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Da “Full Self-Driving” a “Tesla Assisted Driving”: il rebranding non equivale a una guida autonoma
La Germania ha giudicato fuorviante il nome “Full Self Driving”: il sistema assiste chi guida, ma non si assume l’intero compito della guida. Nei Paesi Bassi l’uso è stato autorizzato con supervisione umana su autostrade e strade urbane; l’approvazione non vale automaticamente in tutta l’UE.
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Key takeaways
- La Germania ha giudicato fuorviante il nome “Full Self Driving”: il sistema assiste chi guida, ma non si assume l’intero compito della guida.
- Nei Paesi Bassi l’uso è stato autorizzato con supervisione umana su autostrade e strade urbane; l’approvazione non vale automaticamente in tutta l’UE.
- La Germania sostiene la richiesta di approvazione europea e Musk ha risposto “Danke schoen”, ma il voto dell’UE è slittato e non è atteso prima di dicembre 2026.
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Tesla ha sostituito in Europa il nome “Full Self-Driving” con “Tesla Assisted Driving”. La decisione segue le critiche delle autorità tedesche, secondo cui la vecchia denominazione poteva far pensare che l’auto svolgesse da sola l’intero compito della guida. 10
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La nuova etichetta chiarisce meglio il ruolo del sistema: assistere il conducente, non guidare in autonomia. È però un cambiamento di nome, non una nuova autorizzazione. Il rebranding non rende l’auto autonoma e non estende il permesso d’uso a tutta l’Unione europea. Secondo quanto riportato, la pagina della funzione non è cambiata con la nuova denominazione. 12
Che cosa ha criticato la Germania
Il ministero dei Trasporti tedesco ha affermato che il sistema non si fa carico dell’intera guida. Il conducente deve restare vigile e responsabile: per questo, secondo le autorità, “Full Self-Driving” poteva trasmettere un’impressione fuorviante sulle capacità della tecnologia. 10
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Il nome “Tesla Assisted Driving” mette invece in primo piano l’assistenza. Non prova, di per sé, che le funzioni del software siano cambiate o che siano state risolte le questioni di sicurezza e di autorizzazione.
Dove è stato autorizzato l’uso
Il 10 aprile 2026 l’autorità olandese RDW ha approvato l’uso del sistema con supervisione umana su autostrade e strade urbane. Reuters lo descrive come un sistema avanzato di assistenza alla guida: l’approvazione olandese non equivale a un via libera automatico in tutti i Paesi dell’UE. 20
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Il 29 settembre Tesla ha annunciato che il sistema supervisionato era stato approvato anche in Croazia, con una distribuzione prevista a breve. La notizia conferma l’annuncio dell’azienda e la tempistica attesa, non che la distribuzione fosse già iniziata. 18
Il sostegno tedesco non è un’approvazione europea
Il 7 ottobre Reuters ha riferito che la Germania sostiene il tentativo di Tesla di ottenere l’approvazione in tutta l’UE. Elon Musk ha risposto al sostegno del ministro dei Trasporti Steffen Bilger con “Danke schoen” su X. È un appoggio politico alla richiesta, non un’autorizzazione valida per l’intero mercato europeo. 17
Anche il calendario resta incerto: il voto UE atteso per ottobre è stato rinviato. In base all’agenda europea citata da Reuters, la prima possibile occasione successiva per una decisione sarebbe non prima di dicembre 2026. Non è una data garantita per il voto, né tantomeno per un’eventuale approvazione. 19
In breve
“Tesla Assisted Driving” è una descrizione più esplicita di un sistema che richiede la supervisione del conducente. L’ok olandese riguarda l’uso supervisionato su determinate strade; l’appoggio della Germania rafforza il percorso verso una decisione europea, ma non la anticipa né la garantisce. Il cambio di nome affronta il rischio di aspettative ingannevoli: da solo, non dimostra autonomia e non conferisce l’approvazione dell’UE. 10
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