XPeng prova il VLA 2.0 a Monaco: guida autonoma solo telecamere in azione
XPeng è stata filmata mentre testava il suo sistema di guida assistita VLA 2.0 solo telecamere sulle strade pubbliche di Monaco il 13 luglio 2026, a tre giorni dal lancio globale simultaneo della Mona L03 nella stessa... Il sistema utilizza un'architettura a visione pura senza LiDAR o mappe HD, alimentata dal chip A...
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XPeng è stata filmata mentre testava il suo sistema di guida assistita VLA 2.0 solo telecamere sulle strade pubbliche di Monaco il 13 luglio 2026, a tre giorni dal lancio globale simultaneo della Mona L03 nella stessa...
Il sistema utilizza un'architettura a visione pura senza LiDAR o mappe HD, alimentata dal chip AI proprietario Turing (fino a 2.250 TOPS).
La Mona L03 parte da 143.800 RMB (circa 21.200 dollari), viene lanciata il 16 luglio a Monaco e in Cina simultaneamente, con vendite previste in 64 paesi.
Search & fact-check with cited sources for What are the key details of XPeng testing its VLA 2.0 autonomous driving system on public roads iA camouflaged XPeng L03 SUV tests VLA 2.0 on Munich public roads on July 13, 2026, three days before the vehicle's global launch.
AI Prompt
Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: Search & fact-check with cited sources for What are the key details of XPeng testing its VLA 2.0 autonomous driving system on public roads i. Article summary: Here are the key details, fact-checked against current sources:. Topic tags: general, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clickbait thumbnails, icons, and tiny thumbnail layouts. Make it useful as an illustrative visual, not as factual evidence.
openai.com
XPeng è stata ripresa mentre testava il suo sistema di guida assistita VLA 2.0 sulle strade pubbliche di Monaco, in Germania — a pochi giorni di distanza dal lancio globale del SUV Mona L03 nella stessa città. Un video ottenuto il 13 luglio 2026 mostra una XPeng L03 mimetizzata mentre percorre il centro di Monaco, con la scritta “XPeng L03 NGP powered by VLA 2.0” sul retro . Questo test rappresenta la prima apparizione pubblica del sistema di guida autonoma di seconda generazione di XPeng al di fuori della Cina e prepara il terreno per la spinta globale più ambiziosa del marchio.
Cos'è il VLA 2.0?
Il VLA 2.0 (Vision-Language-Action) è un cambiamento architetturale fondamentale rispetto al precedente sistema NGP (Navigation Guided Pilot). Invece di fare affidamento su moduli separati di percezione, pianificazione e controllo — e invece di dipendere da mappe ad alta definizione — il VLA 2.0 integra percezione, ragionamento e azione in un unico modello AI di base unificato . Il sistema utilizza un approccio end-to-end dalla visione all'azione, traducendo ciò che le telecamere vedono direttamente in decisioni di guida, eliminando i livelli di traduzione intermedi che possono introdurre latenza ed errori .
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What should I do next in practice?
La Mona L03 parte da 143.800 RMB (circa 21.200 dollari), viene lanciata il 16 luglio a Monaco e in Cina simultaneamente, con vendite previste in 64 paesi.
XPeng prova il VLA 2.0 a Monaco: guida autonoma solo telecamere in azione
XPeng è stata filmata mentre testava il suo sistema di guida assistita VLA 2.0 solo telecamere sulle strade pubbliche di Monaco il 13 luglio 2026, a tre giorni dal lancio globale simultaneo della Mona L03 nella stessa... Il sistema utilizza un'architettura a visione pura senza LiDAR o mappe HD, alimentata dal chip A...
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Cos'è il VLA 2.0?
Il VLA 2.0 (Vision-Language-Action) è un cambiamento architetturale fondamentale rispetto al precedente sistema NGP (Navigation Guided Pilot). Invece di fare affidamento su moduli separati di percezione, pianificazione e controllo — e invece di dipendere da mappe ad alta definizione — il VLA 2.0 integra percezione, ragionamento e azione in un unico modello AI di base unificato . Il sistema utilizza un approccio end-to-end dalla visione all'azione, traducendo ciò che le telecamere vedono direttamente in decisioni di guida, eliminando i livelli di traduzione intermedi che possono introdurre latenza ed errori .
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XPeng è stata filmata mentre testava il suo sistema di guida assistita VLA 2.0 solo telecamere sulle strade pubbliche di Monaco il 13 luglio 2026, a tre giorni dal lancio globale simultaneo della Mona L03 nella stessa...
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XPeng è stata filmata mentre testava il suo sistema di guida assistita VLA 2.0 solo telecamere sulle strade pubbliche di Monaco il 13 luglio 2026, a tre giorni dal lancio globale simultaneo della Mona L03 nella stessa... Il sistema utilizza un'architettura a visione pura senza LiDAR o mappe HD, alimentata dal chip AI proprietario Turing (fino a 2.250 TOPS).
What should I do next in practice?
La Mona L03 parte da 143.800 RMB (circa 21.200 dollari), viene lanciata il 16 luglio a Monaco e in Cina simultaneamente, con vendite previste in 64 paesi.
XPeng descrive il VLA 2.0 come “il primo modello di guida AI in Cina con capacità di Livello 4 (L4)” . Il sistema ha iniziato a essere distribuito tramite aggiornamenti over-the-air a marzo 2026 sui veicoli XPeng con allestimento Ultra, inclusi P7, G7 e X9 .
Architettura a visione pura / solo telecamere
XPeng è passata pubblicamente a un approccio basato esclusivamente sulla visione — l'Amministratore Delegato He Xiaopeng ha dichiarato a maggio 2026 che il LiDAR non è più necessario per le auto . I nuovi modelli dell'azienda, inclusi il SUV GX e il robotaxi di produzione di massa, impiegano tutti una strategia solo telecamere, senza LiDAR, senza mappe HD. La Mona L03 è dotata di 21 telecamere e zero LiDAR .
Una precisazione: alcuni rapporti indicano che XPeng utilizza ancora il radar come sensore di backup, distinguendo il suo approccio dal sistema a sole telecamere di Tesla. Il radar funge da livello di sicurezza: “se c'è qualcosa di fisico che ostruisce il percorso, allora dai la priorità a queste informazioni rispetto ai dati visivi e fermati” .
Chip AI Turing
Il sistema VLA 2.0 è alimentato dal chip AI Turing proprietario di XPeng. Nelle configurazioni di punta, un singolo chip Turing offre fino a 2.250 TOPS di potenza di calcolo effettiva . La Mona L03 è dotata di due chip Turing con una potenza combinata di 1.500 TOPS nella sua variante più alta . Il robotaxi di XPeng utilizza quattro chip Turing per un totale di 3.000 TOPS .
Volkswagen come primo cliente esterno
Volkswagen è stata nominata primo cliente esterno per il modello VLA 2.0 e il chip AI Turing di XPeng. L'annuncio è stato fatto all'AI Day di XPeng nel novembre 2025 e confermato in un comunicato stampa del marzo 2026 . L'accordo segna la commercializzazione della tecnologia AI di XPeng al di là della propria gamma di veicoli — Volkswagen adotterà il chip AI Turing e il sistema VLA 2.0 nei prossimi progetti . Nell'annuncio si sottolinea che le consegne globali del VLA 2.0 sono previste per il 2027, con Volkswagen designata come partner di lancio inaugurale per il mercato cinese .
Lancio globale simultaneo della Mona L03 — 16 luglio a Monaco
Evento: Lancio globale del SUV Mona L03 a Monaco il 16 luglio 2026, alle ore 13:00 locali (19:00 ora di Pechino) .
Lancio sincronizzato: Il veicolo viene presentato contemporaneamente in Cina e in Europa — una prima per XPeng, che rompe la sequenza convenzionale di lancio nazionale seguito da espansione all'estero .
Pre-vendite in Cina: Avviate il 2 luglio 2026, con un prezzo a partire da 143.800 RMB (~21.200 dollari) con varianti completamente elettriche e a autonomia estesa .
Disponibilità: Vendite previste in 64 paesi e regioni entro la fine dell'anno .
Piani di espansione in Europa
Il Direttore Generale di XPeng per il Regno Unito e l'Europa, Elvis Cheng, ha confermato che la serie Mona debutterà in Europa a partire da luglio con la L03, seguita da un nuovo SUV premium nell'ottobre 2026.
Le vendite di XPeng nel Regno Unito sono più che raddoppiate a giugno 2026, in vista del debutto della L03 e della X9 .
L'azienda è anche in discussione con Volkswagen e altri potenziali partner per un'ulteriore produzione europea .
Più ampie ambizioni per i robotaxi
Il robotaxi di XPeng dotato di VLA 2.0 ha iniziato i test su strada pubblica, con l'avvio delle operazioni di prova previsto per la seconda metà del 2026 .
A maggio 2026, XPeng ha fatto uscire dalla linea di montaggio a Guangzhou il primo robotaxi cinese prodotto in serie, costruito interamente con tecnologie interne, operante a livello L4 senza LiDAR e senza mappe HD, con una potenza di calcolo fino a 3.000 TOPS e una latenza inferiore a 80 millisecondi .
Le consegne globali del VLA 2.0 sono previste per il 2027.
mashable.com
Why AI is key to XPENG's plans for self-driving cars
XPeng descrive il VLA 2.0 come “il primo modello di guida AI in Cina con capacità di Livello 4 (L4)” . Il sistema ha iniziato a essere distribuito tramite aggiornamenti over-the-air a marzo 2026 sui veicoli XPeng con allestimento Ultra, inclusi P7, G7 e X9 .
Architettura a visione pura / solo telecamere
XPeng è passata pubblicamente a un approccio basato esclusivamente sulla visione — l'Amministratore Delegato He Xiaopeng ha dichiarato a maggio 2026 che il LiDAR non è più necessario per le auto . I nuovi modelli dell'azienda, inclusi il SUV GX e il robotaxi di produzione di massa, impiegano tutti una strategia solo telecamere, senza LiDAR, senza mappe HD. La Mona L03 è dotata di 21 telecamere e zero LiDAR .
Una precisazione: alcuni rapporti indicano che XPeng utilizza ancora il radar come sensore di backup, distinguendo il suo approccio dal sistema a sole telecamere di Tesla. Il radar funge da livello di sicurezza: “se c'è qualcosa di fisico che ostruisce il percorso, allora dai la priorità a queste informazioni rispetto ai dati visivi e fermati” .
Chip AI Turing
Il sistema VLA 2.0 è alimentato dal chip AI Turing proprietario di XPeng. Nelle configurazioni di punta, un singolo chip Turing offre fino a 2.250 TOPS di potenza di calcolo effettiva . La Mona L03 è dotata di due chip Turing con una potenza combinata di 1.500 TOPS nella sua variante più alta . Il robotaxi di XPeng utilizza quattro chip Turing per un totale di 3.000 TOPS .
Volkswagen come primo cliente esterno
Volkswagen è stata nominata primo cliente esterno per il modello VLA 2.0 e il chip AI Turing di XPeng. L'annuncio è stato fatto all'AI Day di XPeng nel novembre 2025 e confermato in un comunicato stampa del marzo 2026 . L'accordo segna la commercializzazione della tecnologia AI di XPeng al di là della propria gamma di veicoli — Volkswagen adotterà il chip AI Turing e il sistema VLA 2.0 nei prossimi progetti . Nell'annuncio si sottolinea che le consegne globali del VLA 2.0 sono previste per il 2027, con Volkswagen designata come partner di lancio inaugurale per il mercato cinese .
Lancio globale simultaneo della Mona L03 — 16 luglio a Monaco
Evento: Lancio globale del SUV Mona L03 a Monaco il 16 luglio 2026, alle ore 13:00 locali (19:00 ora di Pechino) .
Lancio sincronizzato: Il veicolo viene presentato contemporaneamente in Cina e in Europa — una prima per XPeng, che rompe la sequenza convenzionale di lancio nazionale seguito da espansione all'estero .
Pre-vendite in Cina: Avviate il 2 luglio 2026, con un prezzo a partire da 143.800 RMB (~21.200 dollari) con varianti completamente elettriche e a autonomia estesa .
Disponibilità: Vendite previste in 64 paesi e regioni entro la fine dell'anno .
Piani di espansione in Europa
Il Direttore Generale di XPeng per il Regno Unito e l'Europa, Elvis Cheng, ha confermato che la serie Mona debutterà in Europa a partire da luglio con la L03, seguita da un nuovo SUV premium nell'ottobre 2026.
Le vendite di XPeng nel Regno Unito sono più che raddoppiate a giugno 2026, in vista del debutto della L03 e della X9 .
L'azienda è anche in discussione con Volkswagen e altri potenziali partner per un'ulteriore produzione europea .
Più ampie ambizioni per i robotaxi
Il robotaxi di XPeng dotato di VLA 2.0 ha iniziato i test su strada pubblica, con l'avvio delle operazioni di prova previsto per la seconda metà del 2026 .
A maggio 2026, XPeng ha fatto uscire dalla linea di montaggio a Guangzhou il primo robotaxi cinese prodotto in serie, costruito interamente con tecnologie interne, operante a livello L4 senza LiDAR e senza mappe HD, con una potenza di calcolo fino a 3.000 TOPS e una latenza inferiore a 80 millisecondi .
Le consegne globali del VLA 2.0 sono previste per il 2027.
mashable.com
Why AI is key to XPENG's plans for self-driving cars
