F1, il finale 2026 resta in bilico: perché Imola potrebbe sostituire Qatar e Abu Dhabi

La Formula 1 non ha cancellato i Gran Premi del Qatar e di Abu Dhabi. Al momento, entrambi restano nel calendario 2026: il Qatar è in programma il 29 novembre, mentre Abu Dhabi dovrebbe ospitare la gara conclusiva il 6 dicembre. Tuttavia, F1 ha già confermato che, se la situazione di sicurezza nel Golfo non dovesse migliorare abbastanza, il campionato terminerà in Europa. Una decisione è attesa entro metà settembre. 13

Quanto è probabile la cancellazione?

Non esiste una percentuale pubblica e attendibile sulla possibilità che una o entrambe le gare vengano annullate. Il segnale più chiaro è però operativo: la Formula 1 sta preparando attivamente un piano alternativo in Europa, pur continuando a indicare Qatar e Abu Dhabi come appuntamenti confermati. 12

La cancellazione è quindi una possibilità concreta, ma non è ancora la decisione ufficiale. Stefano Domenicali, presidente e amministratore delegato della Formula 1, ha ribadito che le due gare sono in calendario e già esaurite, lasciando però altrettanto chiaro che, se non sarà possibile correre in sicurezza, il campionato finirà in Europa. 13

Perché F1 aspetta fino a settembre

Domenicali ha spiegato di voler attendere il “massimo tempo” possibile prima di prendere una decisione. L’obiettivo è osservare l’evoluzione del conflitto in Medio Oriente invece di rinunciare con mesi di anticipo a due Gran Premi di grande rilievo. 23

L’attesa comporta però un compromesso delicato. Decidere troppo presto potrebbe portare a cancellare gare che in seguito sarebbero diventate disputabili; decidere troppo tardi lascerebbe alle scuderie meno tempo per organizzare trasporti, personale, monoposto, ricambi e trasferte per un finale diverso.

Le squadre chiedono quindi maggiore chiarezza prima di impegnare uomini e materiali verso il Medio Oriente o verso una possibile sede europea. 10

Imola è la principale alternativa europea

F1 ha dichiarato che, se sarà necessario sostituire il finale nel Golfo, la soluzione sarà cercata in Europa e non in un’altra destinazione extraeuropea. Imola è l’opzione più citata, con uno scenario che collocherebbe la gara nel fine settimana inizialmente assegnato al Gran Premio del Qatar. 245

Il vantaggio pratico sarebbe evidente: una gara italiana potrebbe seguire il Gran Premio d’Italia di Monza, limitando la necessità di un ulteriore trasferimento intercontinentale delle attrezzature. Le informazioni disponibili, però, non confermano che Qatar e Abu Dhabi riceverebbero necessariamente due sostituzioni separate.

Gli scenari comprendono dunque la disputa regolare delle due gare mediorientali, una sola gara europea al posto degli appuntamenti interessati oppure la conclusione del calendario senza una sostituzione completa di entrambe le prove. 45

Questa incertezza è importante per le scuderie: il numero finale di gare condiziona i piani sull’affidabilità, sugli aggiornamenti e sul personale nella parte conclusiva della stagione. Le notizie disponibili non indicano ancora un numero definitivo di gare per ogni scenario. 10

Il precedente del WEC

Il precedente più significativo arriva dal FIA World Endurance Championship, il mondiale endurance. Le gare 2026 previste in Qatar e Bahrain sono state spostate a Barcellona e Monza a causa delle condizioni di sicurezza nella regione del Golfo. Monza ospiterà la prova sostitutiva del finale di Bahrain.

Anche la Formula 1 ha già dovuto gestire una forte disruption nel corso della stagione 2026. I Gran Premi di Bahrain e Arabia Saudita sono stati cancellati; in seguito, la gara del Bahrain è stata riprogrammata a Sepang, in Malesia, per il 4 ottobre, con il Bahrain che, secondo Reuters, sosterrà la maggior parte dei costi associati. 1

Questi precedenti non stabiliscono automaticamente cosa accadrà a Qatar e Abu Dhabi, ma spiegano perché F1 stia preparando un’alternativa invece di affidarsi soltanto a un rinvio dell’ultimo minuto.

Cosa cambierebbe per le squadre

Il budget cap non diminuirebbe automaticamente

Il regolamento finanziario FIA 2026 fissa il tetto ai costi delle squadre a 215 milioni di dollari quando nel periodo di riferimento si disputano 24 competizioni o meno. La cancellazione di una o di entrambe le gare non ridurrebbe quindi in automatico il limite di spesa di base. 19

Questo non significa che un calendario diverso sarebbe finanziariamente irrilevante. Un finale più breve o concentrato in Europa potrebbe modificare le spese per operazioni di gara, trasporti e personale. L’eventuale margine dipenderebbe dalla struttura della sostituzione e dagli impegni già assunti da ciascun team: non va considerato come denaro extra garantito per lo sviluppo.

Gli aggiornamenti diventerebbero più difficili da pianificare

La sede delle ultime gare incide sul modo in cui le scuderie valutano gli aggiornamenti di fine stagione e la preparazione della vettura successiva. Fred Vasseur, team principal della Ferrari, ha affermato che la destinazione del finale potrebbe creare opportunità di sviluppo differenti. I costi di trasporto e di gestione sono inoltre parte del calcolo quando un team decide se inviare nuovi componenti a gare lontane.

Un sostituto europeo potrebbe ridurre alcune spese logistiche, ma le squadre dovrebbero comunque scegliere se investire le risorse disponibili sulla monoposto 2026 o conservarle per il ciclo di sviluppo successivo. Il punto centrale, quindi, non è una semplice equazione tra cancellazione e risparmio: è l’incertezza sul modo in cui utilizzare il budget residuo.

Restano aperti trasporti, ricambi e componenti delle power unit

Per ora i team devono prepararsi come se Qatar e Abu Dhabi si disputassero regolarmente, mantenendo allo stesso tempo un piano alternativo per l’Europa. Questo riguarda prenotazioni dei trasporti, personale, pezzi di ricambio e tempistiche per la spedizione delle attrezzature.

La situazione complica anche la pianificazione del numero di componenti delle power unit, cambi e ricambi da incidente da tenere a disposizione per le ultime gare. Sono conseguenze organizzative di un calendario incerto, non modifiche regolamentari già annunciate. Le dichiarazioni dei team principal descrivono i dubbi sull’utilizzo dei motori e delle parti, ma non introducono una nuova regola sulle allocazioni.

Perché F1 ha escluso una seconda gara a Las Vegas

La Formula 1 aveva valutato l’ipotesi di aggiungere una seconda gara a Las Vegas, ma l’alternativa è stata accantonata. Il motivo riportato è il conflitto con la stagione della NFL, mentre la soluzione indicata da Domenicali resta un finale europeo. 29

Per questo l’attenzione si è concentrata soprattutto su Imola, e non su un ulteriore appuntamento negli Stati Uniti.

Perché Qatar e Abu Dhabi restano ufficialmente in calendario

I due Gran Premi sono ancora inseriti nel programma perché F1 non ha concluso che non possano essere disputati in sicurezza. Inoltre, secondo Domenicali, sono già sold out: mantenere aperta la possibilità di correre consente alla Formula 1 di non rinunciare in anticipo a due appuntamenti già molto richiesti mentre la valutazione della sicurezza resta in evoluzione. 13

La situazione, in sintesi, è questa: Qatar e Abu Dhabi rappresentano ancora il piano ufficiale; l’Europa è il piano alternativo; Imola è la candidata più accreditata; metà settembre è la finestra decisiva. Fino all’annuncio definitivo, le squadre dovranno prepararsi a più finali di stagione possibili, senza poter contare su una cancellazione già confermata.