dalla Cina, con un balzo dell'81,4% su base annua, ampliando la propria base di vendita in Europa, Sud-est asiatico e America Latina . Questo è il cambiamento competitivo principale del periodo, spingendo Hyundai dal terzo al quarto posto, e segna la continuazione di una tendenza iniziata nell'intero anno 2025 .

Hyundai Motor Group — scivolato al #4. Hyundai ha consegnato 370.000 EV (BEV + PHEV) nel primo semestre 2026, con un aumento del 25,3% su base annua. Sebbene il tasso di crescita sia stato solido, non è stato sufficiente per respingere la spinta aggressiva internazionale di BYD .

Produttori di batterie: ascesa cinese, declino coreano

La filiera delle batterie racconta la stessa storia, in modo ancora più netto.

Mercato globale delle batterie (Cina inclusa): Le installazioni totali hanno raggiunto 608,5 GWh nel primo semestre 2026, con un aumento del 20% su base annua .

I produttori cinesi di batterie sono cresciuti:

• CATL ha ampliato il suo vantaggio con 242,7 GWh (39,9% di quota globale, +1,7 pp annuo) .
• BYD ha mantenuto il secondo posto con 87,7 GWh (14,4% di quota globale) .
• Sette aziende cinesi occupano ora le prime 10 posizioni globali, detenendo collettivamente il 72,4% del mercato totale, in aumento di 1,5 punti percentuali rispetto all'anno precedente .
• Nel solo mercato ex Cina, sei aziende cinesi nella top 10 hanno catturato il 55,1% delle installazioni di batterie, rispetto al 44,2% del primo semestre 2025 . CATL e BYD insieme hanno conquistato il 44,1% .

I produttori coreani di batterie sono in declino:

• La quota combinata dei primi tre (LG Energy Solution, SK On, Samsung SDI) è crollata al 15,6% a livello globale nel primo trimestre 2026 .
• Nel mercato ex Cina, LG Energy Solution (il secondo player) è riuscita a crescere solo dell'1,5% annuo nel primo semestre, ben al di sotto del tasso di crescita del mercato del 26,3% .
• L'uso combinato di batterie dei tre produttori coreani nel mercato ex Cina è stato di 74,3 GWh, con un calo del 6,3% annuo, e la loro quota di mercato combinata al di fuori della Cina è diminuita di 8,7 punti percentuali .

Cosa significa

Il quadro che emerge è chiaro e duplice. Da un lato, il mercato EV ex Cina sta crescendo rapidamente (+30% nel primo semestre), ma questa crescita è interamente concentrata in Europa e Asia (esclusa la Cina), mentre il Nord America è in ritirata. Dall'altro, gli OEM cinesi (BYD, che supera Hyundai) e i produttori di batterie (CATL, BYD e altri, che scalzano gli incumbent coreani) sono i principali beneficiari di questa crescita. Per i protagonisti dell'industria coreana come LG Energy Solution e Hyundai Motor Group, i dati segnalano un bisogno urgente di accelerare la competitività al di fuori del mercato interno, poiché gli attori cinesi espandono rapidamente la loro impronta globale verso nuovi territori redditizi.