Il ritorno di Nikita Mazepin nel motorsport europeo: vittoria al debutto a Spa

Un rientro subito vincente a Spa-Francorchamps

Nikita Mazepin ha trasformato il suo ritorno alle competizioni europee in una prestazione di grande impatto. Dopo circa cinque anni lontano dalle gare internazionali nel continente, l’ex pilota di Formula 1 è sceso in pista a Spa-Francorchamps, in Belgio, nella Spezial Tourenwagen Trophy (STT), serie tedesca per vetture turismo e GT.

Mazepin ha guidato una Mercedes-AMG GT3 di Team Motopark. Venerdì ha fatto segnare il miglior tempo nelle prove e ha poi conquistato la pole position per la prima gara del fine settimana. Il margine sul secondo classificato è stato di 4,160 secondi, un distacco insolitamente ampio in una sessione di qualificazione. 610

Sabato il russo ha completato il suo rientro con la vittoria nella prima gara. Ha tagliato il traguardo davanti al diretto inseguitore con un vantaggio di 16 secondi. Il programma prevedeva inoltre una seconda sessione di qualificazione e una seconda gara nella giornata di domenica. 9

Perché Mazepin aveva lasciato le competizioni europee

Mazepin aveva corso in Formula 1 con Haas nella stagione 2021. Dopo l’invasione su larga scala dell’Ucraina da parte della Russia nel 2022, la FIA aveva introdotto condizioni speciali per i piloti e gli altri partecipanti russi e bielorussi.

Queste condizioni consentivano loro di competere soltanto sotto una rappresentanza neutrale della FIA e dopo la firma di un impegno di neutralità. Mazepin non accettò quei requisiti e, di conseguenza, rimase fuori dalle competizioni europee fino al recente cambiamento delle regole. 7

Che cosa ha cambiato la FIA ad agosto

Il World Motor Sport Council, l’organo decisionale della FIA per le principali questioni sportive, ha approvato il cambiamento il 3 agosto 2026. La decisione è stata poi comunicata formalmente dall’ufficio legale della federazione il 13 agosto. 34

La revisione ha eliminato le restrizioni individuali introdotte dopo l’inizio della guerra. Piloti, squadre, funzionari e rappresentative nazionali di Russia e Bielorussia possono ora partecipare alle competizioni internazionali e di zona senza dover adottare lo status neutrale o sottoscrivere una dichiarazione di neutralità. Sono inoltre nuovamente consentiti simboli nazionali, bandiere, colori e inni. 910

Resta però in vigore un limite importante: Russia e Bielorussia non possono ospitare competizioni internazionali della FIA. 12

La contestazione dell’Ucraina

La Federazione automobilistica ucraina (FAU) sostiene che il ritorno alla partecipazione ordinaria di russi e bielorussi sia incompatibile con la guerra ancora in corso. Dopo aver chiesto alla FIA di riconsiderare la decisione, la FAU ha presentato un reclamo formale alla Commissione Etica dell’organizzazione. 1718

La federazione ucraina ha sollecitato un’indagine urgente sulla Federazione automobilistica russa (RAF), sostenendo che quest’ultima abbia aperto e continui a gestire uffici in territori ucraini occupati dalla Russia. Secondo la FAU, ciò potrebbe violare gli statuti e le regole della FIA. Al momento, tuttavia, si tratta di accuse che dovranno essere esaminate: non sono conclusioni già accertate.

Il ritorno di Mazepin è definitivo?

La modifica della FIA non garantisce automaticamente a Mazepin, né agli altri concorrenti russi o bielorussi, l’accesso a ogni gara futura. Possono ancora intervenire le leggi nazionali, le sanzioni internazionali, le regole sui visti, le decisioni degli organizzatori e le valutazioni commerciali delle squadre.

Anche eventuali sanzioni applicabili a un pilota, a uno sponsor o a un soggetto collegato potrebbero impedire la partecipazione. La FIA ha inoltre precisato di mantenere la facoltà di adottare ulteriori misure se le circostanze lo rendessero necessario. Per questo, la vittoria di Spa segna il ritorno di Mazepin alle gare europee, ma non chiude l’incertezza giuridica e politica che continua a circondare la partecipazione di russi e bielorussi nel motorsport internazionale. 12