L’attacco russo del 26-27 agosto non ha colpito solo le città: nel mirino anche la rotta del grano ucraino

L’attacco russo nella notte tra il 26 e il 27 agosto è stato rilevante non soltanto per l’intensità del bombardamento, ma anche per la scelta degli obiettivi. Secondo le autorità ucraine, la Russia ha colpito porti, depositi di cereali, impianti energetici, siti industriali e altre infrastrutture. Reuters ha riferito di attacchi contro porti, strutture industriali e centri di distribuzione della grande distribuzione. 1

Il raid è arrivato mentre gli attacchi contro i porti del Mar Nero e le navi commerciali stavano già rallentando il trasporto del grano ucraino e russo, proprio in una fase cruciale della stagione di esportazione dopo il raccolto.

Che cosa è successo nella notte

L’Aeronautica militare ucraina ha dichiarato che la Russia ha impiegato 258 droni, missili antinave Oniks e missili balistici Iskander-M/KN-23. Secondo la stessa fonte, la difesa aerea ha distrutto o neutralizzato 233 obiettivi aerei. 89

Un altro resoconto ha riferito dell’abbattimento di sette missili balistici e 258 droni. Questi numeri sono rivendicazioni delle forze ucraine e non devono essere interpretati come una valutazione indipendente e definitiva di ogni lancio, intercettazione o impatto. 7

Esponenti ucraini hanno parlato anche di missili ipersonici. Il resoconto più dettagliato dell’Aeronautica ucraina identifica però missili balistici e missili antinave Oniks; le fonti disponibili non consentono di stabilire in modo indipendente il tipo preciso di ogni ordigno impiegato nell’attacco. 789

La lista degli obiettivi è importante. Porti e depositi di cereali sono anelli diretti della catena di esportazione, mentre energia e industria sostengono la movimentazione, la lavorazione e il trasporto dei prodotti agricoli. Un danno in uno solo di questi punti può rallentare le spedizioni anche quando il raccolto è disponibile.

Durante l’attacco, cinque droni sarebbero entrati anche nello spazio aereo della Moldova. La presidente moldava Maia Sandu ha definito le violazioni ripetute un atto di intimidazione. 210

Perché il Mar Nero è il nodo centrale

Il bombardamento ha fatto parte di un’escalation più ampia che coinvolge porti, terminali per il grano e navi commerciali nel Mar Nero e nel Mar d’Azov. Gli attacchi avevano già costretto gli operatori a rinviare o cancellare il carico di numerose navi durante il picco della stagione di esportazione.

Secondo dati ucraini citati da Reuters, le esportazioni di cereali dell’Ucraina sono diminuite di circa il 75% su base annua nelle prime due settimane di agosto. L’amministrazione portuale ucraina ha inoltre riferito di oltre 70 attacchi russi contro infrastrutture portuali del Mar Nero e di 62 attacchi contro navi.

La pressione è particolarmente forte perché i porti non possono essere sostituiti facilmente. Prima dell’interruzione, i porti ucraini sul Mar Nero gestivano circa il 90% delle esportazioni di cereali del Paese, secondo un’inchiesta Reuters. Le rotte alternative non avrebbero raggiunto la capacità necessaria prima della fine di agosto e, anche a regime, avrebbero potuto gestire soltanto circa la metà dei volumi normalmente movimentati dai porti del Mar Nero.

Ecco perché un attacco alle infrastrutture marittime può produrre effetti ben oltre l’area dell’esplosione: può bloccare le operazioni di carico, costringere le navi ad attendere o cambiare rotta, aumentare i premi assicurativi e i noli e lasciare i raccolti appena arrivati in competizione per uno spazio di stoccaggio limitato.

I colli di bottiglia delle rotte alternative

L’Ucraina ha spostato parte delle proprie esportazioni verso il Danubio e le reti ferroviarie e stradali. Questi corridoi offrono una certa resilienza, ma non sono un sostituto equivalente dei terminali marittimi d’altura del Mar Nero.

Anche la rotta danubiana era già congestionata. Fino a 70 navi risultavano in attesa nei pressi del canale di Sulina, in Romania, mentre la carenza di piloti e la priorità assegnata ad altri carichi rallentavano l’accesso ai porti ucraini.

Dopo che gli armatori avevano sospeso gli scali nei porti dell’area di Odessa a causa degli attacchi contro le navi, Kyiv aveva inoltre istituito una rotta marittima alternativa. Anche questo corridoio restava però esposto a una nuova escalation e aveva una capacità molto più ridotta rispetto al normale sistema portuale.

Le autorità ucraine hanno chiesto misure come rotte alternative, ulteriori attrezzature per lo stoccaggio, meccanismi temporanei di gestione delle esportazioni e una maggiore protezione della navigazione civile. Questi interventi potrebbero ridurre la congestione e limitare le perdite dei raccolti, ma le informazioni disponibili non dimostrano che possano sostituire completamente un accesso sicuro e ad alta capacità al Mar Nero.

La crisi non riguarda soltanto l’Ucraina. Anche le spedizioni russe di cereali ad agosto erano attese al di sotto dei livelli normali: una stima indicava volumi inferiori alla metà della media degli ultimi cinque anni. Il problema, quindi, è una contrazione e un’interruzione dei flussi regionali, non semplicemente lo spostamento delle merci da un esportatore all’altro.

Quali conseguenze per la sicurezza alimentare

L’effetto immediato è soprattutto logistico: non significa necessariamente che il grano scompaia all’improvviso dai mercati globali. Il cereale può essere ancora nei campi, nei silos o nei depositi dell’entroterra, ma non arrivare in modo efficiente agli acquirenti se porti, navi, terminali e rotte marittime non sono sicuri o restano bloccati.

I principali punti di pressione sono:

• Costi più elevati di trasporto e assicurazione: le navi potrebbero dover seguire rotte più lunghe, adottare misure di sicurezza aggiuntive o pagare premi di rischio più alti.
• Consegne ritardate: gli importatori potrebbero attendere più a lungo i carichi proprio mentre gli esportatori cercano di liberare spazio per i nuovi raccolti.
• Carenza di stoccaggio: se le esportazioni rallentano mentre i raccolti continuano ad arrivare, silos e altri impianti possono riempirsi rapidamente. Reuters ha riferito che il deficit di capacità di stoccaggio dell’Ucraina potrebbe raggiungere 11 milioni di tonnellate.
• Maggiore esposizione dei consumatori vulnerabili: l’aumento dei prezzi delle materie prime e dei trasporti pesa soprattutto dove famiglie e governi hanno margini ridotti per assorbire gli aumenti.

La ministra degli Esteri lettone Baiba Braže ha dichiarato che gli attacchi a infrastrutture del grano, porti e rotte marittime riguardano circa 400 milioni di persone, in particolare nei Paesi più vulnerabili. Si tratta di un avvertimento politico, non di una valutazione umanitaria autonoma e quantitativa, ma riflette la preoccupazione internazionale per la portata geografica delle interruzioni nel commercio del Mar Nero.

Anche il ministro degli Esteri ucraino Andrii Sybiha ha sostenuto che la Russia stia cercando di ricreare lo shock dei prezzi alimentari e l’insicurezza acuta associati alla prima fase dell’invasione, colpendo navi civili e infrastrutture.

Le affermazioni secondo cui quasi un terzo delle esportazioni mondiali di grano passerebbe dai porti russi e ucraini, o secondo cui i prezzi del grano sarebbero del 25% superiori ai livelli di gennaio e ai massimi da due anni, non sono confermate in modo coerente dalle fonti più solide disponibili. È quindi prudente considerarle con cautela, non come dati definitivamente accertati.

Il dibattito dell’ONU sul cibo sotto attacco

L’attacco è avvenuto poco dopo un dibattito ministeriale aperto del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite intitolato “Food Under Fire: The Security Council’s Role in Mitigating Global and Local Food Crises”, ovvero “Cibo sotto attacco: il ruolo del Consiglio di sicurezza nel mitigare le crisi alimentari globali e locali”. L’incontro ha esaminato il legame tra conflitti armati, fame e instabilità più ampia. 1718

Al dibattito hanno partecipato oltre 80 rappresentanti. Al centro è tornata la risoluzione 2417 del Consiglio di sicurezza, che riconosce il legame tra conflitto e fame e condanna l’uso della privazione alimentare dei civili come metodo di guerra. 2022

Il segretario generale dell’ONU António Guterres ha avvertito che i sistemi alimentari essenziali e le vite e i mezzi di sussistenza che dipendono da essi sono sotto attacco in conflitti come quelli di Gaza, Haiti, Myanmar, Sudan e Ucraina. 25

Questa cornice aiuta a capire perché i raid in Ucraina siano stati discussi come qualcosa di più di un episodio di sicurezza nazionale. Porti e rotte marittime fanno parte di un sistema alimentare: quando vengono colpiti, le conseguenze possono propagarsi nei mercati dei trasporti, nelle reti di stoccaggio, nei bilanci degli importatori e nell’accesso delle famiglie al cibo.

In sintesi

L’attacco del 26-27 agosto ha combinato un massiccio bombardamento aereo con colpi contro infrastrutture centrali per l’economia e la capacità esportatrice dell’Ucraina. Kyiv ha riferito di 258 droni e missili e ha dichiarato che 233 obiettivi aerei sono stati distrutti o neutralizzati; le notizie indipendenti hanno confermato che tra i bersagli figuravano porti, siti industriali e strutture di distribuzione. 18

La rilevanza più ampia sta nel momento in cui è avvenuto. Il traffico nel Mar Nero era già limitato, le esportazioni ucraine di cereali erano crollate e le rotte alternative erano congestionate e incapaci di sostituire la normale capacità portuale.

Le prove disponibili sostengono una conclusione chiara: gli attacchi contro porti, impianti per il grano e rotte marittime ucraine creano un rischio per la sicurezza alimentare perché restringono i sistemi fisici che portano il raccolto dai produttori agli acquirenti internazionali. La portata dell’eventuale impatto futuro sui prezzi globali o sulla fame resta incerta, ma il collo di bottiglia nelle esportazioni è documentato.