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Le case auto chiedono agli Usa un divieto permanente su veicoli connessi e tecnologie cinesi
L’Alliance for Automotive Innovation chiede al Congresso statunitense di vietare in modo permanente importazione, vendita e produzione di veicoli connessi cinesi, oltre a software e hardware collegati alla Cina. Secondo l’industria, i veicoli connessi possono raccogliere dati sensibili o essere raggiunti da remoto;...
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Key takeaways
- L’Alliance for Automotive Innovation chiede al Congresso statunitense di vietare in modo permanente importazione, vendita e produzione di veicoli connessi cinesi, oltre a software e hardware collegati alla Cina.
- Secondo l’industria, i veicoli connessi possono raccogliere dati sensibili o essere raggiunti da remoto; le regole federali già eliminano il software cinese dal model year 2027 e l’hardware dal 2030.
- Una proposta bipartisan del Senato punta a rafforzare il divieto, ma la soglia del 15% di proprietà cinese potrebbe estendersi anche a Mercedes Benz.
- Polestar, controllata a maggioranza da Geely, è già uscita dal mercato Usa in seguito alla stretta sulle tecnologie automobilistiche legate alla Cina.
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La richiesta dell’industria automobilistica
Le principali case automobilistiche statunitensi chiedono al Congresso di approvare entro la fine dell’anno un divieto permanente, sancito per legge, per i veicoli connessi cinesi e per il relativo software e hardware cinesi sul mercato degli Stati Uniti. L’obiettivo è evitare che le attuali restrizioni amministrative possano essere annullate o attenuate da una futura amministrazione. 4
La richiesta arriva attraverso l’Alliance for Automotive Innovation, la principale associazione di categoria del settore auto negli Usa, che rappresenta tra gli altri General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda e Stellantis. 6
Perché le case auto parlano di urgenza
Secondo l’associazione, i produttori cinesi stanno espandendo la propria presenza internazionale con veicoli fortemente sovvenzionati. Il rischio indicato dall’industria è che possano conquistare spazio anche negli Stati Uniti non solo con auto importate direttamente, ma attraverso componenti, software e tecnologie installate sui veicoli. 4
Il punto centrale è la sicurezza nazionale. Un’auto connessa utilizza software, sistemi di raccolta e gestione dei dati, connessioni wireless e componenti elettronici. Queste tecnologie possono acquisire informazioni sensibili oppure, secondo i timori alla base delle misure Usa, creare possibilità di accesso remoto.
Una norma adottata durante la presidenza Biden, e mantenuta dall’amministrazione Trump, prevede già l’eliminazione del software cinese per la connettività dai veicoli del model year 2027 e dell’hardware dal model year 2030. 8 Una legge permanente trasformerebbe e rafforzerebbe questo approccio, estendendolo a importazione, vendita, produzione e utilizzo di veicoli connessi e tecnologie sviluppate in Cina o in altri Paesi considerati avversari dagli Stati Uniti.
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Il disegno di legge al Senato
La Commissione Commercio del Senato ha approvato una proposta bipartisan collegata al Connected Vehicle Security Act, presentata dal repubblicano dell’Ohio Bernie Moreno e dalla democratica del Michigan Elissa Slotkin. Il testo mira a irrigidire le restrizioni introdotte dall’esecutivo. 7
La proposta vieterebbe l’importazione, la produzione, la vendita, la rivendita e l’uso di veicoli connessi, software e hardware legati alla Cina o ad altri avversari stranieri. Il divieto includerebbe anche imprese controllate o joint venture. 2
Nel mirino rientrerebbero veicoli di aziende come BYD, Chery e SAIC Motor, nonché software e sistemi di dati per veicoli connessi sviluppati in Cina. 2 Misure parallele alla Camera e al Senato prevedono inoltre di bloccare l’ingresso negli Usa di auto connesse originarie o progettate in un Paese classificato come avversario, oppure prodotte da determinate joint venture e costruttori soggetti alle regole.
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Il problema della soglia del 15%
Uno degli aspetti ancora controversi è la soglia proposta per la proprietà cinese: il testo potrebbe impedire la vendita negli Usa ai costruttori con una quota superiore al 15% detenuta da entità cinesi. 10
La formulazione è molto ampia. Reuters ha riportato che potrebbe colpire anche Mercedes-Benz, poiché investitori cinesi detengono quasi il 20% del gruppo. 10 Non è ancora chiaro se il Congresso modificherà questa disposizione o introdurrà eccezioni: di conseguenza, la portata effettiva di un’eventuale legge finale resta incerta.
Il caso Polestar mostra già gli effetti potenzialmente estesi della stretta. Il marchio svedese, controllato a maggioranza dal gruppo cinese Geely, è stato costretto a lasciare il mercato statunitense in seguito alle restrizioni federali, pur non essendo un marchio cinese per identità commerciale. 5
La posizione di Pechino
La Cina si oppone all’iniziativa. L’ambasciata cinese a Washington ha affermato che Pechino ha eliminato le restrizioni all’accesso degli investimenti esteri nel comparto manifatturiero e che il Paese resta aperto alla partecipazione delle case automobilistiche internazionali al proprio grande mercato. 4
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L’Alliance for Automotive Innovation chiede al Congresso statunitense di vietare in modo permanente importazione, vendita e produzione di veicoli connessi cinesi, oltre a software e hardware collegati alla Cina. Secondo l’industria, i veicoli connessi possono raccogliere dati sensibili o essere raggiunti da remoto; le regole federali già eliminano il software cinese dal model year 2027 e l’hardware dal 2030.
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Una proposta bipartisan del Senato punta a rafforzare il divieto, ma la soglia del 15% di proprietà cinese potrebbe estendersi anche a Mercedes Benz.
Sources
reuters.comAutomakers urge Congress to quickly pass law banning ...
bloomberg.comTop Automakers Urge Congress to Permanently Ban Chinese Cars
moreno.senate.govMoreno, Slotkin Bill to Ban Chinese Vehicles, Connected ...