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La Neue Klasse corre: BMW potrebbe ritirare prima alcuni modelli elettrici
BMW prevede di ritirare prima del previsto alcuni modelli basati sulla tecnologia Gen5, ma non ha comunicato quali.[10] Un’ipotesi di settore indica l’i4 come possibile modello sostituito dalla nuova i3; anche l’attuale iX1 è citata come candidata, senza conferme ufficiali.[24] Per il 2026, BMW stima un margine EBIT...
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Key takeaways
- BMW prevede di ritirare prima del previsto alcuni modelli basati sulla tecnologia Gen5, ma non ha comunicato quali.[10]
- Un’ipotesi di settore indica l’i4 come possibile modello sostituito dalla nuova i3; anche l’attuale iX1 è citata come candidata, senza conferme ufficiali.[24]
- Per il 2026, BMW stima un margine EBIT del comparto auto tra −0,5% e +0,5%, ma si aspetta di superare il 2% prima degli effetti delle misure strutturali e di portafoglio.[17]
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BMW sta accelerando il lancio delle elettriche Neue Klasse e, con l’aumento della produzione dei modelli di nuova generazione, intende anticipare l’uscita di scena di alcune vetture Gen5. La casa automobilistica non ha però indicato quali modelli saranno coinvolti.10
La svolta arriva mentre BMW intensifica anche la ristrutturazione: per il 2026 ha ridotto la previsione del margine EBIT del comparto auto a un intervallo tra −0,5% e +0,5%. Al netto delle misure strutturali e di portafoglio, l’azienda continua invece a prevedere un margine superiore al 2%.17
Quali modelli potrebbero lasciare la gamma?
Per ora BMW ha confermato la direzione, non i nomi: alcuni modelli basati sulla tecnologia Gen5 saranno ritirati prima del calendario inizialmente previsto, ma la società non ha pubblicato un elenco delle vetture interessate.10
Un’ipotesi riportata da una testata specializzata è che la futura Neue Klasse i3 possa prendere il posto della i4, che potrebbe uscire dalla gamma nel 2027. La stessa ricostruzione menziona l’attuale iX1 come possibile candidata. Sono supposizioni, non piani confermati da BMW; per la iX1, in particolare, non è indicata una data di uscita né un modello sostitutivo.24
La domanda sostiene il lancio, ma la transizione ha un costo
L’accelerazione produttiva è sostenuta dall’interesse per la Neue Klasse. Secondo una sintesi della conference call sui risultati, gli ordini della iX3 hanno superato quota 100.000 e lo stabilimento di Debrecen ha aggiunto un turno di produzione.11 Gli ordini, tuttavia, non equivalgono a consegne già effettuate e non permettono di dedurre come andranno le vendite di tutti i nuovi modelli.
BMW collega la revisione delle previsioni anche all’aumento dei costi delle misure strutturali e di portafoglio. Il loro impatto stimato sul margine del comparto auto è salito da 1,25 a 2,5 punti percentuali.22 La ristrutturazione comprende inoltre un programma che riguarda circa 8.000 posti di lavoro in Germania.
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In altre parole, il margine previsto sopra il 2% prima di queste misure descrive la performance al netto dei relativi costi; la stima complessiva per il 2026 ne incorpora invece l’impatto.17 La transizione più rapida può quindi accompagnarsi a una redditività riportata sotto pressione nel breve periodo, anche mentre BMW rinnova la gamma.
I risultati del terzo trimestre
Nel terzo trimestre il comparto auto ha registrato un EBIT di 901 milioni di euro e un margine del 3,4%. Nei primi nove mesi del 2026 il margine è stato del 3,5%.19 Il dato trimestrale è inferiore al 5,2% dello stesso periodo dell’anno precedente.
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A livello di gruppo, l’utile netto è sceso del 14,7%, a 1,448 miliardi di euro, mentre i ricavi sono diminuiti di quasi il 6%, a 30,45 miliardi.13 Le consegne complessive di veicoli sono calate del 6,3%, a 551.075 unità; quelle delle auto elettriche a batteria, invece, hanno superato quota 110.000, in crescita del 7,2% su base annua.
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Il quadro è dunque misto: le consegne di elettriche sono aumentate mentre quelle totali e il margine auto sono scesi. Questi numeri, da soli, non dicono però quanto siano redditizi i singoli modelli Gen5 o quelli della nuova generazione.
La Cina resta un’altra fonte di pressione. BMW ha segnalato una domanda debole e, secondo una sintesi dei risultati, le vendite retail nel Paese sono diminuite del 24,8% nel trimestre.19
20 L’accelerazione della Neue Klasse si inserisce quindi in una fase di rinnovamento e ristrutturazione, mentre l’azienda affronta anche difficoltà di mercato che pesano sui conti.
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BMW prevede di ritirare prima del previsto alcuni modelli basati sulla tecnologia Gen5, ma non ha comunicato quali.[10] Un’ipotesi di settore indica l’i4 come possibile modello sostituito dalla nuova i3; anche l’attuale iX1 è citata come candidata, senza conferme ufficiali.[24]
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Per il 2026, BMW stima un margine EBIT del comparto auto tra −0,5% e +0,5%, ma si aspetta di superare il 2% prima degli effetti delle misure strutturali e di portafoglio.[17]