Il presidente ucraino Volodymyr Zelensky ha denunciato il 12 novembre nuove restrizioni sistematiche a Starshield, il servizio di comunicazione satellitare militare di SpaceX, basato sulla tecnologia Starlink. Secondo quanto riferito, le interruzioni duravano da diversi giorni e interessavano l’intera linea del fronte e le zone dell’Ucraina sotto occupazione russa.
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Il limite segnalato da Kyiv
Dopo aver ricevuto aggiornamenti dal ministro della Difesa Yevhenii Khmara e dal comandante in capo delle forze armate Mykhailo Drapatyi, Zelensky ha detto che Starshield era soggetto a un limite di 161 km/h, pari a 100 miglia orarie.
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La soglia è rilevante per i mezzi militari che devono restare connessi mentre si muovono ad alta velocità. Secondo le ricostruzioni ucraine, le restrizioni hanno complicato le comunicazioni con elicotteri e velivoli o droni intercettori impegnati contro i droni russi a propulsione a getto; alcune incursioni russe sarebbero riuscite a raggiungere i propri obiettivi. Si tratta delle conseguenze riferite dalle autorità e dai media, non di una verifica indipendente di ogni operazione coinvolta.
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Restrizioni tornate dopo il ripristino
La nuova segnalazione arriva dopo che il 24 ottobre Zelensky aveva dichiarato che i sistemi erano tornati alle precedenti velocità operative. A novembre il presidente ha parlato di restrizioni nuovamente in vigore. Le informazioni disponibili, però, non chiariscono se i due episodi abbiano avuto la stessa causa o le stesse condizioni tecniche.
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Resta da accertare anche chi sia responsabile delle nuove limitazioni. Zelensky ha detto che Kyiv sta cercando di chiarire le circostanze con gli Stati Uniti. CNBC ha chiesto un commento a SpaceX e alla Casa Bianca; la CNN ha riferito che SpaceX ha dichiarato di non aver apportato modifiche al servizio, in contrasto con il quadro descritto dall’Ucraina.
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Le discussioni sulle restrizioni precedenti non risolvono la questione. CNBC ha riportato che il Wall Street Journal aveva attribuito a Elon Musk l’ordine delle limitazioni di allora e che il presidente Donald Trump aveva negato che la Casa Bianca le avesse ordinate. Queste notizie riguardano l’episodio precedente e non dimostrano chi abbia disposto, se qualcuno lo ha fatto, le restrizioni segnalate a novembre.
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Cosa non è ancora accertato
Le dichiarazioni ucraine indicano l’area interessata, la soglia di velocità e le ricadute operative segnalate, ma le fonti disponibili non chiariscono la causa dei nuovi disservizi. Non provano neppure un legame tra le restrizioni satellitari e la distinta controversia politica sulle importazioni di diesel russo. La coincidenza con i contatti diplomatici tra Stati Uniti e Russia, da sola, non dimostra che i colloqui abbiano causato le limitazioni.
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