Uber taglia 3.300 posti: la riorganizzazione per prepararsi ai robotaxi

Uber intende eliminare circa 3.300 posti di lavoro nel settembre 2026, all’incirca il 10% di una forza lavoro globale di circa 34.000 persone. Non è stata presentata come una riduzione di personale causata direttamente dall’intelligenza artificiale, bensì come una revisione strutturale: meno livelli manageriali, meno passaggi decisionali e maggiori risorse da destinare a ride-hailing, consegne e mobilità autonoma. 23

Cosa cambia nell’organizzazione

Si tratta del più grande taglio di Uber dai ridimensionamenti dell’era pandemica. Secondo l’amministratore delegato Dara Khosrowshahi, la rapida crescita ha generato più livelli, più coordinamento e responsabilità frammentate: strutture che potevano essere sensate in passato, ma che oggi rallentano l’azienda. 23

Il piano non equivale a un taglio indiscriminato in tutti i reparti. Punta soprattutto a cambiare il modo in cui viene organizzato il lavoro:

• il numero di dipendenti collocati sette o più livelli gerarchici sotto Khosrowshahi sarà ridotto del 20%; 2
• le cosiddette micro-squadre, unità manageriali con uno o due riporti diretti, saranno quasi dimezzate; 6
• alcuni manager dovrebbero passare a ruoli di contributori individuali, segnale che l’obiettivo è anche appiattire la gerarchia, non solo sopprimere ogni posizione coinvolta; 6
• Uber unirà team e concentrerà una quota maggiore del personale nei principali poli di ufficio; 311
• i ruoli interamente da remoto dovrebbero scendere a circa l’1% dell’organico. Resta la politica dei tre giorni alla settimana in ufficio. 2

L’idea è ridurre passaggi di consegna, sovrapposizioni e responsabilità diluite, così da poter prendere decisioni e spostare risorse più rapidamente.

La motivazione dichiarata: un’azienda più semplice e veloce

Khosrowshahi ha spiegato che le modifiche servono a rendere Uber «più semplice e più veloce» e a creare maggiore capacità di investimento per il futuro. Le risorse liberate saranno riallocate verso le attività di trasporto con conducente, consegne e robotaxi. 35

Questo punto è decisivo: Uber non ha descritto l’operazione principalmente come una risposta a un crollo della domanda o a un’emergenza di costi. L’ha invece inquadrata come un cambio del modello operativo dopo anni di espansione, per ridurre la burocrazia e concentrare persone e capitale sulle attività principali e sulle opportunità future. 311

Perché non è stato definito un licenziamento causato dall’IA

Nell’annuncio non si attribuiscono i tagli a dipendenti sostituiti dall’intelligenza artificiale. La motivazione indicata è la complessità organizzativa: troppi livelli, troppo coordinamento e troppi piccoli team frammentati. 23

L’affermazione secondo cui Uber avrebbe esaurito in soli quattro mesi il budget annuale per l’IA non dimostra che l’IA sia stata la causa di questa riduzione di personale. L’origine della notizia è un contenuto generato dagli utenti e non una comunicazione di Uber; inoltre, le fonti più solide sui tagli di settembre indicano come ragioni la semplificazione manageriale e le priorità di investimento, non la sostituzione dei lavoratori con l’IA. 2

L’IA può comunque influire nel tempo sul modo in cui una piattaforma tecnologica opera e investe. Ma non va considerata la spiegazione confermata per questi specifici licenziamenti.

I robotaxi sono il contesto strategico più rilevante

La mobilità autonoma offre un contesto più concreto alla riorganizzazione. Ad aprile era emerso che Uber aveva impegnato oltre 10 miliardi di dollari per acquistare veicoli autonomi e acquisire partecipazioni nei loro sviluppatori: una scelta che si allontana dallo storico modello leggero sul piano degli asset, in cui la piattaforma non possiede i veicoli.

Ad agosto Uber ha dichiarato di voler spendere oltre 10 miliardi di dollari nei robotaxi nei prossimi anni. Gli impegni comprenderebbero investimenti in partner della guida autonoma, sostegno alle operazioni di flotta e impegni sui veicoli. La società ha anche ribadito che Waymo resta un partner importante, nonostante le indiscrezioni sulle tensioni nell’alleanza.

L’implicazione strategica è chiara: con la crescita delle reti di robotaxi, Uber punta a mantenere il ruolo di piattaforma che connette passeggeri, flotte e sviluppatori di veicoli autonomi. Un’organizzazione più snella può aiutarla a costruire e gestire partnership, supporto alle flotte, operazioni di marketplace, sistemi di prodotto ed esecuzione locale necessari per le corse autonome.

Questo collegamento è un’inferenza basata sulla contemporaneità tra ristrutturazione e impegni nei veicoli autonomi; non prova che ogni posto eliminato sia stato sostituito da un investimento nei robotaxi. Tuttavia, la comunicazione di Uber stessa associa l’esigenza di maggiore velocità organizzativa agli investimenti in un «futuro autonomo». 59

Cosa non si può dedurre dai tagli

Le informazioni disponibili consentono alcune conclusioni nette: Uber taglia circa 3.300 posti, appiattisce la struttura, limita l’accesso al lavoro totalmente da remoto e rialloca capacità verso le attività principali e la mobilità autonoma. 236

Non dimostrano invece che una debole performance del titolo, la concorrenza di specifici rivali nel ride-hailing o nelle consegne, oppure una riportata operazione con Delivery Hero abbiano causato direttamente la riduzione di settembre. Questi elementi possono incidere sul contesto competitivo generale, ma non sono stati indicati come motivazione del piano.

Allo stesso modo, la competizione nei robotaxi con Waymo e Tesla può aumentare l’urgenza della strategia autonoma di Uber. Le prove più solide, però, riguardano il piano di investimenti della società e il rapporto ancora in essere, seppure incerto, con Waymo; non dimostrano che un singolo concorrente abbia innescato i licenziamenti.

In sintesi

Uber usa un taglio del 10% dell’organico per ridisegnare la propria struttura: meno livelli, meno micro-squadre, operazioni più accentrate e una popolazione di lavoratori interamente da remoto molto più ridotta. L’obiettivo dichiarato è aumentare la velocità operativa e la capacità di investimento, non sostituire direttamente il personale con l’IA. 23

La scommessa più ampia è che una Uber più snella possa competere meglio in un mercato del trasporto sempre più influenzato dai veicoli autonomi, mantenendo il ruolo di piattaforma, relazione con il cliente e gestione del marketplace che ha reso preziosa la sua rete di autisti umani.