McMurtry Spéirling PURE: l'iperauto elettrica a ventole che riscrive le leggi della fisica

La startup britannica McMurtry Automotive ha svelato ufficialmente la versione di produzione della sua Spéirling PURE, un'iperauto elettrica esclusivamente da pista che riscrive le regole della deportanza. Invece di affidarsi ad ali e velocità per schiacciare l'auto sull'asfalto, la Spéirling PURE utilizza due ventole giganti per letteralmente risucchiarsi al suolo, generando una suzione tale da permetterle di viaggiare a testa in giù. Con un prezzo di circa 1,3 milioni di dollari, uno scatto da 0 a 100 km/h in 1,55 secondi e una produzione limitata a soli 100 esemplari, è una delle più estreme macchine da pista mai costruite.

Prezzo e Produzione: 1,3 Milioni di Dollari per 100 Esemplari

McMurtry aveva inizialmente quotato un prezzo base di 820.000 sterline più tasse locali, ma recenti rapporti indicano che il prezzo finale per il cliente si aggira intorno a 1,3 milioni di dollari (tra 995.000 e 1,2 milioni di sterline, a seconda del mercato e delle tasse) ^ECA. Le fonti differiscono leggermente: Autoblog ed Electrek parlano di 1,3 milioni di dollari, CNN riporta 1,34 milioni di dollari, mentre alcuni articoli precedenti di Electrek indicano 1,36 milioni di dollari, probabilmente a causa di optional, trattamento fiscale e fluttuazioni valutarie ^ECA.

La produzione è rigorosamente limitata a 100 unità in tutto il mondo ^AE. Le operazioni sono già in corso nel nuovo stabilimento di 2.694 mq di McMurtry a Wotton-under-Edge, in Inghilterra, con le prime consegne ai clienti previste entro la fine del 2026 ^ECF.

Powertrain e Prestazioni: 1.000 CV, 1.050 kg e uno Scatto da Record

Un powertrain elettrico a doppio motore eroga circa 1.000 CV (745 kW) alle ruote posteriori ^EEY. Con un peso a vuoto di circa 1.050 kg, l'auto raggiunge un rapporto peso/potenza quasi di 1:1 ^E. Il tempo ufficiale da 0 a 100 km/h è di 1,55 secondi, anche se un prototipo ha registrato un incredibile 1,38 secondi in condizioni ideali ^AEY. La velocità massima è di circa 306 km/h ^EY.

Il Sistema di Deportanza a Ventole: Suzione Abbastanza Potente da Viaggiare Capovolti

L'innovazione distintiva della Spéirling PURE è il sistema "Downforce-on-Demand" (Deportanza a Richiesta). Due ventole posteriori ruotano fino a 23.000 giri/min per aspirare l'aria da sotto la vettura, generando ~2.000 kg di deportanza (oltre 4.400 libbre), anche da ferma ^EAY. Questo valore è più del doppio del peso dell'auto.

McMurtry ha dimostrato l'efficacia del sistema guidando la Spéirling capovolta su una pista rovesciata, una performance che conferma che l'affermazione è reale, non solo teorica ^EAIY. Questa deportanza istantanea è ciò che consente forze laterali ben superiori a quelle delle supercar convenzionali e il tempo di accelerazione sub-1,6 secondi.

Debutto e Apparizioni Pubbliche: Goodwood e The Quail nel 2026

La Spéirling PURE in versione definitiva farà la sua prima apparizione pubblica al Goodwood Festival of Speed, dal 9 al 12 luglio 2026 ^E. Il debutto nordamericano seguirà al The Quail, in California, il 14 agosto 2026 ^E. Le consegne ai clienti inizieranno entro la fine dell'anno ^EE.

Idoneità alle Corse: Solo Pista, ma Pronta per la Competizione

L'auto è costruita secondo gli standard di sicurezza del motorsport, con un telaio monoscocca in fibra di carbonio con protezione anti-ribaltamento e strutture anti-intrusione integrate ^Y. È idonea per diversi campionati di corse americani ed europei, sebbene McMurtry non abbia annunciato l'ingresso in un campionato specifico ^E. L'auto non è omologata per uso stradale ed è destinata esclusivamente all'uso su circuiti chiusi ^AE.

La Spéirling PURE ha già dimostrato la sua velocità: ha stabilito un tempo record sul circuito di prova di Top Gear di 55,9 secondi, battendo una vettura di Formula 1 di oltre 3 secondi ^Y.

Avvertenze Chiave

• Variazione di prezzo: da 1,3 a 1,36 milioni di dollari a seconda della fonte, probabilmente a causa di optional, tasse e valuta ^ECA.
• Tempo 0-100 km/h: 1,55 secondi è il dato ufficiale di produzione; un prototipo ha raggiunto 1,38 secondi ^AE.
• Nessun calendario corse confermato: è stata dichiarata solo l'idoneità per diversi campionati ^E.