Dai negoziati commerciali alla guerra di parole tra Trump e Doug Ford

La crisi tra Stati Uniti e Canada è iniziata come una difficile trattativa sui dazi, ma si è rapidamente trasformata in qualcosa di più ampio: uno scontro sulla sovranità canadese, sulla politica industriale e sulla legittimità politica dei due governi. Dopo il fallimento dei negoziati, Washington e Ottawa hanno affiancato alla pressione economica una retorica insolitamente personale, rendendo ancora più difficile trovare una via d’uscita diplomatica.

Perché le trattative sono saltate

Il primo ministro canadese Mark Carney ha dichiarato che Ottawa ha abbandonato il tavolo dopo che gli Stati Uniti hanno presentato, nelle fasi finali, richieste che avrebbero limitato alcune scelte sovrane del Canada. Secondo la ricostruzione canadese, le richieste riguardavano la possibilità di concludere futuri accordi commerciali con altri Paesi, il settore automobilistico e le protezioni per la cultura e la lingua francese. 41114

La versione statunitense è diversa: Washington ha descritto le posizioni canadesi come richieste irragionevoli e ha sostenuto che il Canada mantenesse barriere ingiuste per i produttori americani. Le informazioni disponibili confermano l’esistenza di queste due ricostruzioni contrapposte, ma non permettono di stabilire in modo indipendente quale descrizione dei termini dell’ultima ora sia corretta. 41114

Quando la disputa è diventata personale

Dopo il fallimento dei negoziati, Donald Trump ha attaccato pubblicamente Doug Ford, premier dell’Ontario, definendolo un “flunky”, cioè un sottoposto o un esecutore senza autonomia. Trump ha inoltre fatto un paragone sfavorevole con il fratello defunto di Ford, Rob Ford, ex sindaco di Toronto. 21215

Ford ha risposto con toni altrettanto duri. Ha detto di non voler ricevere consigli da un “dittatore” o da un “bullo”, definendo Trump un “perdente” e il “re dei fallimenti”, un riferimento alle procedure di bancarotta legate in passato ad alcune attività imprenditoriali di Trump. Lo scontro ha portato in primo piano un leader provinciale in una disputa che, almeno inizialmente, era condotta a livello federale tra Ottawa e Washington. 21215

I dazi diventano il nuovo terreno di scontro

Le misure statunitensi includevano dazi del 50% su acciaio, alluminio e rame canadesi, mentre per automobili e componenti il livello era del 25%. 12

Trump ha poi minacciato di portare dal 1° gennaio 2027 al 50% i dazi sulle automobili, sui camion, sui ricambi auto e sull’acciaio provenienti dal Canada. Per i comparti già colpiti da un’aliquota del 25%, ciò equivale a un aumento di 25 punti percentuali: non si tratta di un ulteriore 25% aggiunto a un altro dazio del 50%. 4

Il governo Carney ha promesso contromisure “dollaro per dollaro”, con entrata in vigore prevista per l’8 settembre. I prodotti statunitensi interessati includerebbero acciaio, latticini, elettronica e altri beni agricoli e manifatturieri. Ford ha inoltre ipotizzato l’uso di leve provinciali, come un sovrapprezzo sulle esportazioni di elettricità e possibili restrizioni sulle esportazioni di minerali critici. 4513

Una risposta simmetrica può aumentare i costi in entrambi i Paesi e spingere la controparte a nuove ritorsioni, alimentando un ciclo difficile da interrompere.

La dimensione diplomatica

Anche il linguaggio utilizzato da Washington ha contribuito ad allargare la frattura. Il vicepresidente J.D. Vance ha definito per errore il Canada uno “Stato” degli Stati Uniti, parlando poi di un “lapsus freudiano”. L’episodio è arrivato dopo che Trump aveva affermato che il Canada non sarebbe più stato trattato come uno Stato, mentre attaccava la politica commerciale di Ottawa. 5

Vance ha inoltre accusato il Canada di applicare dazi eccessivi al Maine e di riservare un trattamento più favorevole alle merci cinesi. Queste accuse si inseriscono nella tesi più ampia dell’amministrazione statunitense secondo cui la politica commerciale canadese potrebbe facilitare il transito o l’elusione dei dazi da parte di prodotti cinesi. 114

Per Ottawa, però, la combinazione tra richieste sui rapporti commerciali con altri Paesi e pressioni su settori considerati strategici va oltre una normale controversia sull’accesso ai mercati.

Che cosa è in gioco

Il rischio immediato riguarda soprattutto filiere produttive fortemente integrate: automobili, metalli, energia, prodotti alimentari e manifattura. Gli scambi tra Stati Uniti e Canada valgono circa 380 miliardi di dollari l’anno, mentre le esportazioni canadesi di automobili verso gli Stati Uniti si avvicinano ai 50 miliardi di dollari. 4

Molti componenti attraversano il confine più volte prima che un prodotto sia completato. Per questo i dazi non colpiscono soltanto gli esportatori canadesi: possono aumentare i costi anche per stabilimenti di assemblaggio, fornitori, lavoratori e consumatori statunitensi.

Se il conflitto dovesse prolungarsi, le conseguenze potrebbero andare oltre l’aumento dei prezzi. Le imprese potrebbero spostare gli investimenti, riorganizzare le catene di approvvigionamento e riconsiderare più in profondità il modello commerciale nordamericano. La guerra di parole tra Trump e Ford è quindi il riflesso visibile di una crisi che mette in discussione l’intero rapporto economico tra i due Paesi.