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Waymo accelera sui robotaxi: Las Vegas è il 15° mercato Usa, Singapore nel mirino per il 2028
Dal 14 settembre Waymo invita gradualmente il pubblico a usare i robotaxi senza conducente a Las Vegas: il servizio parte con poche decine di mezzi e un’area di circa 24 miglia quadrate (62 km²). Le corse si richiedono e si pagano nell’app Waymo; nella fase iniziale non sono previste tratte in autostrada e l’aeropor...
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Research answer
Key takeaways
- Dal 14 settembre Waymo invita gradualmente il pubblico a usare i robotaxi senza conducente a Las Vegas: il servizio parte con poche decine di mezzi e un’area di circa 24 miglia quadrate (62 km²).
- Le corse si richiedono e si pagano nell’app Waymo; nella fase iniziale non sono previste tratte in autostrada e l’aeroporto Harry Reid resta fuori dall’offerta.
- Las Vegas porta Waymo a 15 aree metropolitane negli Stati Uniti, dopo Denver, San Diego e Tampa.
- Waymo punta a un servizio commerciale a Singapore nel 2028; Tokyo è indicata come obiettivo per il 2027, subordinatamente a partner e autorizzazioni.
AI Prompt
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L’espansione di settembre di Waymo non equivale a un debutto globale immediato: è un piano di crescita per fasi, con un servizio a pagamento ma limitato a Las Vegas, nuove città negli Stati Uniti e preparazione per l’estero. 2
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Las Vegas: corse senza conducente, ma accesso graduale
Dal 14 settembre, Waymo ha iniziato a invitare progressivamente gli utenti interessati a provare le sue corse completamente autonome a Las Vegas. Il servizio debutta con poche decine di veicoli in un’area di circa 24 miglia quadrate, equivalenti a poco più di 62 km². Le richieste, la programmazione e le tariffe passano dall’app Waymo. 2
Il lancio non è ancora aperto indistintamente a chiunque: la lista degli interessati aveva superato le 100.000 registrazioni. Waymo prevede di aumentare nel tempo sia la flotta sia la zona servita. 2
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Nella prima fase non sono incluse le autostrade; l’offerta inoltre non comprende l’aeroporto internazionale Harry Reid. 17
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Il confronto con Zoox
A Las Vegas Waymo entra in un mercato in cui è già presente Zoox, la società di robotaxi di Amazon. Zoox offre corse a pagamento in città e ha esteso il servizio da e per l’aeroporto Harry Reid, con fermate presso entrambi i terminal: un vantaggio concreto per chi arriva o parte in aereo.
Waymo, dal canto suo, parte da una rete urbana che comprende il Las Vegas Strip e vari quartieri circostanti. La differenza iniziale è quindi soprattutto nell’uso previsto: Zoox è già un’opzione per il trasferimento aeroportuale, mentre Waymo si concentra per ora sugli spostamenti all’interno della propria area operativa. 2
La rete negli Stati Uniti sale a 15 aree metropolitane
Con Las Vegas, Waymo raggiunge 15 mercati metropolitani statunitensi. A inizio settembre l’azienda aveva già cominciato ad accogliere i primi passeggeri a Denver, San Diego e Tampa, portando allora il totale a 14 città. 2
Singapore nel 2028, Tokyo nel 2027 come obiettivo
Il primo passo annunciato nel Sud-est asiatico è Singapore. Waymo intende introdurre qui un servizio commerciale di ride-hailing autonomo tramite app nel 2028. Nei prossimi mesi dovrebbero arrivare veicoli elettrici Jaguar I-PACE; nel 2027 specialisti formati guideranno inizialmente i mezzi per adattare il sistema alle strade locali e alle condizioni monsoniche. 1
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L’azienda sta inoltre preparando l’espansione in altre aree internazionali, tra cui Londra, Tokyo e Germania. Per Tokyo, Waymo, l’app GO e la compagnia Nihon Kotsu mirano a lanciare un servizio commerciale completamente autonomo nel 2027, a condizione di ottenere le necessarie autorizzazioni e di completare il lavoro con i partner.
Le registrazioni societarie in Francia, Paesi Bassi e Spagna indicano la volontà di mantenere aperte opzioni operative, ma non costituiscono l’annuncio di un lancio commerciale in quei Paesi.
Su cosa si basa il messaggio di sicurezza
Waymo attribuisce la sicurezza del proprio sistema a una dotazione ridondante di sensori — lidar, telecamere e radar — che fornisce una visione a 360 gradi, oltre all’addestramento su dati di guida reali e simulazioni. In Germania, l’azienda afferma che il sistema possa rilevare ciò che lo circonda fino a 300 metri in condizioni pertinenti.
Resta invece da trattare con cautela l’affermazione secondo cui oltre 400 soccorritori di Las Vegas sarebbero formati per «prendere il controllo manuale» dei veicoli. Le fonti disponibili confermano formazione per i primi soccorritori e supporto nelle emergenze, ma non documentano in modo indipendente che questi possano guidare manualmente un robotaxi Waymo. Più verosimilmente, la preparazione riguarda il riconoscimento del mezzo, la sua messa in sicurezza e l’interazione durante un intervento. 19
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Dal 14 settembre Waymo invita gradualmente il pubblico a usare i robotaxi senza conducente a Las Vegas: il servizio parte con poche decine di mezzi e un’area di circa 24 miglia quadrate (62 km²). Le corse si richiedono e si pagano nell’app Waymo; nella fase iniziale non sono previste tratte in autostrada e l’aeroporto Harry Reid resta fuori dall’offerta.
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