Al momento, tuttavia, non risultano conferme indipendenti dei danni subiti dalla petroliera né di eventuali vittime. Gli Houthi non hanno fornito ulteriori dettagli sulle condizioni della nave .
La Wafa è l’ottava petroliera saudita che gli Houthi affermano di aver preso di mira dall’inizio del blocco marittimo, dichiarato il 22 luglio . Il gruppo ha annunciato la chiusura dello stretto di Bab el-Mandeb a tutte le navi collegate all’Arabia Saudita .
Saree ha inoltre dichiarato che la campagna avrebbe coinvolto altre 29 imbarcazioni non meglio specificate . Anche su questo dato, le fonti disponibili riportano soltanto la rivendicazione degli Houthi.
I dati di tracciamento navale di LSEG e MarineTraffic mostrano che sei petroliere saudite vuote, di ritorno da destinazioni asiatiche, hanno rinunciato ad attraversare Bab el-Mandeb. Le navi hanno invece puntato verso sud, circumnavigando l’Africa attraverso il Capo di Buona Speranza .
Ciascuna superpetroliera può trasportare fino a 2 milioni di barili di greggio . La deviazione allunga ogni traversata di almeno due settimane, con conseguenze dirette su consumi di carburante, premi assicurativi, tempi di consegna e costi complessivi del trasporto . Una delle navi, la Dilam, indicava Gibilterra come destinazione .
La scelta della rotta più lunga segnala che le compagnie di navigazione stanno considerando concreto il rischio associato al passaggio nel corridoio meridionale del Mar Rosso .
Gli Houthi descrivono il blocco come una risposta al blocco imposto allo Yemen dalla coalizione guidata dall’Arabia Saudita e al bombardamento dell’aeroporto internazionale di Sana’a, la capitale controllata dal gruppo . La campagna contro il traffico marittimo viene quindi presentata come una misura reciproca.
Le fonti disponibili confermano questa motivazione politica, ma non offrono dettagli sufficienti per ricostruire con precisione la cronologia del bombardamento dell’aeroporto.
Bab el-Mandeb è lo stretto che collega il Golfo di Aden al Mar Rosso, all’ingresso meridionale di quest’ultimo. La sua posizione lo rende un passaggio strategico per il greggio e i prodotti raffinati provenienti dal Medio Oriente e diretti verso i mercati europei e nordamericani.
Il blocco dichiarato dagli Houthi sottopone quindi le navi saudite e quelle ritenute legate a Riad a una scelta difficile: attraversare una zona a rischio oppure allungare il viaggio intorno all’Africa . La Forza navale dell’Unione europea aveva già invitato le navi commerciali collegate a Israele, Stati Uniti o Arabia Saudita a evitare l’area .
L’effetto non riguarda soltanto la sicurezza delle singole navi. Ogni deviazione riduce l’efficienza delle catene di approvvigionamento, aumenta i costi logistici e può esercitare pressione sui prezzi dell’energia .
Le informazioni disponibili documentano l’impatto del blocco Houthi su Bab el-Mandeb, ma non confermano una contemporanea chiusura iraniana dello stretto di Hormuz.
Si tratta di una distinzione importante: Hormuz è un altro punto di passaggio strategico per il commercio mondiale di petrolio. Una sua chiusura costituirebbe una perturbazione molto più ampia, ma questa eventualità non può essere verificata sulla base delle fonti fornite.
Gli Houthi hanno minacciato di intensificare gli attacchi nel nord del Mar Rosso, sostenendo che l’Arabia Saudita abbia continuato a utilizzare la rotta . La deviazione delle sei superpetroliere dimostra già che il settore marittimo sta reagendo alla minaccia .
Se la situazione dovesse protrarsi, le settimane aggiuntive di navigazione e l’aumento dei costi assicurativi e del carburante potrebbero incidere sulla logistica del petrolio saudita e mantenere alta la pressione sui mercati energetici globali .