Eurometal: la concorrenza cinese può indebolire le filiere industriali europee

Per Eurometal, la concorrenza cinese non è solo una questione di aumento delle importazioni. Il rischio, secondo l’associazione, è che componenti e prodotti finiti a prezzi inferiori sostituiscano gradualmente la produzione europea, riducendo la domanda interna per acciaio, metalli, lavorazioni e fornitori dell’automotive. In gioco, sostiene Eurometal, ci sono capacità produttiva, investimenti, occupazione e autonomia strategica dell’Europa. 67

Dove si concentra la pressione competitiva

• Le imprese europee sostengono costi energetici, normativi e ambientali. Eurometal afferma che molti prodotti finiti contenenti acciaio, fabbricati fuori dall’UE, possono entrare nel mercato europeo senza obblighi equivalenti in materia di CBAM e difesa commerciale. Ciò può favorire lo spostamento della produzione fuori dall’Europa e consentire alle importazioni di sottocosto di competere con i prodotti realizzati nell’UE. 6

• Il CBAM, il Meccanismo di adeguamento del carbonio alle frontiere dell’UE, impone agli importatori di beni coperti di acquistare certificati collegati al prezzo europeo del carbonio. L’obiettivo è incentivare la decarbonizzazione e migliorare la competitività degli operatori più puliti. La contestazione richiamata da Eurometal non è quindi contro la tariffazione del carbonio in sé, ma contro un possibile divario di copertura per i prodotti finiti a valle, ad alta intensità di acciaio. 236

• Il comparto automobilistico è particolarmente esposto: i fornitori di componenti operano spesso con margini ridotti e una forte sensibilità ai prezzi. La Commissione europea stima che il settore automotive dell’UE sostenga 13 milioni di posti di lavoro diretti e indiretti. Volkswagen, nel frattempo, ha valutato o annunciato una ristrutturazione che potrebbe arrivare fino a 100.000 tagli occupazionali. 145

La previsione di Eurometal di 300.000 posti di lavoro manifatturieri a rischio entro la fine del 2026 è un allarme di un’associazione di settore, non una stima ufficiale. Anche le cifre più ampie sui posti di lavoro, il presunto svantaggio di costo del 35% per i fornitori automotive e la proiezione di oltre un milione di perdite occupazionali non trovano sufficiente riscontro nelle fonti qui disponibili: vanno dunque considerate affermazioni da verificare su fonti primarie.

Il messaggio della protesta a Bruxelles

Il 7 settembre, l’“European Convoy for Industrial Competitiveness” promosso da Eurometal punta a richiamare l’attenzione della politica su condizioni concorrenziali considerate non paritarie lungo l’intera catena manifatturiera: acciaio, distribuzione dei metalli, trasformazione e imprese produttrici a valle. 744

Il corteo di camion e la simbolica processione con bare vogliono rendere visibile l’avvertimento dell’associazione: senza interventi più rapidi, l’Europa potrebbe perdere posti di lavoro industriali, stabilimenti, competitività e filiere di approvvigionamento interne. Eurometal chiede un trattamento commerciale, climatico e regolatorio equo ed equivalente per i prodotti finiti importati, così che la decarbonizzazione non finisca per trasferire all’estero produzione e occupazione europee. 6744