L'offensiva europea di Tesla sulla Guida Autonoma si scontra con lo scetticismo dei regolatori: dati fuorvianti e crescenti ostacoli normativi

Le autorità di regolamentazione di Svezia e Paesi Bassi sono state le destinatarie dei dati ora sotto accusa. I numeri facevano parte della richiesta formale di Tesla per ottenere l'approvazione del sistema FSD (Supervised) sulle strade pubbliche europee, un processo iniziato quando l'azienda ha contattato l'autorità olandese RDW alla fine del 2024 .

La reazione scettica di regolatori ed esperti

La risposta delle autorità europee è stata insolitamente diretta. Le email interne di diverse agenzie nazionali per i veicoli, ottenute dalla Reuters, rivelano uno scetticismo significativo e persistente nei confronti del sistema .

Tre specifiche preoccupazioni sulla sicurezza ricorrono nella corrispondenza :

• Comportamento in caso di eccesso di velocità – I regolatori temono che il sistema non rispetti in modo affidabile i limiti di velocità imposti e le regole locali di moderazione del traffico, che variano notevolmente sulla rete stradale europea.
• Sicurezza su strade ghiacciate – Le prestazioni del sistema su neve e ghiaccio, condizioni invernali di routine nei Paesi nordici e alpini, restano non dimostrate in modo soddisfacente per le autorità.
• Rischio di distrazione del conducente – Anche in modalità "Supervised" (supervisionata), i funzionari temono che gli automobilisti ripongano troppa fiducia nel sistema, smettendo di monitorare la strada.

Lo stesso regolatore olandese RDW, nonostante sia stato il primo a concedere l'approvazione nazionale, ha tenuto a sottolineare che il sistema rimane un ausilio alla guida. I termini dell'approvazione richiedono che il conducente resti sempre vigile e pronto a riprendere il controllo in qualsiasi momento, vietando esplicitamente l'uso del telefono o la lettura mentre il sistema è attivo .

Gli esperti indipendenti sono stati ancora più espliciti. I dati che Tesla ha presentato a Svezia e Paesi Bassi "potrebbero costituire una pubblicità ingannevole", secondo i ricercatori di sicurezza stradale citati dalla Reuters .

Quali paesi dell'UE hanno già approvato il sistema FSD

A metà giugno 2026, quattro Stati membri dell'UE hanno concesso l'approvazione nazionale per l'uso della Guida Autonoma Full Self-Driving (Supervised) su strade pubbliche :

Si segnala che anche il Belgio avrebbe approvato il sistema il 10 giugno 2026, portando a cinque gli Stati membri dell'UE su 27 che hanno dato il via libera, coprendo circa l'8,9% della popolazione del blocco .

Una lista ben più lunga di paesi è in attesa dell'approvazione normativa. Il Vice Presidente di Tesla per l'Intelligenza Artificiale ha confermato che almeno 12 paesi sono in attesa del via libera, tra cui Germania, Francia, Italia, Spagna, Portogallo, Irlanda, Lussemburgo, Norvegia, Svezia e Regno Unito .

Gli ostacoli normativi che ancora permangono

Nonostante le approvazioni nazionali già in mano, il percorso di Tesla verso un'autorizzazione a livello continentale resta tutt'altro che semplice. Diversi ostacoli strutturali e politici si frappongono.

L'incompatibilità con il regolamento UN R-171. La strategia europea di Tesla si basa sulla conformità al Regolamento UN n. 171, uno standard tecnico originariamente pensato per sistemi di assistenza alla guida più prevedibili e vincolati. L'insieme di comportamenti che Tesla vorrebbe far eseguire al sistema – ad esempio, i cambi di corsia avviati dal sistema senza mani sul volante – non si adatta facilmente al regolamento esistente . L'azienda ha bisogno di esenzioni attraverso le clausole dell'Articolo 39 per comportamenti che in Europa sono ancora non regolamentati o fortemente limitati, il che conferisce ai regolatori nazionali un significativo potere di veto .

Il riconoscimento paese per paese è lento. Ogni nazione dell'UE deve riconoscere individualmente l'omologazione olandese o concedere la propria esenzione. Mentre inizialmente si prevedeva che mercati chiave come Germania e Francia avrebbero agito entro 4-8 settimane dal via libera olandese, a metà giugno ciò non è ancora avvenuto .

Il voto del TCMV è il vero obiettivo, ma non ha una data. Per un'approvazione veramente vincolante a livello europeo, la questione deve passare al voto formale del Comitato Tecnico per i Veicoli a Motore (TCMV). I Paesi Bassi hanno già presentato i loro dati di test al comitato , ma non è stata fissata alcuna data per la votazione, e la volontà politica tra gli Stati membri è visibilmente divisa .

Uno scetticismo regolatorio che persiste. Le email interne ottenute dalla Reuters non provengono da una sola autorità scettica, ma da diverse, inclusi gli enti di Svezia e Finlandia . Le preoccupazioni su eccesso di velocità, strade ghiacciate e attenzione del conducente non sono dettagli marginali; riguardano la capacità del sistema di operare in sicurezza attraverso i paesaggi di guida estremamente variegati d'Europa.

Il rischio sulla tabella di marcia. Tesla aveva pubblicamente indicato l'obiettivo di un lancio a livello comunitario nel secondo o terzo trimestre del 2026 , ma questa tempistica appare ora ottimistica. L'attrito con i regolatori, l'inazione di pesi massimi continentali come Germania e Francia e l'assenza di un voto programmato del TCMV suggeriscono tutti che il processo si prolungherà oltre la finestra temporale dichiarata dall'azienda.

Una strada divisa in vista

La storia del sistema FSD di Tesla in Europa a metà del 2026 è fatta di vittorie nazionali incrementali e sudate, ottenute sullo sfondo di dubbi basati sui dati e di una cautela istituzionale. Quattro paesi dell'UE, di dimensioni medio-piccole, hanno detto sì; i più grandi mercati automobilistici del continente non l'hanno ancora fatto. L'inchiesta della Reuters ha fornito ai regolatori ragioni documentate e specifiche per procedere con prudenza nelle loro decisioni, e il processo di approvazione frammentato, nazione per nazione, significa che Tesla non può semplicemente dichiarare un lancio europeo per decreto.

Il prossimo punto di svolta sarà probabilmente la sessione WP.29 del Forum Mondiale dell'UNECE (la Commissione Economica per l'Europa delle Nazioni Unite) di fine giugno 2026, dove è in programma l'adozione di una bozza di regolamento tecnico globale sulla guida automatizzata . Se approvato, potrebbe in futuro semplificare il percorso di omologazione per Tesla, ma anche gli osservatori più ottimisti riconoscono che il dispiegamento a breve termine dipende ancora dalla capacità di convincere le autorità nazionali che restano sul confine.