Orlen sostituisce il greggio saudita dopo lo stop al Petroline

Orlen sta sostituendo i barili sauditi mancanti invece di attendere il ritorno alla normalità del Petroline, l'oleodotto saudita Est-Ovest. Il gruppo polacco afferma di non rilevare, per ora, interruzioni immediate delle forniture, ma ha avviato acquisti alternativi e conta su carichi in arrivo da Stati Uniti, Algeria e Norvegia.

Le consegne verso Danzica si riducono nettamente

Secondo i dati di navigazione citati da Reuters, in agosto sono partite dal terminal egiziano di Sidi Kerir verso Danzica dieci petroliere, per un totale di 6,6 milioni di barili di greggio. Per settembre risultano programmate tre navi per 2,1 milioni di barili, incluse due operazioni ancora provvisorie: un calo di circa il 68% nei volumi pianificati. Saudi Aramco fornisce all'incirca il 40% del greggio lavorato da Orlen.

È quindi un taglio rilevante per la catena di approvvigionamento, ma non equivale automaticamente a una fermata delle raffinerie. Orlen ha emesso cinque gare d'acquisto e sta ricevendo carichi statunitensi, algerini e norvegesi, strumenti che possono coprire il fabbisogno nel breve periodo e consentire di adattare le miscele di greggio impiegate negli impianti.

Perché il Petroline è cruciale

L'oleodotto Est-Ovest, lungo circa 1.200 chilometri, trasferisce il greggio dal sistema petrolifero orientale saudita a Yanbu, sul Mar Rosso. È una rotta di esportazione alternativa allo Stretto di Hormuz. L'Arabia Saudita lo ha chiuso per precauzione dopo attacchi con droni contro infrastrutture nelle regioni di Riad e Medina. Le autorità saudite hanno dichiarato che i droni erano stati lanciati dall'Iraq, ma non è stata chiarita la responsabilità degli attacchi. 112

Lo stop pesa sui rifornimenti europei perché riduce la capacità saudita di deviare il petrolio verso il Mar Rosso e, quindi, verso le filiere di esportazione dirette in Europa in una fase di elevati rischi per la navigazione nel Golfo e nel Mar Rosso. 14

Nel caso di Orlen, l'effetto più diretto riguarda la catena che portava il greggio saudita, attraverso il terminal egiziano di Sidi Kerir, fino a Danzica. Gli acquisti sul mercato spot e le forniture sostitutive sono dunque una copertura concreta contro il vuoto temporaneo, non la garanzia di una rapida ripresa dei flussi sauditi.

L'impatto più probabile: costi e flessibilità, non carenze immediate

La rassicurazione di Orlen lascia intendere che il gruppo disponga di sufficiente flessibilità per mantenere gli impianti riforniti nel breve termine. Tuttavia, sostituire una quota importante del greggio abitualmente acquistato può avere un costo.

Le qualità alternative possono differire per prezzo, trasporto e caratteristiche di raffinazione. Se l'interruzione si prolungasse, Orlen potrebbe trovarsi a lavorare una miscela meno efficiente o a sostenere costi più elevati di approvvigionamento, pur senza una carenza fisica di carburanti. Il rischio crescerebbe qualora i carichi sostitutivi diventassero più difficili da reperire o le condizioni di sicurezza limitassero ulteriormente le rotte nel Golfo e nel Mar Rosso.

Più della chiusura iniziale, conterà quindi la durata del fermo. Squadre tecniche saudite sono state inviate per mettere in sicurezza il sistema e valutarne le condizioni, ma le informazioni disponibili non indicano una data certa per la ripartenza. 12

Un mercato saudita già più ristretto

Il blocco del Petroline arriva dopo un netto calo dell'offerta saudita. L'Agenzia internazionale dell'energia ha stimato che la disponibilità di greggio dell'Arabia Saudita sia diminuita di 2,3 milioni di barili al giorno su base mensile, fino a 6 milioni di barili al giorno in agosto: il livello più basso da oltre tre decenni.

Stime separate basate sul tracciamento delle petroliere collocano le esportazioni osservate di greggio saudita attorno a 3 milioni di barili al giorno in agosto, minimo nelle serie disponibili dall'inizio del 2017.

Questi dati non determinano da soli i quantitativi che Orlen potrà acquistare. Segnalano però un mercato con minore capacità di assorbire un ulteriore problema logistico. Un fermo prolungato potrebbe così aumentare i premi di rischio sul greggio, la pressione sulla disponibilità delle petroliere e i costi di trasporto.

La Norvegia è la protezione strutturale di Orlen

La diversificazione più significativa per Orlen è l'accordo triennale con Equinor per il greggio del giacimento Johan Sverdrup, sulla piattaforma continentale norvegese. Le consegne iniziano a settembre e possono variare da 5 a oltre 9 milioni di tonnellate all'anno; al limite superiore, il volume può coprire fino a un quarto del fabbisogno annuo di greggio del gruppo Orlen. L'intesa riguarda le raffinerie in Polonia, Cechia e Lituania e lascia aperta la possibilità di fornire altre qualità di greggio norvegese.

L'accordo non mette Orlen al riparo dalle quotazioni mondiali del petrolio. Riduce però la dipendenza da una filiera esposta allo Stretto di Hormuz, al Mar Rosso e alla disponibilità operativa delle infrastrutture di esportazione saudite.

Cosa monitorare ora

Nel breve periodo, la posizione di Orlen dipende dall'arrivo puntuale dei carichi sostitutivi e dall'eventuale recupero delle consegne saudite. Per il mercato, la domanda decisiva è se il Petroline tornerà operativo in tempi rapidi o resterà indisponibile abbastanza a lungo da comprimere ulteriormente la capacità di export saudita.

Per ora la linea del gruppo è chiara: ricorrere ad acquisti spot e a fornitori alternativi per colmare il divario immediato, mentre il maggiore ricorso al greggio norvegese punta a rendere il sistema di raffinazione meno vulnerabile a una crisi concentrata in un'unica regione.