L'Oman frena l'Iran sullo Stretto di Hormuz: niente pedaggi obbligatori, ma un modello volontario sul tipo di Malacca

Il tempismo è stato significativo: la dichiarazione arriva appena due giorni dopo che Iran e Oman avevano firmato un comunicato congiunto in cui si impegnavano a "studiare i costi da applicare per i servizi forniti nell'amministrazione dello Stretto di Hormuz" , e un giorno dopo che l'Iran aveva respinto un piano Onu, sostenuto dall'Oman, per evacuare le navi intrappolate . La presa di posizione di Busaidi a Manama ha tracciato una linea netta tra l'interpretazione di Mascate e quella di Teheran del loro accordo bilaterale.

L'alternativa volontaria: il modello dello Stretto di Malacca

Invece di pedaggi obbligatori, l'Oman ha proposto un sistema di contributi volontari modellato sul meccanismo che regola il passaggio attraverso lo Stretto di Malacca, nel Sud-est asiatico . Con questo piano di compromesso, gli Stati importatori di energia e le compagnie di navigazione sarebbero invitati a pagare un piccolo contributo non obbligatorio per servizi e ausili alla navigazione, non un pedaggio di transito. La proposta garantirebbe a Oman e Iran l'accesso a un nuovo flusso di entrate, rimanendo comunque all'interno del diritto internazionale del mare .

Mascate ha anche aperto un corridoio marittimo temporaneo in coordinamento con l'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) il 24 giugno, riaffermando il suo impegno per un passaggio libero e sicuro ai sensi del Diritto del Mare . La nota omanita ha sottolineato che il passaggio attraverso questo corridoio sarebbe avvenuto "senza l'imposizione di tasse di transito", tagliando direttamente lo sforzo iraniano di presentare lo stretto come uno spazio di gestione congiunta e costi obbligatori .

La distinzione fondamentale: tasse contro servizi marittimi

Busaidi ha tracciato una netta linea legale tra i pedaggi di transito obbligatori e i costi volontari per i servizi marittimi. Ha chiarito che le discussioni con l'Iran riguardano servizi marittimi volontari — come pilotaggio, ausili alla navigazione e gestione del traffico — e non tasse di passaggio obbligatorie .

Il comunicato congiunto Iran-Oman del 23 giugno affermava che i due paesi avrebbero "studiato i costi da applicare per i servizi forniti nell'amministrazione dello Stretto di Hormuz" . L'Oman ha da allora insistito sul fatto che si tratta di recupero di costi per servizi opzionali, non di pedaggi di transito . Come ha dichiarato Busaidi al Guardian il 29 giugno: "Non sosteniamo l'imposizione di pedaggi per il passaggio attraverso lo Stretto di Hormuz, che è internazionalmente proibito — mentre le tariffe per i servizi sono permesse, e sono in corso discussioni con la parte iraniana al riguardo" .

L'avvertimento dell'Iran all'Oman: il rimprovero di Velayati

Ali Akbar Velayati, consigliere senior della Guida Suprema iraniana, ha lanciato avvertimenti crescenti per tutta la fine di giugno, interpretati come un diretto rimprovero all'Oman per essersi smarcato dalla spinta iraniana sui prezzi.

• Il 6 giugno, ha sostenuto che il crescente potere dell'Iran aveva "costretto" gli Usa a cercare un accordo e che "l'incubo tanto temuto dall'Occidente si è materializzato" .
• L'8 giugno, ha avvertito che "la Resistenza ha la capacità di chiudere sia lo Stretto di Hormuz che quello di Bab al-Mandeb" .
• In modo più diretto, il 26 giugno, Velayati ha postato su X che gli Stati arabi del Golfo Persico — inclusa l'Oman — "dovevano la loro stabilità alla gestione iraniana dello Stretto di Hormuz", criticando la dichiarazione congiunta Usa-CCG degli incontri di Manama .

Sebbene queste osservazioni fossero dirette in generale agli stati arabi del Golfo, gli analisti hanno notato che l'Oman era il principale bersaglio, dato il suo recente allontanamento diplomatico dalla posizione iraniana.

Prima riunione del Comitato Congiunto Iran-Oman per Hormuz

Il 29 giugno 2026, il vice ministro degli Esteri iraniano Kazem Gharibabadi e il ministro di Stato per gli Affari Esteri dell'Oman Abdulaziz al-Hinai hanno tenuto la prima riunione del 'Comitato Congiunto per Hormuz' a Mascate . Gharibabadi ha detto di aver "scambiato opinioni sull'attuazione delle disposizioni del comunicato congiunto sulla nuova gestione dello Stretto di Hormuz", ma ha sottolineato che il "primo ciclo di colloqui tecnici" si terrà solo quando tutte le condizioni saranno soddisfatte, con data e luogo da concordare .

Il comitato era stato concordato per la prima volta il 23 giugno, durante una visita a Mascate del ministro degli Esteri iraniano Araghchi e del presidente del Parlamento Ghalibaf . L'Institute for the Study of War (ISW) ha avvertito che questo meccanismo potrebbe consentire all'Iran di "regolare il transito attraverso lo stretto e decidere di limitare il passaggio a propria discrezione" .

Contesto più ampio: l'accordo Usa-Iran, l'opposizione del CCG e i colloqui di Doha

La posizione dell'Oman non può essere letta in isolamento. Il panorama geopolitico della fine di giugno 2026 includeva:

• Accordo quadro Usa-Iran: il 17 giugno, il presidente Trump e il presidente iraniano Pezeshkian hanno firmato un memorandum d'intesa per porre fine alle ostilità e riaprire lo stretto . L'Oman ha espresso sostegno a questo accordo, affermando che il futuro transito sarebbe stato esente da pedaggi .
• Opposizione del CCG: alla riunione di Manama del 25 giugno, il segretario di Stato Usa Marco Rubio e i ministri degli Esteri del CCG hanno emesso una dichiarazione congiunta opponendosi a qualsiasi pedaggio nello stretto, dichiarazione poi attaccata da Velayati .
• L'Iran respinge il piano Onu: il 25 giugno, l'Iran ha respinto un piano sostenuto dall'Onu e dall'Oman per evacuare le navi intrappolate, definendolo una prima fase di più ampie proposte di gestione omanite .
• Colloqui di Doha: il primo ministro del Qatar, Sheikh Mohammed bin Abdulrahman Al-Thani, ha visitato Mascate il 24 giugno per avviare negoziati che coinvolgono Iran, Iraq e stati arabi del Golfo sul futuro delle operazioni a Hormuz. Ci si aspetta che gli stati del Golfo spingano per l'assenza di pedaggi . I previsti colloqui di Doha sono visti come la prossima sede per discussioni multilaterali sulla governance dello stretto.
• Azioni iraniane in corso: i Guardiani della Rivoluzione hanno continuato ad attaccare e minacciare le navi per perseguire l'obiettivo di stabilire un controllo a lungo termine sulla via d'acqua .