Hungaroring, asfalto nuovo che si sgretola: rifacimento d'emergenza nella notte. La FIA teme un bis del caos di Monaco

Quali lavori di riparazione sono stati eseguiti

L'intervento principale ha riguardato il rifacimento parziale della Curva 1 — la più problematica — eseguito durante la notte per avere la pista pronta per le FP3 e le qualifiche . Gli operai hanno rimosso lo strato superficiale deteriorato sulla traiettoria ideale e steso nuovo asfalto .

Alcune fonti riferiscono che anche la Curva 12 era stata riasfaltata prima del weekend come parte del programma di rinnovamento del circuito (completato prima dell'inizio delle prove), ma i lavori notturni d'emergenza si sono concentrati esclusivamente sulla Curva 1 . Le riparazioni sono state confermate congiuntamente dalla direzione dell'Hungaroring e dalla FIA .

I piloti più critici e le loro lamentele

• George Russell è stato il più duro, dichiarando dopo le prove del venerdì: "La pista si sta spaccando, hanno fatto un lavoro terribile" . Ha anche aggiunto che era il peggior asfalto nuovo che avesse mai provato.
• Max Verstappen ha espresso forti critiche; l'Hungaroring ha rilasciato un comunicato riconoscendo le sue lamentele in particolare .
• Lewis Hamilton e Charles Leclerc hanno manifestato insoddisfazione per lo scarso grip e la superficie irregolare durante le prove .
• Oscar Piastri e Lando Norris hanno criticato la superficie. Norris ha poi riferito che, nonostante il rifacimento notturno, la pista era ancora "piuttosto spaccata in alcuni punti" durante le FP3 .

Come il caldo e la scarsa aderenza hanno spinto la FIA a intervenire

Le Curve 1, 12 e 13 sono state identificate come le zone peggiori. Il manto era stato steso solo circa due anni fa, ma il clima estivo caldo e secco ha causato cedimenti del sottofondo e crepe .

Alle Curve 12 e 13 (le ultime), i piloti potevano aggirare i punti critici modificando la loro traiettoria .

Alla Curva 1 — il punto principale per i sorpassi — il deterioramento si trovava direttamente sulla linea di gara, rendendo impossibile evitarlo in sicurezza . Questo ha rappresentato un pericolo che la FIA ha giudicato inaccettabile. La Federazione ha dichiarato di aver "monitorato attentamente la situazione" e di aver ordinato il rifacimento d'emergenza per prevenire un'escalation di sicurezza in gara .

L'eco del disastro del GP di Monaco (giugno 2026)

Gli incidenti di Monaco e dell'Hungaroring condividono la stessa causa principale — asfalto nuovo che si è spaccato sotto lo stress delle vetture di F1 — ma gli esiti sono stati molto diversi.

A Monaco (7 giugno 2026), l'asfalto appena rifatto alla Curva 19 (l'ultima) si è disintegrato durante la gara. Lance Stroll e Charles Leclerc sono entrambi incappati in incidenti nello stesso punto, e la corsa è stata interrotta con bandiera rossa a 10 giri dalla fine . I piloti hanno definito il fallimento inaccettabile, affermando che "cose del genere non dovrebbero succedere" .

All'Hungaroring (luglio 2026), il problema è stato individuato durante le prove del venerdì, prima della gara. Grazie all'intervento notturno, il deterioramento non ha causato né incidenti né bandiere rosse. Tuttavia, la FIA ha citato esplicitamente il precedente di Monaco come motivo di urgenza — la Federazione ha dichiarato di essere determinata a "evitare una ripetizione di quanto accaduto a Monaco" .

In conclusione: Entrambi i cedimenti sono stati causati da asfalto nuovo che non ha retto ai carichi delle moderne vetture di F1 in condizioni di caldo. Il fallimento di Monaco ha portato a incidenti e bandiera rossa; quello dell'Hungaroring è stato intercettato in tempo e risolto in nottata — ma i piloti hanno avvertito che il problema non era completamente risolto .