Scontro tra compagni di squadra in Racing Bulls al GP d'Austria: ordini di squadra ignorati e un "bel problema" da gestire

Il Gran Premio d'Austria 2026 ha regalato più di un semplice doppio piazzamento a punti per la Racing Bulls. Dietro al nono e decimo posto si cela una disputa interna che mostra come una squadra di metà classifica gestisce la pressione di avere due piloti affamati e competitivi.

Perché i piloti sono entrati in collisione

Il momento clou è arrivato durante il secondo stint di gara. A Liam Lawson era stato chiesto dall'ingegnere di gara Pierre Hamelin di sollevare il piede dall'acceleratore per far raffreddare le temperature dei freni, una manovra di gestione critica dato che entrambe le Cadillac si erano già ritirate per problemi ai freni . In risposta, il compagno di squadra Arvid Lindblad, ignorando i specifici ordini di squadra di mantenere la posizione, ha lanciato un sorpasso deciso alla curva 4.

La reazione di Lawson via radio è stata immediata e dura: "Ultima f***issima volta che ascolto, amico" e "Alzo il piede per 50 metri e vengo attaccato" .

Come ha reagito la Racing Bulls in gara

Il team ha risposto impartendo un secondo e più fermo ordine di "mantenere la posizione" a Lindblad, che ha obbedito per il resto di quello stint . Ma la Racing Bulls non si è fermata alle comunicazioni radio. Hanno usato la strategia per riordinare le vetture: all'ultimo giro di pit stop, hanno concesso a Lawson un undercut di un giro, permettendogli di rientrare in pista davanti a Lindblad con gomme più fresche. Lawson ha tenuto la nona posizione fino alla bandiera a scacchi . Entrambi i piloti hanno portato a casa punti per il quarto fine settimana consecutivo .

Versioni contrastanti dopo la bandiera a scacchi

Il disaccordo non si è concluso in pista. I due piloti hanno offerto versioni nettamente diverse degli eventi successivi.

Liam Lawson ha dichiarato: "Avevamo una strategia e l'abbiamo eseguita nel primo stint, e poi stavamo cercando di gestire – mi era stato detto di gestire i freni e che non sarei stato attaccato... e lo sono stato" . Ha indicato che "probabilmente" avrebbe cercato un confronto con il team su come si era svolta la situazione .

Arvid Lindblad ha contraddetto direttamente questa versione, affermando di non aver ricevuto alcuna istruzione di non attaccare Lawson: "Ci ho provato e l'ho superato... Mi sono divertito, ho lottato, e credo di aver fatto una bella gara" . Ha riconosciuto che gli era stato detto di mantenere la posizione, ma ha affermato che "non c'era alcuna minaccia da dietro", insinuando che gli ordini del team fossero superflui .

Perché il team lo definisce un "bel problema"

Il team principal Alan Permane avrebbe potuto reagire con durezza. Invece, ha dichiarato pubblicamente di essere "molto contento" di entrambi i piloti, smentendo qualsiasi voce di sostituzione . La sua motivazione punta a un autentico vantaggio competitivo: la Racing Bulls ha due piloti in grado di conquistare punti con costanza, con Lawson a 28 punti e Lindblad a 13 al momento .

Avere un rookie disposto a lottare contro un compagno più esperto – e a tenerne il passo – è esattamente il tipo di profondità di piloti che il programma junior della Red Bull mira a creare. La tensione, sebbene reale, nasce dalla spinta di entrambi i piloti verso i risultati, che il team considera una situazione di gran lunga migliore rispetto ad avere una formazione in cui un pilota è fuori dal passo.

La posizione di Permane è supportata dai risultati: la squadra sta vivendo il suo periodo più competitivo da anni, e l'attrito interno, per quanto caotico nel momento, è un sintomo di questa forza.