Caos penalità a Spa: griglia stravolta, Ocon multato e Red Bull fa marcia indietro sull'ala 'Macarena'

Il weekend del Gran Premio del Belgio 2026 a Spa-Francorchamps è stato tra i più movimentati degli ultimi anni, con una pioggia di penalità in griglia, una convocazione a sorpresa della FIA e un'importante inversione tecnica della Red Bull. Ecco una panoramica completa, basata su documenti ufficiali FIA, comunicati delle squadre e le principali testate internazionali.

Isack Hadjar: penalità ultimo in griglia

Il pilota della Red Bull, Isack Hadjar, scatterà dall'ultima posizione dopo aver superato la sua quota stagionale di componenti dell'unità motrice. La FIA ha confermato l'utilizzo del quinto motore termico (ICE), del quinto turbocompressore e del quinto impianto di scarico, portando la sua penalità cumulativa oltre il limite di 15 posizioni, che innesca automaticamente una partenza obbligatoria dal fondo .

Hadjar era già sul punto di ricevere una penalità da diverse gare, visto che dopo nove round aveva già montato la quarta Energy Store e la quarta Control Electronics . La penalità totale di 30 posizioni (10 per ogni elemento aggiuntivo) ha fatto sì che Hadjar partisse 21° indipendentemente dalla sua posizione in qualifica .

Esteban Ocon: convocato e multato per il ritardo in conferenza

Esteban Ocon è stato convocato dai commissari FIA venerdì mattina dopo essere arrivato con circa un minuto di ritardo alla conferenza stampa obbligatoria dei piloti di giovedì. Il regolamento citato è l'articolo B10.1.1a, che richiede ai partecipanti di presenziare puntualmente a tutte le sessioni mediatiche ufficiali .

I commissari hanno inflitto a Ocon una multa di €5.000, con pena sospesa per un anno . La stessa struttura di penalità era stata applicata a Charles Leclerc e Lando Norris per infrazioni simili più avanti nella stagione a Monaco .

Red Bull abbandona l'ala posteriore ribaltata 'Macarena'

La Red Bull ha abbandonato il suo innovativo design di ala posteriore rotante, soprannominato 'Macarena' o 'flip-flop', dopo che Max Verstappen ha subito due incidenti consecutivi ad alta velocità in Austria e Gran Bretagna, attribuiti all'instabilità dell'ala posteriore . Il progetto, introdotto per la prima volta al Gran Premio di Miami, ruotava il profilo principale di 180 gradi in modalità rettilinea per ridurre la resistenza aerodinamica .

I test successivi a Silverstone hanno confermato un difetto: un piccolo canale rimaneva aperto quando l'ala passava dalla modalità rettilinea a quella per le curve, rendendo il posteriore della vettura instabile e incontrollabile . Il team principal Laurent Mekies ha confermato che la squadra è tornata alla configurazione convenzionale per il GP del Belgio, con una correzione prevista per una gara successiva .

Sia Verstappen che il compagno di squadra Isack Hadjar hanno utilizzato l'ala standard a Spa .

Lando Norris: penalità di 10 posizioni

La McLaren ha montato una quarta centralina elettronica sulla vettura del campione del mondo in carica, superando il limite stagionale di tre . Il delegato tecnico della FIA Jo Bauer ha confermato che il componente 'non era conforme al punto B8.2.2 e) del Regolamento Sportivo di Formula 1 2026' . Norris si era qualificato terzo, ma è stato retrocesso di 10 posizioni, partendo dalla 13a posizione .

Fernando Alonso: penalità di 20 posizioni

Il pilota dell'Aston Martin, Fernando Alonso, ha ricevuto una penalità combinata di 20 posizioni in griglia per aver montato una quinta Energy Store, una quinta Control Electronics e un settimo componente ausiliario, innescando una partenza obbligatoria dal fondo dello schieramento . La FIA ha confermato la penalità ai sensi degli articoli B8.2.8.a e B8.2.8.b del regolamento .

Lance Stroll: penalità di 10 posizioni

Lance Stroll ha ricevuto una penalità di 10 posizioni in griglia per aver superato la sua dotazione di componenti, in particolare un quarto motore elettrico (MGU-K) .

Come le penalità hanno rivoluzionato la gara

La cascata di penalità ha creato una griglia di partenza drasticamente rivoluzionata. La Red Bull ha sfruttato strategicamente la vettura penalizzata di Hadjar per dare un 'tow' (scia) a Verstappen nel Settore 3 durante le qualifiche, aiutando Verstappen a conquistare il secondo posto in griglia . Kimi Antonelli (Mercedes) ha vinto la gara, con Verstappen terzo e Hadjar che si è ripreso fino al sesto posto dopo essere partito dalla pit lane .

Cosa confermano le fonti

Cinque delle sei storie sopra menzionate sono supportate da numerose fonti di alta autorevolezza: documenti FIA, Reuters, The Athletic, ESPN, PlanetF1, BBC e comunicati delle squadre. La forma del campionato costruttori della Racing Bulls non ha potuto essere verificata all'interno dei risultati di ricerca disponibili. Tutte le penalità in griglia e la multa a Ocon sono confermate da documenti ufficiali FIA e da numerose testate indipendenti.