Espansione globale: lancio a Monaco e debutto in 64 mercati

Il debutto della Mona L03 a Monaco non è solo simbolico. Il SUV è già stato avvistato durante test su strada nella capitale bavarese, e l'azienda si è mossa rapidamente per stabilire una presenza europea . L'evento di lancio globale è previsto per le 13:00 ora locale del 16 luglio .

Xpeng prevede di offrire la Mona L03 in 64 Paesi e regioni a partire dalla seconda metà del 2026 . Questa espansione si basa su una crescita notevole: Xpeng ha raddoppiato la propria presenza globale, passando da 30 a 60 mercati nel solo 2025 . L'Europa è il punto centrale della sua strategia internazionale, con 290 dei suoi 380 punti vendita all'estero situati in 28 Paesi europei . L'azienda è entrata in cinque mercati europei aggiuntivi – Svizzera, Austria, Ungheria, Slovenia e Croazia – alla fine del 2025, e ha aperto il suo primo centro di ricerca e sviluppo europeo a Monaco .

Competere con Tesla: qualità, non guerra dei prezzi

Xpeng si sta posizionando come concorrente diretto di Tesla in Europa, ma senza puntare a una guerra dei prezzi. Il vicepresidente Brian Gu ha dichiarato al The Guardian nel giugno 2026 che l'azienda competereà sulla qualità, non su tagli di prezzo aggressivi, nell'UE e nel Regno Unito .

Invece, Xpeng punta sulla tecnologia. La Mona L03 vanta una ricarica più veloce di Tesla – un punto di forza chiave in Europa – e l'azienda prevede di portare la sua avanzata tecnologia di guida autonoma sui mercati esteri come elemento di differenziazione rispetto al rivale statunitense . Brian Gu ha espresso fiducia nella capacità dell'azienda di competere testa a testa con Tesla, riconoscendo comunque che Tesla gode di un vantaggio in quanto pioniera in alcuni mercati europei .

Roadmap della guida autonoma: robotaxi e sistema VLA 2.0

La strategia di guida autonoma di Xpeng si basa su due pilastri: il programma robotaxi e il sistema VLA 2.0 di nuova generazione.

Test dei robotaxi a Guangzhou

Il primo robotaxi prodotto in serie da Xpeng è uscito dalla linea di produzione di Guangzhou il 18 maggio 2026, segnando la prima volta che un costruttore cinese ha realizzato la produzione di massa di un robotaxi con sviluppo interno completo .

• I test interni con i dipendenti sono iniziati a Guangzhou a partire dal 10 luglio 2026. L'amministratore delegato He Xiaopeng ha completato il primo viaggio in robotaxi end-to-end, dimostrando una catena di servizi completamente connessa, dall'ordine di ride-hailing al completamento del viaggio .
• L'azienda ha istituito una divisione dedicata ai robotaxi il 23 marzo 2026 per supervisionare la definizione del prodotto, i test di R&S e le operazioni .
• Xpeng ha ottenuto un permesso per i test su strada pubblica a Guangzhou nel marzo 2026 per le prove dei robotaxi di livello L4 .
• L'obiettivo sono le operazioni L4 completamente senza conducente entro il 2027 .

Sistema VLA 2.0

Nel marzo 2026, Xpeng ha annunciato di aver accelerato la distribuzione globale del suo sistema di guida intelligente puramente visivo di seconda generazione Vision-Language-Action (VLA 2.0) .

• Volkswagen, azionista di Xpeng, è stato nominato primo cliente del sistema VLA 2.0 in Cina .
• La consegna globale di VLA 2.0 è prevista per il 2027 .
• I test su strada europei per il sistema sono già iniziati, come parte del piano di distribuzione globale .

VLA 2.0 elimina il livello linguistico intermedio presente nei sistemi precedenti, traducendo l'input visivo direttamente in azioni di guida per una risposta più rapida e un processo decisionale più simile a quello umano . Le prime prove in ambienti urbani congestionati hanno dimostrato un miglioramento del 23% nell'efficienza di guida .

Specifiche tecniche della Mona L03

La Mona L03 rappresenta un salto tecnologico significativo per la sua fascia di prezzo. Ecco le specifiche verificate da più fonti:

Nota sugli allestimenti: La potenza di 1.500 TOPS si riferisce alla versione Ultra SE con doppio chip Turing; l'allestimento base Max eroga 750 TOPS tramite un singolo chip . Xpeng sostiene che si tratti di una potenza di calcolo da 12 a 18 volte superiore a quella dei rivali nella stessa fascia di prezzo .

In conclusione

La Xpeng Mona L03 è una scommessa calcolata sull'espansione globale guidata dalla tecnologia. Lanciando il veicolo a Monaco e promettendo un'intelligenza artificiale da ammiraglia a un prezzo di circa 21.000 dollari, Xpeng sfida direttamente la posizione di Tesla in Europa, portando avanti al contempo la sua roadmap per la guida autonoma. L'obiettivo del 2027 sia per le operazioni di robotaxi senza conducente, sia per la consegna globale del sistema VLA 2.0, delinea una tempistica chiara per le ambizioni dell'azienda. Con Volkswagen come primo cliente di VLA 2.0 e una rete di vendita europea in rapida crescita, Xpeng si sta posizionando non solo come un altro costruttore cinese di EV, ma come un futuro leader globale della tecnologia nella mobilità.

Espansione globale: lancio a Monaco e debutto in 64 mercati

Il debutto della Mona L03 a Monaco non è solo simbolico. Il SUV è già stato avvistato durante test su strada nella capitale bavarese, e l'azienda si è mossa rapidamente per stabilire una presenza europea . L'evento di lancio globale è previsto per le 13:00 ora locale del 16 luglio .

Xpeng prevede di offrire la Mona L03 in 64 Paesi e regioni a partire dalla seconda metà del 2026 . Questa espansione si basa su una crescita notevole: Xpeng ha raddoppiato la propria presenza globale, passando da 30 a 60 mercati nel solo 2025 . L'Europa è il punto centrale della sua strategia internazionale, con 290 dei suoi 380 punti vendita all'estero situati in 28 Paesi europei . L'azienda è entrata in cinque mercati europei aggiuntivi – Svizzera, Austria, Ungheria, Slovenia e Croazia – alla fine del 2025, e ha aperto il suo primo centro di ricerca e sviluppo europeo a Monaco .

Competere con Tesla: qualità, non guerra dei prezzi

Xpeng si sta posizionando come concorrente diretto di Tesla in Europa, ma senza puntare a una guerra dei prezzi. Il vicepresidente Brian Gu ha dichiarato al The Guardian nel giugno 2026 che l'azienda competereà sulla qualità, non su tagli di prezzo aggressivi, nell'UE e nel Regno Unito .

Invece, Xpeng punta sulla tecnologia. La Mona L03 vanta una ricarica più veloce di Tesla – un punto di forza chiave in Europa – e l'azienda prevede di portare la sua avanzata tecnologia di guida autonoma sui mercati esteri come elemento di differenziazione rispetto al rivale statunitense . Brian Gu ha espresso fiducia nella capacità dell'azienda di competere testa a testa con Tesla, riconoscendo comunque che Tesla gode di un vantaggio in quanto pioniera in alcuni mercati europei .

Roadmap della guida autonoma: robotaxi e sistema VLA 2.0

La strategia di guida autonoma di Xpeng si basa su due pilastri: il programma robotaxi e il sistema VLA 2.0 di nuova generazione.

Test dei robotaxi a Guangzhou

Il primo robotaxi prodotto in serie da Xpeng è uscito dalla linea di produzione di Guangzhou il 18 maggio 2026, segnando la prima volta che un costruttore cinese ha realizzato la produzione di massa di un robotaxi con sviluppo interno completo .

• I test interni con i dipendenti sono iniziati a Guangzhou a partire dal 10 luglio 2026. L'amministratore delegato He Xiaopeng ha completato il primo viaggio in robotaxi end-to-end, dimostrando una catena di servizi completamente connessa, dall'ordine di ride-hailing al completamento del viaggio .
• L'azienda ha istituito una divisione dedicata ai robotaxi il 23 marzo 2026 per supervisionare la definizione del prodotto, i test di R&S e le operazioni .
• Xpeng ha ottenuto un permesso per i test su strada pubblica a Guangzhou nel marzo 2026 per le prove dei robotaxi di livello L4 .
• L'obiettivo sono le operazioni L4 completamente senza conducente entro il 2027 .

Sistema VLA 2.0

Nel marzo 2026, Xpeng ha annunciato di aver accelerato la distribuzione globale del suo sistema di guida intelligente puramente visivo di seconda generazione Vision-Language-Action (VLA 2.0) .

• Volkswagen, azionista di Xpeng, è stato nominato primo cliente del sistema VLA 2.0 in Cina .
• La consegna globale di VLA 2.0 è prevista per il 2027 .
• I test su strada europei per il sistema sono già iniziati, come parte del piano di distribuzione globale .

VLA 2.0 elimina il livello linguistico intermedio presente nei sistemi precedenti, traducendo l'input visivo direttamente in azioni di guida per una risposta più rapida e un processo decisionale più simile a quello umano . Le prime prove in ambienti urbani congestionati hanno dimostrato un miglioramento del 23% nell'efficienza di guida .

Specifiche tecniche della Mona L03

La Mona L03 rappresenta un salto tecnologico significativo per la sua fascia di prezzo. Ecco le specifiche verificate da più fonti:

Nota sugli allestimenti: La potenza di 1.500 TOPS si riferisce alla versione Ultra SE con doppio chip Turing; l'allestimento base Max eroga 750 TOPS tramite un singolo chip . Xpeng sostiene che si tratti di una potenza di calcolo da 12 a 18 volte superiore a quella dei rivali nella stessa fascia di prezzo .

In conclusione

La Xpeng Mona L03 è una scommessa calcolata sull'espansione globale guidata dalla tecnologia. Lanciando il veicolo a Monaco e promettendo un'intelligenza artificiale da ammiraglia a un prezzo di circa 21.000 dollari, Xpeng sfida direttamente la posizione di Tesla in Europa, portando avanti al contempo la sua roadmap per la guida autonoma. L'obiettivo del 2027 sia per le operazioni di robotaxi senza conducente, sia per la consegna globale del sistema VLA 2.0, delinea una tempistica chiara per le ambizioni dell'azienda. Con Volkswagen come primo cliente di VLA 2.0 e una rete di vendita europea in rapida crescita, Xpeng si sta posizionando non solo come un altro costruttore cinese di EV, ma come un futuro leader globale della tecnologia nella mobilità.