Droni sul petrolio saudita: perché il blocco dell’oleodotto Est-Ovest agita i mercati

Gli attacchi hanno trasformato un problema di navigazione in una crisi dell’intero sistema di approvvigionamento. Con lo Stretto di Hormuz già sotto pressione, l’Arabia Saudita ha perso temporaneamente il suo principale corridoio per portare il greggio al Mar Rosso: meno flessibilità per le esportazioni, maggiore premio geopolitico sui prezzi e rischio di un deficit fisico di barili se il fermo dovesse protrarsi. Il petrolio è salito per i timori sull’offerta; anche il mercato del gas resta esposto indirettamente, attraverso rincari di noli, assicurazioni e deviazioni delle rotte del GNL, benché l’oleodotto trasporti greggio e non gas naturale. 3

Perché l’oleodotto Est-Ovest è centrale

L’infrastruttura, lunga circa 1.200 chilometri e con una capacità di 7 milioni di barili al giorno, collega i giacimenti sauditi al porto di Yanbu, sul Mar Rosso. È dunque la principale alternativa al passaggio nello Stretto di Hormuz, il collo di bottiglia fra il Golfo Persico e il Golfo di Oman. La sua chiusura non elimina una capacità logistica marginale: sospende il bypass essenziale di Riad in una fase in cui Hormuz è già condizionato dalle tensioni. 3

Le scorte a Yanbu, secondo le stime riportate, potrebbero coprire appena cinque-sette giorni di esportazioni. Possono quindi attenuare un’interruzione breve, ma non sostituire i flussi dell’oleodotto: un fermo più lungo potrebbe imporre tagli alle esportazioni o, in ultima istanza, chiusure della produzione. L’ipotesi che sia a rischio fino a circa il 4% dell’offerta mondiale va letta come scenario di rischio, non come perdita già accertata. 1114

Il fattore decisivo: quando ripartirà il flusso

Il segretario all’Energia degli Stati Uniti, Chris Wright, ha detto di aspettarsi una riapertura «presto». Se l’impianto riprendesse a funzionare anche a capacità ridotta, l’impatto sul mercato sarebbe più contenuto. Ma le valutazioni sulla riparazione sono divergenti: da un ritorno parziale in tempi relativamente rapidi fino a cinque o sei settimane, o persino mesi, a seconda dell’entità dei danni, delle apparecchiature disponibili, delle verifiche di sicurezza e del rischio di nuovi attacchi. Nelle prime comunicazioni, le autorità saudite non avevano indicato un calendario definitivo. 3

Per i mercati, la differenza è netta: una breve sospensione alimenta soprattutto un premio per il rischio geopolitico; un’interruzione oltre il cuscinetto di scorte di Yanbu può tradursi in minori esportazioni saudite e in un rialzo più brusco delle quotazioni. Sostituire rapidamente i barili inviati lungo una rotta concepita proprio per evitare Hormuz non è scontato. 311

La crisi non riguarda solo il petrolio

Baghdad ha riconosciuto che i lanci provenivano dal proprio territorio, ha destituito un comandante militare e avviato un’indagine. Secondo le notizie riportate, ha inoltre chiuso tre valichi con l’Iran mentre esaminava i siti di lancio. La vicenda mette l’Iraq sotto forte pressione: deve dimostrare di poter impedire che gruppi armati legati all’Iran colpiscano un vicino del Golfo, mentre l’organizzazione ombrello delle milizie ha negato ogni coinvolgimento. 46

Intanto, la segnalata presa dell’isola di Perim, o Mayun, da parte degli Houthi, gruppo allineato con l’Iran, apre un ulteriore fronte al Bab el-Mandeb, lo stretto all’ingresso meridionale del Mar Rosso. Questo passaggio è cruciale per le navi che lasciano Yanbu: perciò riattivare l’oleodotto, da solo, non basterebbe a ripristinare pienamente la sicurezza delle esportazioni saudite. 15

Due stretti sotto pressione e diplomazia rinviata

Il confronto previsto in Oman tra Iran e Paesi del Golfo su una corsia temporanea di navigazione a Hormuz è stato rinviato su richiesta saudita. Il rinvio ritarda il più immediato tentativo diplomatico di rendere più sicuro il transito nello stretto. 2

Il rischio maggiore è quindi una perturbazione prolungata — o simultanea — lungo i tre snodi: Hormuz, l’oleodotto Est-Ovest e Bab el-Mandeb. In quel caso non si tratterebbe più soltanto di volatilità finanziaria: potrebbero venire meno barili reali, mentre aumenterebbero costi di trasporto e assicurazione, con ulteriore pressione al rialzo sui prezzi dell’energia. 123