Carburante in Vietnam: aumenti record a luglio 2026 a causa della crisi nello Stretto di Hormuz

Il diesel ha registrato l'aumento più marcato in termini assoluti e percentuali, con un rincaro di circa il 7,3% rispetto al precedente prezzo massimo .

Il ruolo del Fondo di Stabilizzazione dei Prezzi dei Carburanti

I due ministeri hanno attivato il Fondo BOG in due modi per questo periodo di determinazione dei prezzi :

• Contributi sospesi per benzina (E5 ed E10), diesel e olio combustibile.
• Erogazioni autorizzate: 1.500 VND/litro ($0,06) per il diesel e 500 VND/kg ($0,02) per l'olio combustibile. Non è stato previsto alcun sussidio per nessun tipo di benzina.

Queste erogazioni hanno direttamente ridotto la parte dell'impennata dei prezzi internazionali trasferita ai consumatori finali. Senza l'utilizzo del fondo, diesel e mazut sarebbero aumentati ancora di più . Questa misura ha rappresentato una continuazione della strategia governativa di dare priorità alla capacità di erogazione rispetto al reintegro del fondo durante il periodo di crisi di metà 2026 .

Impennata dei prezzi di riferimento internazionali (9-16 luglio)

Tutti e quattro i principali parametri di riferimento internazionali per i prodotti raffinati sono aumentati bruscamente nel periodo di determinazione dei prezzi, con il diesel in testa :

• Benzina RON92 (miscela E5): +5,35% a 100,03 $/barile
• Benzina RON95 (miscela E10): +6,39% a 103,69 $/barile
• Diesel: +17,03% a 136,28 $/barile
• Olio combustibile: +13,55% a 486,37 $/tonnellata metrica

La causa sottostante è stata l'escalation del conflitto USA-Iran per lo Stretto di Hormuz. Il 7 luglio, le forze iraniane hanno attaccato molteplici navi mercantili vicino allo stretto, tra cui una nave LNG qatariota e una superpetroliera saudita . L'8 luglio, il Presidente Trump ha dichiarato "finita" la tregua e ha lanciato nuovi attacchi, facendo schizzare il greggio Brent del 5,2% a 78,02 $/barile . Entro il 13 luglio, il Brent aveva raggiunto 79,26 $/barile mentre continuavano le nuove azioni militari . Anche se i prezzi sono poi scesi leggermente a 84,23 $ il 16 luglio, sono rimasti vicini ai massimi di un mese . I funzionari vietnamiti hanno ufficialmente citato "l'escalation delle tensioni USA-Iran, le preoccupazioni per le interruzioni nello Stretto di Hormuz e il conflitto Russia-Ucraina" come i fattori trainanti dell'adeguamento interno .

Confronto con i Paesi del Sud-est asiatico

I nuovi prezzi alla pompa del Vietnam si sono collocati nella fascia medio-bassa dell'ASEAN, ben al di sotto della maggior parte dei Paesi vicini non sovvenzionati.

I dati di TradingEconomics (giugno 2026) mostravano il prezzo medio della benzina in Vietnam a $0,88/litro . I confronti dei prezzi ASEAN provenienti da fonti thailandesi tra marzo e aprile 2026 collocavano costantemente il Vietnam al di sotto di Thailandia, Filippine, Cambogia e Singapore, ma al di sopra di Indonesia, Malaysia e Brunei . I nuovi prezzi vietnamiti del 16 luglio, pari a circa $0,76–$0,89/litro, hanno mantenuto il Paese in una posizione moderata all'interno della regione, con solo Brunei, Indonesia e Malaysia (fortemente sovvenzionati) più economici .

La recente storia delle misure di stabilizzazione che hanno dato al Vietnam spazio per assorbire la volatilità

Il Vietnam è entrato nella crisi di luglio 2026 con una serie di strumenti politici ben collaudati, accumulati nei mesi precedenti :

1. Fondo di Stabilizzazione dei Prezzi dei Carburanti (Fondo BOG) – Attivato ripetutamente da marzo 2026. All'inizio di marzo, il governo ha attinto al fondo per importi di 4.000–5.000 VND/litro per contenere i picchi di prezzo dopo la chiusura iniziale dello Stretto di Hormuz a fine febbraio . A marzo, il fondo erogava 4.000 VND/litro per la benzina e 5.000 VND/litro per il diesel .

2. Anticipo di 8.000 miliardi di VND dal bilancio statale – A fine marzo, il governo ha anticipato 8.000 miliardi di VND (303 milioni di $) dall'avanzo del bilancio centrale del 2025 per reintegrare il Fondo BOG, dotandolo di riserve profonde su cui attingere . Alla fine del primo trimestre, il fondo aveva già speso 5.418,5 miliardi di VND (206 milioni di $) e deteneva un saldo residuo di soli 195,9 miliardi di VND . L'anticipo è stato fondamentale per la capacità del fondo di continuare le erogazioni fino a metà 2026 .

3. Flessibilità della politica fiscale – Il 1° luglio, il governo ha ripristinato l'imposta speciale sul consumo per la benzina (+1.430 VND/litro per E10 RON95 e +1.290 VND/litro per E5 RON92), mantenendo invariati diesel e olio combustibile, dimostrando una gestione selettiva delle imposte .

4. Sospensione dei contributi al fondo – Per tutta la metà del 2026, i ministeri hanno mantenuto sospesi i contributi al fondo per la maggior parte dei tipi di carburante, dando priorità alla capacità di erogazione rispetto al reintegro . Questa politica risale all'aprile 2026, quando la Circolare 19/2026/TT-BCT ha formalizzato il meccanismo di anticipo e rimborso .

5. Precedenti cicli di riduzione dei prezzi – A fine giugno e inizio luglio, il Vietnam aveva tagliato i prezzi dei carburanti per quattro aggiustamenti consecutivi, creando spazio per i consumatori e politico per l'aumento del 16 luglio senza innescare panico . Da fine giugno al 9 luglio, l'E5 RON92 è sceso da circa 20.126 VND/litro (18 giugno) a 19.190 VND/litro (9 luglio), e il diesel è sceso da 23.534 VND/litro a 21.740 VND/litro prima di invertire la rotta .

Queste misure hanno collettivamente dato al Vietnam lo spazio fiscale e politico per assorbire lo shock di Hormuz del luglio 2026 senza ricorrere a sussidi di emergenza o razionamenti.

Punto chiave: il Vietnam ha assorbito lo shock di Hormuz del luglio 2026 attraverso erogazioni mirate del fondo di stabilizzazione per il diesel e il precedente reintegro del fondo, mantenendo i prezzi al dettaglio a livelli ASEAN moderati nonostante un'impennata del 17% del costo all'ingrosso del diesel e una prolungata incertezza geopolitica.