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Il Brent supera i 106 dollari, poi il petrolio arretra: restano i rischi su Hormuz
Mercoledì 14 ottobre il Brent ha chiuso a 106,06 dollari al barile e il WTI a 95,09; nelle prime contrattazioni di giovedì entrambi hanno perso oltre l’1%.[1][17] L’IEA prevede una ripresa dell’offerta mondiale nella seconda metà del 2026, ma avverte che le preoccupazioni per la sicurezza rendono fragile il quadro.
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Key takeaways
- Mercoledì 14 ottobre il Brent ha chiuso a 106,06 dollari al barile e il WTI a 95,09; nelle prime contrattazioni di giovedì entrambi hanno perso oltre l’1%.[1][17]
- L’IEA prevede una ripresa dell’offerta mondiale nella seconda metà del 2026, ma avverte che le preoccupazioni per la sicurezza rendono fragile il quadro.
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Il petrolio ha guadagnato terreno mercoledì 14 ottobre, mentre gli attacchi in Arabia Saudita e alle navi commerciali vicino allo Stretto di Hormuz hanno alimentato i timori per le forniture. Il Brent ha chiuso a 106,06 dollari al barile e il West Texas Intermediate (WTI), il riferimento statunitense, a 95,09 dollari. Nelle prime contrattazioni di giovedì entrambi sono poi scesi di oltre l’1%: gli investitori hanno soppesato i rischi per il trasporto marittimo e possibili interventi statunitensi per contenerne i costi.1
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Il rialzo di mercoledì e la correzione di giovedì
Mercoledì il Brent ha guadagnato 37 centesimi, pari allo 0,35%. Il WTI è salito di 95 centesimi, o dell’1,01%, raggiungendo la chiusura più alta delle ultime tre settimane. Secondo Reuters, a sostenere i prezzi sono stati i timori per gli attacchi alle navi in transito a Hormuz e per gli scontri che coinvolgono l’Arabia Saudita e gli Houthi.17
Alle 01:16 GMT di giovedì, il Brent perdeva 1,39 dollari, pari all’1,31%, a 104,67 dollari al barile; il WTI era in calo di 1,02 dollari, o dell’1,07%, a 94,07 dollari. Si tratta di quotazioni rilevate nelle prime ore della seduta, non dei prezzi di chiusura di giovedì. Gli operatori valutavano i rischi per le rotte marittime insieme all’ipotesi che gli Stati Uniti allentino le sanzioni su alcune navi per ridurre i costi del trasporto di prodotti petroliferi.1
Gli attacchi e una ripresa dell’offerta ancora fragile
Un attacco degli Houthi ha colpito un edificio amministrativo di Saudi Aramco a Dhahran, provocando quello che il ministero dell’Energia saudita ha definito un incendio limitato.3 Separatamente, la nave portacontainer GFS Pride, battente bandiera di Singapore, è affondata vicino allo Stretto di Hormuz dopo essere stata colpita da un proiettile non identificato. Tutti i 21 membri dell’equipaggio sono stati evacuati in sicurezza, secondo le informazioni disponibili.
14 Gli episodi hanno accresciuto la preoccupazione per la sicurezza delle infrastrutture energetiche e delle rotte regionali. Le fonti disponibili, tuttavia, non dimostrano che l’attacco ad Aramco abbia interrotto la produzione di petrolio.
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Nel suo rapporto di ottobre sul mercato petrolifero, l’Agenzia internazionale dell’energia (IEA) ha descritto una ripresa dell’offerta mondiale, ma ha avvertito che le maggiori preoccupazioni per la sicurezza, in un contesto di intensificazione degli attacchi degli Houthi, rendono fragile il quadro. L’agenzia prevede un’offerta globale media di 101,4 milioni di barili al giorno nella seconda metà del 2026, rispetto ai 96,4 milioni del secondo trimestre.12 Secondo la copertura di CNBC del rapporto, le difficoltà nei mercati del diesel potrebbero protrarsi fino al 2027.
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Anche le dichiarazioni iraniane su nuove tattiche per colpire le navi hanno richiamato l’attenzione sui possibili rischi per il traffico marittimo. Reuters ha riferito che l’obiettivo dichiarato sarebbe mantenere alti i prezzi del petrolio e influenzare le elezioni di metà mandato negli Stati Uniti.17
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Cosa indicano le oscillazioni
Le due sedute mostrano quanto il greggio possa reagire rapidamente a segnali contrastanti: gli attacchi hanno aumentato i timori per le forniture, mentre la possibilità di ridurre i costi di spedizione ha contribuito al ripiegamento dei prezzi. Se gli attacchi dovessero limitare le esportazioni o rendere più oneroso il trasporto, i costi energetici e di trasporto potrebbero tornare sotto pressione; interventi capaci di alleggerire i costi delle spedizioni potrebbero invece attenuare parte del rischio.1
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Le previsioni dell’IEA indicano una ripresa dell’offerta, ma non dimostrano che i rischi siano superati. E, se le difficoltà nel mercato del diesel dovessero persistere, una discesa del prezzo del greggio non basterebbe necessariamente a far venir meno le pressioni sui carburanti raffinati.12
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Mercoledì 14 ottobre il Brent ha chiuso a 106,06 dollari al barile e il WTI a 95,09; nelle prime contrattazioni di giovedì entrambi hanno perso oltre l’1%.[1][17]
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Mercoledì 14 ottobre il Brent ha chiuso a 106,06 dollari al barile e il WTI a 95,09; nelle prime contrattazioni di giovedì entrambi hanno perso oltre l’1%.[1][17] L’IEA prevede una ripresa dell’offerta mondiale nella seconda metà del 2026, ma avverte che le preoccupazioni per la sicurezza rendono fragile il quadro.
Sources
reuters.comBrent steady as US weighs easing sanctions on global ' ...
rmb.reuters.comOil prices gain on attacks in Saudi Arabia, Iran's new tactics to target tankers
nationthailand.comBrent rises 0.35% on October 14 after Saudi Aramco attack
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