Le dichiarazioni di Wolff sono arrivate dopo che la Ferrari si è presentata in Austria con un sostanzioso pacchetto di aggiornamenti, che includeva una specifica del motore rivista (la prima finestra ADUO della stagione), modifiche all'ala anteriore e componenti aggiuntivi per i test .
I numeri alla base della tensione sono chiari. Le squadre devono dichiarare gli aggiornamenti aerodinamici alla FIA prima di ogni weekend di gara. Nelle prime otto gare del 2026, la Ferrari ha dichiarato 32 aggiornamenti aerodinamici individuali, compresi due pacchetti importanti a Miami e in Spagna, mentre la Mercedes ne ha dichiarati solo 17, con l'aggiornamento più grande arrivato in Canada .
La Ferrari ha portato nuove parti in ognuna delle ultime tre gare prima di Silverstone, incluso il pacchetto di otto pezzi che ha aiutato Lewis Hamilton a vincere a Barcellona, e ha debuttato con l'aggiornamento del motore di prima fase in Austria . A Silverstone, la Ferrari è arrivata con una presa d'aria di raffreddamento ulteriormente rivista
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Al contrario, la Mercedes ha adottato un approccio più misurato. Wolff ha riconosciuto che, sebbene la Mercedes abbia aggiornamenti pronti, la squadra sta scegliendo di trattenerli per rimanere entro il budget cap .
Il dibattito sul budget cap si svolge sullo sfondo di un dominio quasi totale della Mercedes. In otto gare, la Mercedes ha vinto sette (Australia, Cina, Giappone, Miami, Canada, Monaco e Austria), con la Ferrari che ha ottenuto l'unica altra vittoria: l'emozionante primo successo di Lewis Hamilton in rosso al Gran Premio di Catalogna a giugno .
Dopo l'Austria, la Mercedes guida la classifica Costruttori con 302 punti contro i 204 della Ferrari, un divario di 98 punti . Nel campionato Piloti, il debuttante della Mercedes Kimi Antonelli è in testa con 171 punti, davanti a George Russell (131) e Hamilton (125)
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Nella conferenza stampa del venerdì al Gran Premio di Gran Bretagna, a Vasseur è stato chiesto dei commenti di Wolff e non si è trattenuto. Ha risposto a tutto tondo su diversi fronti :
Vasseur ha anche confermato di non aver parlato privatamente con Wolff della questione, dicendo che era meglio aspettare "teste fredde" .
La guerra di parole riflette la gara di sviluppo ad alto rischio sotto le nuove normative 2026. La Mercedes è stata la forza dominante, ma il ritmo aggressivo di aggiornamenti della Ferrari – incluso un passo motoristico più significativo previsto per il Gran Premio d'Italia a settembre – suggerisce che la Scuderia crede di poter colmare il divario attraverso lo sviluppo in stagione, prima che i vincoli del budget cap potenzialmente entrino in gioco .
Lo scetticismo pubblico di Wolff mette di fatto sotto osservazione la conformità della spesa Ferrari, mentre la replica decisa di Vasseur inquadra le critiche come un doppio standard. Con la Ferrari determinata a svilupparsi per tornare in lizza e la Mercedes altrettanto determinata a proteggere il suo vantaggio, questa è una faida che probabilmente bollirà fino ad Abu Dhabi.