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Horizon sarebbe entrata nel sistema God’s Eye B di BYD
Secondo un report del 30 ottobre, Horizon fornirebbe un chip ad alta capacità di calcolo e il software HSD per God’s Eye B; le prime auto sarebbero attese a novembre 2026. Non è un accordo annunciato congiuntamente: BYD deve ancora definire volumi, modelli e ripartizione tra Horizon, tecnologie interne e forniture N...
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Research answer
Key takeaways
- Secondo un report del 30 ottobre, Horizon fornirebbe un chip ad alta capacità di calcolo e il software HSD per God’s Eye B; le prime auto sarebbero attese a novembre 2026.
- Non è un accordo annunciato congiuntamente: BYD deve ancora definire volumi, modelli e ripartizione tra Horizon, tecnologie interne e forniture NVIDIA.
- Il dato sulle prestazioni del chip Journey 6P cambia a seconda del criterio: 560 TOPS secondo la metrica «NV» e 1.960 TOPS secondo quella «equivalente» indicata da Horizon.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did the October 30, 2026 reporting by Lanjing Auto, carried by IT Home, say about Horizon Robotics’ Journey 6P chip and HSD software en. Article summary: The October 30, 2026 report described Horizon moving from supplying chips for BYD’s God’s Eye C to supplying both high-compute chips and HSD software for the higher-tier God’s Eye B—not an exclusive replacement of BYD’s . Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
Secondo un’indiscrezione pubblicata il 30 ottobre, Horizon Robotics potrebbe ampliare la collaborazione con BYD: dopo aver fornito alcuni chip per God’s Eye C, sarebbe pronta a portare in God’s Eye B sia un chip ad alta capacità di calcolo sia il software di assistenza alla guida HSD. Le prime vetture dotate della soluzione sarebbero attese al lancio a novembre 2026. 1
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La notizia, però, va letta come un’indiscrezione attribuita a una fonte anonima, non come un accordo annunciato congiuntamente da BYD e Horizon. Restano da chiarire i volumi, i modelli coinvolti e il peso delle diverse tecnologie nella configurazione finale. 1
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Che cosa cambierebbe per God’s Eye B
La fonte citata da Lanjing Auto riferisce che Horizon fornirebbe a God’s Eye B un chip «particolare» e ad alta capacità di calcolo, insieme a HSD. Nel resoconto disponibile, tuttavia, il chip non viene identificato esplicitamente con un modello preciso. IT Home collega la notizia a precedenti indiscrezioni su una combinazione Journey 6P e HSD per nuove auto attese a novembre. 1
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Secondo le stesse ricostruzioni, in un secondo momento la soluzione potrebbe interessare modelli Denza, Han e versioni di fascia alta della gamma Ocean. Si tratta di applicazioni possibili riportate dalla stampa, non di un piano definitivo annunciato da BYD. 1
La collaborazione non sarebbe esclusiva: God’s Eye B continuerebbe a includere tecnologie sviluppate da BYD e forniture NVIDIA. La quota di NVIDIA potrebbe ridursi, secondo la fonte, ma non scomparire; le vetture B già in commercio vengono descritte come generalmente equipaggiate con un NVIDIA Orin-X da 254 TOPS. 1
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Dal chip per God’s Eye C al software per B
BYD articola God’s Eye in tre livelli: A, o DiPilot 600, associato al marchio Yangwang; B, o DiPilot 300, destinato soprattutto a Denza e ai modelli BYD; e C, o DiPilot 100, pensato per le vetture BYD più diffuse. 3
Per God’s Eye C, Horizon avrebbe fornito una parte dei chip — principalmente il Journey 6M, accreditato di 128 TOPS — mentre il software era sviluppato da BYD. Nel possibile accordo per God’s Eye B, il ruolo di Horizon si estenderebbe anche al software HSD, oltre che alla fornitura del chip. 1
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HSD, acronimo di Horizon SuperDrive, è descritto come un sistema di assistenza alla guida urbana end-to-end, costruito sul Journey 6P. Secondo quanto riportato, ha accordi con 10 marchi automobilistici in Cina e all’estero e oltre 20 modelli selezionati. Queste cifre indicano collaborazioni e progetti, non dimostrano che tutti i modelli siano già in produzione o circolazione. 32
Perché per il Journey 6P si leggono 560 e 1.960 TOPS
Il 30 ottobre il fondatore e CEO di Horizon, Yu Kai, ha criticato sui social il modo in cui vengono presentate le prestazioni dei chip per la guida assistita. A suo dire, NVIDIA indica per l’Orin-X 254 TOPS, il doppio dei 127 TOPS di calcolo denso; ha inoltre contestato l’uso di valori «equivalenti» pari, in alcuni casi, a sei o sette volte il calcolo denso. Sono valutazioni di Yu, non risultati di test indipendenti. 2
Per distinguere i criteri, Yu ha proposto di indicare sia il calcolo denso moltiplicato per due — definito «calcolo NV» — sia il «calcolo equivalente», che ha scherzosamente chiamato «calcolo da spacconata». Per il Journey 6P ha indicato rispettivamente 560 e 1.960 TOPS. 2
I due numeri si basano quindi su metriche diverse: 560 corrisponde al doppio di una base di 280 TOPS di calcolo denso, mentre 1.960 è sette volte quella base. Il valore più alto non significa che il chip raggiunga 1.960 TOPS di calcolo denso e non è, da solo, una misura delle prestazioni reali del sistema di assistenza alla guida. 2
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Secondo un report del 30 ottobre, Horizon fornirebbe un chip ad alta capacità di calcolo e il software HSD per God’s Eye B; le prime auto sarebbero attese a novembre 2026. Non è un accordo annunciato congiuntamente: BYD deve ancora definire volumi, modelli e ripartizione tra Horizon, tecnologie interne e forniture NVIDIA.
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Il dato sulle prestazioni del chip Journey 6P cambia a seconda del criterio: 560 TOPS secondo la metrica «NV» e 1.960 TOPS secondo quella «equivalente» indicata da Horizon.