AGIBOT davanti a Unitree nella classifica globale

La graduatoria di Counterpoint, basata sui volumi spediti nel primo semestre, è la seguente:

1. AGIBOT: circa 9.700 unità e una quota superiore al 43%. I robot G2 dell’azienda sono stati impiegati in gruppi sulle linee di produzione di Longcheer Technology, nel settore dell’elettronica di consumo, e di Joyson Electronics, attiva nella componentistica automobilistica.
2. Unitree: oltre 7.000 unità e una quota del 31%. La serie G1 è rimasta il principale motore delle spedizioni, soprattutto nei settori della ricerca e dell’istruzione.
3. Galbot: più di 1.100 unità e circa il 5% del mercato. L’azienda ha testato i propri robot sulle linee produttive di CATL e ha presentato S1, un modello su ruote con due bracci pensato per applicazioni industriali pesanti e logistiche.
4. UBTECH: spedizioni nell’ordine delle migliaia di unità, con una quota del 4,4%. L’azienda ha inoltre portato la previsione di consegne del Walker S nel 2026 da 2.000-3.000 a 5.000 unità.
5. Leju Robotics: 650 unità e una quota del 2,9%. I robot Kuavo sono stati impiegati in centri per la produzione di dati e la formazione.

AGIBOT e Unitree, da sole, rappresentano circa tre quarti delle spedizioni del primo semestre sulla base delle quote dichiarate. Il distacco dagli altri operatori evidenzia quindi un settore in cui la capacità di produrre su larga scala è ancora nelle mani di pochi fornitori cinesi.

Dalle dimostrazioni alle fabbriche

Intrattenimento, performance, produzione di dati e ricerca continuano a rappresentare oltre il 60% delle spedizioni, anche se la loro quota combinata è leggermente diminuita. Questo mix suggerisce che una parte consistente dei robot sia ancora destinata a dimostrazioni, addestramento e raccolta dati, più che a operazioni industriali pienamente scalabili.

Al tempo stesso, le applicazioni operative stanno guadagnando terreno:

• servizi e assistenza raggiungono circa il 19% delle spedizioni;
• la produzione intelligente arriva al 13%;
• magazzini e logistica rappresentano il 5%.

Anche i casi aziendali indicano questo passaggio. I G2 di AGIBOT sono stati utilizzati in stabilimenti di elettronica di consumo e componentistica auto, mentre Galbot ha sperimentato i propri sistemi sulle linee produttive di CATL. L’aumento delle previsioni di consegna per il Walker S di UBTECH segnala inoltre che alcuni produttori si stanno preparando a volumi commerciali più elevati.

La seconda metà del 2026 sarà decisiva

Counterpoint prevede che nella seconda metà dell’anno i progetti pilota nei servizi e nell’industria possano passare alla distribuzione su larga scala. Tra gli ambienti potenzialmente interessati figurano gli snodi del trasporto e diverse fasi della filiera automobilistica: produzione, vendite e servizi post-vendita.

Secondo la società, nei prossimi cinque anni le applicazioni industriali e nei servizi supereranno quelle legate all’intrattenimento e alla ricerca. Se la previsione si avvererà, la competizione cambierà natura: non basterà più dimostrare che un modello sa camminare, afferrare oggetti o eseguire una sequenza di movimenti.

Il vantaggio competitivo dipenderà sempre più dalla capacità di offrire un sistema completo per uno specifico ambiente operativo. Questo significa integrare modelli avanzati, adattare i robot a verticali d’uso concreti, costruire i sistemi di dati necessari e aggiornare rapidamente i modelli sulla base delle informazioni raccolte sul campo.

In altre parole, la prossima sfida non riguarderà soltanto il robot in sé, ma l’integrazione tra hardware, software, dati e processi aziendali.

Le stime non sono tutte uguali

I numeri di Counterpoint non coincidono con tutte le altre misurazioni pubblicate sul primo semestre 2026. Forbes ha citato una stima separata di 19.100 spedizioni globali, in crescita del 272% su base annua; lo stesso dato è stato riportato da Smart Analytics Global.

Le differenze possono dipendere dalla copertura dei fornitori, dalla definizione di “spedizione” e dalle metodologie utilizzate dai diversi osservatori. Nel dataset di Counterpoint, tuttavia, il quadro generale resta chiaro: le spedizioni stanno crescendo rapidamente, i produttori cinesi dominano il mercato attuale e la verifica commerciale si sta spostando dalle dimostrazioni spettacolari alla capacità di lavorare in modo affidabile nelle fabbriche, nella logistica e nei servizi.

AGIBOT davanti a Unitree nella classifica globale

La graduatoria di Counterpoint, basata sui volumi spediti nel primo semestre, è la seguente:

1. AGIBOT: circa 9.700 unità e una quota superiore al 43%. I robot G2 dell’azienda sono stati impiegati in gruppi sulle linee di produzione di Longcheer Technology, nel settore dell’elettronica di consumo, e di Joyson Electronics, attiva nella componentistica automobilistica.
2. Unitree: oltre 7.000 unità e una quota del 31%. La serie G1 è rimasta il principale motore delle spedizioni, soprattutto nei settori della ricerca e dell’istruzione.
3. Galbot: più di 1.100 unità e circa il 5% del mercato. L’azienda ha testato i propri robot sulle linee produttive di CATL e ha presentato S1, un modello su ruote con due bracci pensato per applicazioni industriali pesanti e logistiche.
4. UBTECH: spedizioni nell’ordine delle migliaia di unità, con una quota del 4,4%. L’azienda ha inoltre portato la previsione di consegne del Walker S nel 2026 da 2.000-3.000 a 5.000 unità.
5. Leju Robotics: 650 unità e una quota del 2,9%. I robot Kuavo sono stati impiegati in centri per la produzione di dati e la formazione.

AGIBOT e Unitree, da sole, rappresentano circa tre quarti delle spedizioni del primo semestre sulla base delle quote dichiarate. Il distacco dagli altri operatori evidenzia quindi un settore in cui la capacità di produrre su larga scala è ancora nelle mani di pochi fornitori cinesi.

Dalle dimostrazioni alle fabbriche

Intrattenimento, performance, produzione di dati e ricerca continuano a rappresentare oltre il 60% delle spedizioni, anche se la loro quota combinata è leggermente diminuita. Questo mix suggerisce che una parte consistente dei robot sia ancora destinata a dimostrazioni, addestramento e raccolta dati, più che a operazioni industriali pienamente scalabili.

Al tempo stesso, le applicazioni operative stanno guadagnando terreno:

• servizi e assistenza raggiungono circa il 19% delle spedizioni;
• la produzione intelligente arriva al 13%;
• magazzini e logistica rappresentano il 5%.

Anche i casi aziendali indicano questo passaggio. I G2 di AGIBOT sono stati utilizzati in stabilimenti di elettronica di consumo e componentistica auto, mentre Galbot ha sperimentato i propri sistemi sulle linee produttive di CATL. L’aumento delle previsioni di consegna per il Walker S di UBTECH segnala inoltre che alcuni produttori si stanno preparando a volumi commerciali più elevati.

La seconda metà del 2026 sarà decisiva

Counterpoint prevede che nella seconda metà dell’anno i progetti pilota nei servizi e nell’industria possano passare alla distribuzione su larga scala. Tra gli ambienti potenzialmente interessati figurano gli snodi del trasporto e diverse fasi della filiera automobilistica: produzione, vendite e servizi post-vendita.

Secondo la società, nei prossimi cinque anni le applicazioni industriali e nei servizi supereranno quelle legate all’intrattenimento e alla ricerca. Se la previsione si avvererà, la competizione cambierà natura: non basterà più dimostrare che un modello sa camminare, afferrare oggetti o eseguire una sequenza di movimenti.

Il vantaggio competitivo dipenderà sempre più dalla capacità di offrire un sistema completo per uno specifico ambiente operativo. Questo significa integrare modelli avanzati, adattare i robot a verticali d’uso concreti, costruire i sistemi di dati necessari e aggiornare rapidamente i modelli sulla base delle informazioni raccolte sul campo.

In altre parole, la prossima sfida non riguarderà soltanto il robot in sé, ma l’integrazione tra hardware, software, dati e processi aziendali.

Le stime non sono tutte uguali

I numeri di Counterpoint non coincidono con tutte le altre misurazioni pubblicate sul primo semestre 2026. Forbes ha citato una stima separata di 19.100 spedizioni globali, in crescita del 272% su base annua; lo stesso dato è stato riportato da Smart Analytics Global.

Le differenze possono dipendere dalla copertura dei fornitori, dalla definizione di “spedizione” e dalle metodologie utilizzate dai diversi osservatori. Nel dataset di Counterpoint, tuttavia, il quadro generale resta chiaro: le spedizioni stanno crescendo rapidamente, i produttori cinesi dominano il mercato attuale e la verifica commerciale si sta spostando dalle dimostrazioni spettacolari alla capacità di lavorare in modo affidabile nelle fabbriche, nella logistica e nei servizi.