Toyota e Nissan mettono in guardia i giapponesi: le auto americane potrebbero non essere perfette

• Vernice più sottile rispetto a quella tipica dei veicoli costruiti in Giappone
• Discrepanze di colore o variazioni di tonalità tra i pannelli della carrozzeria
• Segni di lucidatura e micrograffi nella vernice trasparente
• Bucherellatura della vernice (effetto buccia d'arancia)
• Screpolature o bolle nella vernice
• Disallineamenti e spaziature irregolari tra i pannelli della carrozzeria e i componenti

L'azienda sottolinea che nessuno di questi problemi influisce sulla funzionalità, sicurezza o prestazioni del veicolo: sono puramente estetici.

Le indicazioni di Nissan per il Murano sono descritte come più dirette. L'azienda comunica ai clienti che il Murano è "costruito secondo standard esteri" e potrebbe presentare simili imperfezioni estetiche, tra cui residui visibili di sigillante, lievi disallineamenti tra i pannelli e irregolarità superficiali.

Il nuovo sistema commerciale che lo ha reso possibile

Queste dichiarazioni esistono grazie a un cambiamento normativo significativo. Il 16 febbraio 2026, il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo giapponese ha introdotto un nuovo sistema di certificazione per i veicoli passeggeri fabbricati negli Stati Uniti. Con questo sistema, i veicoli che soddisfano i requisiti di certificazione statunitensi possono essere venduti in Giappone senza sottoporsi a ulteriori test di sicurezza specifici per il Giappone.

La modifica normativa ha fatto seguito ai negoziati tra Washington e Tokyo ed è stata parte di un accordo quadro tariffario più ampio. Il processo semplificato consente alle case automobilistiche giapponesi di "reimportare" veicoli dalle loro fabbriche americane, una strategia non molto utilizzata dagli anni '90.

Toyota ha iniziato a vendere il Tundra e l'Highlander costruiti in USA a Tokyo il 2 aprile 2026, con un lancio nazionale previsto per l'estate dello stesso anno. Nissan ha annunciato a marzo 2026 che avrebbe iniziato a vendere il Murano, prodotto in Tennessee, in Giappone all'inizio del 2027. Anche Honda ha annunciato piani per portare in Giappone l'Acura Integra Type S e il Passport TrailSport Elite con lo stesso sistema.

Un divario culturale negli standard di produzione

Le dichiarazioni rivelano una differenza di vecchia data tra le aspettative dei consumatori giapponesi e la produzione degli stabilimenti americani, anche quando questi sono gestiti dalle stesse aziende giapponesi. La stessa documentazione di Toyota inquadra il problema in modo esplicito: Tundra e Highlander sono progettati per i mercati esteri e utilizzano "standard da mercato estero" per vernice e finiture.

Pubblicando queste avvertenze, Toyota e Nissan riconoscono essenzialmente che alcuni acquirenti giapponesi potrebbero notare differenze estetiche che considerano al di sotto delle norme domestiche. L'approccio sembra un tentativo di prevenire reclami piuttosto che modificare i processi produttivi: una sorta di gestione delle aspettative di mercato guidata dal fatto che le auto ora condividono lo stesso showroom con veicoli costruiti in Giappone.

Nessuna delle due aziende ha affermato che i veicoli costruiti in USA presentano difetti funzionali. Ma questa insolita franchezza sottolinea che, mentre la politica commerciale apre nuovi canali tra i mercati, i produttori sono anche costretti a navigare e, ora, a divulgare esplicitamente le differenze di qualità attese tra le due sponde del Pacifico.