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Dodici metaniere vuote vicino al Qatar: cosa dicono sulle esportazioni di gas
Bloomberg ha individuato almeno 12 metaniere vuote di QatarEnergy, o prese a noleggio, vicino al Qatar: insieme potrebbero trasportare circa 1,1 milioni di tonnellate di GNL. A settembre i transiti di GNL attraverso Hormuz sono aumentati: S&P Global Energy ne ha contati 19, Kpler 21.
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Key takeaways
- Bloomberg ha individuato almeno 12 metaniere vuote di QatarEnergy, o prese a noleggio, vicino al Qatar: insieme potrebbero trasportare circa 1,1 milioni di tonnellate di GNL.
- A settembre i transiti di GNL attraverso Hormuz sono aumentati: S&P Global Energy ne ha contati 19, Kpler 21.
- Le navi in attesa e i carichi arrivati a destinazione indicano una ripresa possibile ma fragile: i danni agli impianti, i rischi per la navigazione e le consegne sospese frenano il ritorno alla normalità.
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Le almeno 12 metaniere vuote di QatarEnergy individuate vicino al Qatar suggeriscono che il Paese si stia preparando a caricare altro gas naturale liquefatto (GNL) e a riprendere le esportazioni attraverso lo Stretto di Hormuz. Secondo l’analisi di Bloomberg, basata su immagini satellitari e dati di tracciamento, le navi potrebbero trasportare complessivamente circa 1,1 milioni di tonnellate di GNL, pari a circa il 2% della capacità di carico della flotta mondiale di metaniere. È un indizio di una possibile ripresa, non la prova che il traffico sia tornato alla normalità. 1
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Più transiti a settembre, ma i conteggi non coincidono
A settembre il traffico di GNL in uscita da Hormuz ha raggiunto il livello mensile più alto dall’inizio del conflitto. S&P Global Energy ha contato 19 carichi — 13 dal Qatar e sei dagli Emirati Arabi Uniti — mentre Kpler ne ha stimati 21. Entrambe le rilevazioni mostrano un aumento, ma non un ripristino dei flussi precedenti. 7
Dopo la pausa di agosto, legata ai timori di attacchi, dalla fine di settembre sono tornate a transitare navi legate al Qatar: alcune cariche dirette verso l’uscita dello Stretto, altre vuote in viaggio di ritorno verso il Golfo Persico.
Alcuni carichi sono arrivati a destinazione
Tra il 2 e il 3 ottobre, quattro metaniere cariche di GNL qatariota sono ricomparse al di fuori di Hormuz dopo aver interrotto per un tratto la trasmissione dei segnali di localizzazione. La Al Sadd ha consegnato il carico al terminal indiano di Dahej il 3 ottobre; la Al Gattara indicava invece Zhejiang, in Cina, come destinazione. 18
Queste interruzioni — dette talvolta «transiti al buio» — complicano il conteggio delle navi: un transponder spento rende più difficile seguirne la rotta, ma la mancanza di un segnale non dimostra, da sola, che una nave non abbia attraversato lo Stretto. 18
Navi disponibili non significano forniture ripristinate
La presenza di metaniere vuote è un segnale logistico: se possono raggiungere gli impianti, caricare e navigare in sicurezza, sono pronte a trasportare nuovo GNL. Ma la capacità delle navi non basta a riportare la produzione ai livelli precedenti. Un attacco del 18 marzo al complesso di Ras Laffan avrebbe messo fuori uso circa il 17% della capacità produttiva di GNL del Qatar.
Restano inoltre difficoltà nelle consegne ai clienti. Edison ha dichiarato che non riceverà carichi qatarioti fino ai primi di dicembre; anche alcuni clienti asiatici hanno dovuto fare i conti con cancellazioni. 17
Un accordo commerciale annunciato da ADNOC Trading per fornire alla thailandese Gulf Group circa 2 milioni di tonnellate di GNL complessive, in più anni a partire dal 2027, mostra che la domanda e gli scambi asiatici restano attivi. Ma non indica quando partiranno i carichi, a quale prezzo né da quale impianto proverrà il gas: non è quindi una prova di un’imminente ripresa dei transiti qatarioti a Hormuz.
Una ripresa ancora fragile
Il Qatar ha promosso un quadro di sicurezza regionale con l’Iran e garanzie contro gli attacchi; tuttavia, iniziative diplomatiche e passaggi di singole navi non equivalgono a un accordo che assicuri il transito regolare. 1
Lo Stretto di Hormuz è un passaggio strategico per i flussi mondiali di energia. I dati di settembre, i carichi arrivati in India e le navi in attesa vicino al Qatar indicano che le esportazioni possono riprendere, ma i danni agli impianti, le consegne ancora sospese e i rischi per la navigazione impediscono di parlare di un ritorno affidabile alla normalità. Per ora, il quadro è quello di una ripresa parziale e incerta. 1
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Le navi in attesa e i carichi arrivati a destinazione indicano una ripresa possibile ma fragile: i danni agli impianti, i rischi per la navigazione e le consegne sospese frenano il ritorno alla normalità.