Il futuro di Fernando Alonso dopo la F1: Dakar, Le Mans con Verstappen e un clamoroso ritorno in Alpine

Fernando Alonso sta vivendo uno dei momenti più complessi della sua leggendaria carriera. A 44 anni, con il contratto con l'Aston Martin in scadenza a fine 2026, il due volte campione del mondo di Formula 1 ha le idee chiare su cosa fare dopo, ma il percorso è tutt'altro che scontato.

Tra il bruciante desiderio di conquistare la Dakar, un sogno nel cassetto chiamato Le Mans da correre insieme a Max Verstappen e un ipotetico, sensazionale ritorno in Alpine – orchestrato da Flavio Briatore e sponsorizzato da Gucci – il futuro immediato del pilota spagnolo è un puzzle ad alta posta in gioco con molti possibili finali.

Ambizioni Post-F1: Dakar e Le Mans con Verstappen

La Dakar: una priorità assoluta

Vincere la Dakar è uno degli obiettivi più importanti per Alonso. Ha dichiarato pubblicamente che una vittoria alla Dakar è "una priorità alta quanto un terzo titolo mondiale di F1" e ha in programma di tentarla di nuovo con "impegno al 99%" una volta conclusa la sua carriera in Formula 1 . All'inizio del 2025 ha confermato che il suo piano post-F1 prevede il ritorno alla Dakar, considerando il 2026 come la sua "probabile" ultima stagione in F1 . Lo spagnolo ha anche affermato che vincere la Dakar è ancora sulla sua "lista dei desideri" motoristica, insieme a un altro titolo mondiale .

Le Mans con Max Verstappen

Alonso ha attivamente sondato Max Verstappen per un'eventuale partecipazione insieme alla 24 Ore di Le Mans . Lo stesso Verstappen ha confermato che Alonso gli ha detto "che vuole tornare a Le Mans solo se è con me" e si è detto "aperto" all'idea, a patto di poter vincere . Entrambi i piloti hanno espresso pubblicamente entusiasmo per un programma congiunto nel WEC dopo che Alonso avrà lasciato la F1 .

Mark Rushbrook, boss di Ford Performance, ha dichiarato che una partecipazione di Verstappen a Le Mans è qualcosa che Ford "adorerebbe vedere", ma ha precisato che non è prevista "per il 2027" – potrebbe accadere durante la carriera di Verstappen in F1 se gli impegni lo permetteranno .

Alonso è già due volte vincitore della 24 Ore di Le Mans, avendo conquistato la gara nel 2018 e nel 2019 con il team LMP1 della Toyota durante il suo anno sabbatico dalla F1, vincendo anche il titolo del Campionato del Mondo Endurance .

La Situazione Contrattuale con l'Aston Martin

Nell'aprile 2024 Alonso ha firmato un'estensione pluriennale con l'Aston Martin che lo lega al team fino al termine della stagione 2026 . Ecco i dettagli principali:

• Posto da pilota garantito fino al 2026, il che significa che guiderà la prima Aston Martin disegnata da Adrian Newey .
• Il contratto include un ruolo di ambasciatore post-ritiro – una posizione non da pilota che lo terrà legato all'Aston Martin anche dopo la sua carriera in F1 . Alonso ha parlato di un "progetto di una vita" con il team .
• Nessun prolungamento oltre il 2026 è stato ancora firmato. A giugno 2026, l'Aston Martin sta lavorando a una nuova proposta contrattuale per trattenere Alonso, che estenderebbe ulteriormente il suo contratto da pilota e includerebbe il ruolo di ambasciatore . Lo stesso Alonso ha dichiarato: "Non so se correrò nel 2027. Il tempo lo dirà" .

Il Ritorno in Alpine con Flavio Briatore e la Spinta di Gucci (2027)

Questa è una storia in rapida evoluzione da metà 2026:

• Gucci diventa title partner di Alpine a partire dal 2027, in un accordo orchestrato da Flavio Briatore del valore di circa 150 milioni di dollari . Il team correrà con il nome Gucci Racing Alpine Formula One Team e con i colori Gucci .
• Briatore e Gucci "spingono forte" per riportare Alonso in Alpine per il 2027. Diverse fonti riportano che Briatore, tornato come Executive Advisor di Alpine nel 2024, considera Alonso il pilota di punta ideale per lanciare l'era sponsorizzata da Gucci .
• Alonso sta "esplorando" un ritorno sensazionale e si è rifiutato di escluderlo . Secondo le voci, la sua pazienza con le difficoltà incontrate dall'Aston Martin nel 2026 "si è esaurita" e si mormora di un suo ritorno ad Alpine con un contratto annuale .
• Nel frattempo, l'Aston Martin sta cercando di contrastare l'offerta con una nuova proposta che prolunghi il suo contratto da pilota e gli garantisca un ruolo di ambasciatore .

Briatore ha gestito la carriera di Alonso per due decenni ed è tornato in Alpine proprio per rilanciare il team . Il passaggio dal motore Renault di fabbrica a un'unità Mercedes clienti ha notevolmente migliorato le prestazioni nel 2026 .

La Mentalità di Alonso di Fronte a un 2026 Difficile con l'Aston Martin

La stagione 2026 di Alonso è stata finora difficile. Diversi rapporti descrivono un'Aston Martin in difficoltà e una crescente frustrazione . A 44 anni, con il contratto in scadenza e una macchina poco competitiva, nel paddock si ritiene ampiamente che il 2026 sia "potenzialmente una delle sue ultime stagioni" .

Nonostante questo, Alonso appare riflessivo ma non vinto. Ha dichiarato di passare "meno tempo a preoccuparsi di quello che verrà dopo di quanto la gente si aspetti" . Ha affermato pubblicamente di non sapere se correrà nel 2027, lasciando aperte tutte le opzioni: il ritiro, un prolungamento con l'Aston Martin o un ritorno in Alpine .

Il nodo cruciale: la scarsa forma dell'Aston Martin ha accelerato le speculazioni su un ricongiungimento con Alpine, ma Alonso ha una lunga fedeltà al "progetto di una vita" dell'Aston Martin e un percorso di ambasciatore già tracciato . La sua decisione sul 2027 dipenderà dalla capacità dell'Aston Martin di mostrare progressi nella seconda metà del 2026 e dal fascino dell'offerta di Briatore e Gucci per un suo ritorno a Enstone per una quarta volta .

Il Verdetto

I piani post-F1 di Alonso puntano con decisione alla vittoria della Dakar e a una Le Mans con Verstappen. Il suo contratto con l'Aston Martin scade alla fine del 2026 e prevede un ruolo di ambasciatore, ma Briatore e Gucci spingono attivamente per un clamoroso ritorno in Alpine nel 2027. L'Aston Martin sta controbattendo con un nuovo prolungamento. La mentalità di Alonso è aperta e pragmatica – non si è impegnato né per il ritiro né per un sedile nel 2027, e la sua decisione finale arriverà probabilmente a metà o fine 2026, in base alla competitività dell'Aston Martin e all'attrattiva dell'offerta di Alpine.