XPeng G9L: tecnologia da ammiraglia, doppia motorizzazione e intelligenza artificiale

XPeng ha presentato a Guangzhou, l’11 agosto 2026, il G9L, definendolo una “grande ammiraglia tecnologica” a cinque posti per il competitivo mercato cinese dei SUV tra 250.000 e 300.000 yuan. Il prezzo di preordine parte da 259.800 yuan: 25,98 wan yuan, cioè 259.800 yuan, e non 25,98 milioni. 311

Il nuovo modello riunisce tre elementi: una base tecnica derivata dall’ammiraglia XPeng GX, la scelta tra alimentazione completamente elettrica e sistema ad autonomia estesa e un abitacolo progettato per cinque passeggeri, senza una terza fila sacrificata all’insegna della versatilità.

Quattro allestimenti e sei configurazioni

La gamma è articolata nei livelli Max, Ultra SE, Ultra e Ultra Flagship. Nel complesso sono previste sei configurazioni: versioni elettriche a trazione posteriore o integrale e versioni a trazione integrale con tecnologia “Super Extended Range”, indicata anche come EREV. 314

Le autonomie dichiarate da XPeng sono:

• BEV Max a trazione posteriore: 702 km CLTC;
• BEV Ultra SE a trazione integrale: 660 km CLTC;
• EREV Ultra SE a trazione integrale: 435 km in modalità elettrica e 1.602 km complessivi, secondo il ciclo CLTC;
• BEV Ultra a trazione integrale: 660 km CLTC;
• BEV Ultra Flagship a trazione integrale: 755 km CLTC;
• EREV Ultra Flagship a trazione integrale: 435 km in elettrico e 1.602 km complessivi, secondo il ciclo CLTC. 312

XPeng afferma inoltre che la batteria con ricarica rapida 5C può aggiungere fino a 450 km di autonomia CLTC in nove minuti. Le versioni EREV possono utilizzare benzina a 92 ottani secondo la classificazione cinese, offrendo così una soluzione orientata all’elettrico ma meno dipendente dalla rete di ricarica nei viaggi lunghi. 1118

I 259.800 yuan rappresentano il prezzo di partenza del preordine. Nei rapporti disponibili non sono stati indicati in modo completo i prezzi delle singole configurazioni né la struttura commerciale definitiva: la cifra d’apertura, quindi, non va considerata il prezzo di ogni versione. 210

La piattaforma SEPA 3.0 arriva sotto i 300.000 yuan

Secondo XPeng, il G9L condivide con il grande GX a sei posti la base tecnica della piattaforma SEPA 3.0, inclusi l’architettura elettrica, i sistemi di propulsione, la tecnologia VLA per la guida intelligente e il processo di pressofusione integrale da 16.000 tonnellate. La strategia dell’azienda è portare componenti e tecnologie associate al GX in un modello destinato a una fascia inferiore ai 300.000 yuan. 111

Il costruttore presenta inoltre il G9L come un modello globale. XPeng dichiara tre anni di sviluppo e collaudi in 26 Paesi e regioni, per oltre 6,74 milioni di chilometri e più di 3.000 requisiti normativi in 64 mercati. Si tratta di dati di validazione comunicati dal produttore, non di risultati verificati da enti indipendenti. 1418

Il SUV misura 5.120 mm in lunghezza e ha un passo di 3.100 mm. La scelta di una configurazione esclusivamente a cinque posti consente di destinare alla seconda fila e al vano bagagli lo spazio che, in un SUV a sette posti, sarebbe normalmente occupato dalla terza fila. XPeng indica una capacità di carico massima di 1.152 litri. 1134

Un abitacolo pensato soprattutto per chi siede dietro

La filosofia del G9L è più vicina a quella di un salotto mobile che a quella di un SUV familiare tradizionale. Tra le dotazioni annunciate figurano sedili anteriori e posteriori zero-gravity reclinabili contemporaneamente e una modalità letto completamente piatta, lunga oltre 1,8 metri, attivabile con un comando senza rimuovere i poggiatesta anteriori.

Il cosiddetto centro executive intelligente a quattro motori integra un tavolino estraibile, la ricarica wireless raffreddata da 50 watt e una presa da 220 volt. 56

La tecnologia più particolare è il sistema di sedili AI ad adattamento attivo, dotato di 91 sensori di pressione. XPeng sostiene che possa adattarsi a circa il 98% delle corporature, ma anche questa percentuale resta una dichiarazione aziendale e non una misurazione verificata indipendentemente. 540

A seconda dell’allestimento, l’abitacolo può includere anche uno schermo posteriore da 21,4 pollici con risoluzione 3K, un frigorifero ventilato a doppia temperatura da 12,5 litri, un impianto audio a 33 altoparlanti e tendine parasole fisiche con copertura a 270 gradi. Queste dotazioni dipendono dalla configurazione e non devono essere considerate di serie sul modello d’ingresso. 737

VLA 6.3.0: l’intelligenza artificiale prova a “ricordare” la strada

Il G9L è anche il primo modello destinato a introdurre la principale evoluzione della seconda generazione del sistema Vision-Language-Action di XPeng. L’azienda sostiene che la versione 6.3.0 aumenti di 3,5 volte il numero di parametri del modello eseguito direttamente a bordo e migliori del 300% la velocità di risposta percettiva o end-to-end. 522

Le informazioni diffuse successivamente parlano di un modello nell’ordine dei 10 miliardi di parametri, di una memoria temporale più lunga e della capacità di prevedere la traiettoria futura. I resoconti non sono però uniformi sulla durata esatta: alcune fonti citano fino a 60 secondi di memoria effettiva e 6-8 secondi di previsione, mentre altre parlano di 30 secondi di informazioni stradali recuperabili e sei secondi di previsione. 172124

Il punto centrale, al di là della differenza tra le cifre, è il tentativo di far prendere al sistema decisioni basate non soltanto su ciò che riconosce in un singolo istante, ma anche sull’evoluzione temporale della scena.

L’aggiornamento collega inoltre il VLA dedicato alla guida con un Vision-Language Model integrato nell’abitacolo. XPeng afferma che questa fusione possa supportare la navigazione verso destinazioni descritte in modo approssimativo, l’accostamento comandato a voce e la ricerca di un parcheggio nelle vicinanze. Tra le funzioni presentate come esperienze simili a quelle dei Robotaxi figurano la partenza autonoma, l’accostamento al bordo della strada e la ricerca di un posto auto in campus o parchi. 61618

Questo non significa, però, che il G9L sia certificato per una guida autonoma di Livello 4 senza limitazioni. Si tratta di funzioni specifiche e contestuali di assistenza alla guida, non dell’autorizzazione a lasciare completamente il controllo al veicolo in qualsiasi ambiente.

La sfida a Li Auto, AITO, Onvo e Xiaomi

Il G9L entra in una categoria affollata: quella dei grandi SUV a cinque posti associati a marchi come Li Auto, AITO, Onvo di NIO e Xiaomi YU7. XPeng non punta soltanto sulle dimensioni, ma sulla combinazione tra abitacolo spazioso, scelta tra BEV ed EREV, architettura di ricarica rapida di classe 800 volt, software derivato dall’ammiraglia e funzioni AI nell’abitacolo. 1114

L’azienda ha messo in evidenza anche il passo di 3.100 mm del G9L, confrontandolo con i 3.005 mm dichiarati per Li Auto L7 e i 2.820 mm dell’AITO M7. Il confronto sostiene la tesi di XPeng: non un semplice SUV a sette posti privato della terza fila, ma una vettura executive a cinque posti progettata per offrire più spazio ai passeggeri posteriori. 1133

La scommessa è rivolta a chi cerca l’autonomia e la semplicità d’uso dell’elettrico senza rinunciare alla flessibilità nei lunghi viaggi, vuole comfort posteriore senza una terza fila e guarda con interesse ai sistemi avanzati di assistenza alla guida. Il risultato commerciale dipenderà tuttavia dai prezzi definitivi, dalla disponibilità degli allestimenti e dalla capacità del software promesso di comportarsi in modo costante nelle situazioni quotidiane.