A Parigi Macron e MBS discutono energia, sicurezza e rotte alternative a Hormuz

La visita a Parigi del presidente francese Emmanuel Macron e del principe ereditario saudita Mohammed bin Salman, noto anche come MBS, dovrebbe unire diplomazia di crisi e intese economiche. Sul tavolo ci saranno con ogni probabilità la stabilità del Medio Oriente, la sicurezza energetica, i trasporti e la logistica. I due leader dovrebbero inoltre assistere alla firma di accordi nei settori della salute, dei trasporti e dell’energia. 1246

L’urgenza nasce dalla crisi dello Stretto di Hormuz. Dopo gli attacchi alle navi e le proposte iraniane di limitare il passaggio di alcune imbarcazioni, il traffico nella via d’acqua è crollato. Paesi produttori del Golfo e acquirenti internazionali stanno quindi cercando di ridurre la dipendenza da un unico punto di passaggio marittimo.

Perché Hormuz rende urgenti le rotte alternative

Lo Stretto di Hormuz è lo sbocco strategico per una parte fondamentale delle esportazioni energetiche del Golfo. Quando attraversarlo diventa rischioso o imprevedibile, non basta scegliere un altro porto: servono capacità adeguate di oleodotti, terminali, petroliere, ferrovie e assicurazioni, oltre a garanzie di sicurezza lungo l’intero percorso.

Per questo, l’obiettivo realistico dei colloqui di Parigi sembra essere la resilienza, non la sostituzione immediata e completa di Hormuz. L’Arabia Saudita ha già iniziato a trasferire il greggio attraverso l’oleodotto East-West fino a Yanbu, sul Mar Rosso, aggirando lo stretto. 14 Tuttavia, le infrastrutture esistenti non possono eguagliare dall’oggi al domani la scala del traffico normalmente gestito da Hormuz.

Le alternative allo studio

Secondo funzionari della presidenza francese, i colloqui riguarderanno la diversificazione delle rotte energetiche e logistiche, comprese quelle marittime, i progetti di oleodotti e i collegamenti ferroviari regionali. 111

Le proposte si possono ricondurre a tre aree principali:

• Porti dell’Oman: un maggiore ricorso agli scali della costa omanita sul Mar Arabico offrirebbe alle merci del Golfo uno sbocco al di fuori del Golfo Persico, riducendo l’esposizione diretta a Hormuz. L’Oman è inoltre coinvolto nelle discussioni diplomatiche sulla navigazione nello stretto. 818
• Oleodotti e terminali di esportazione: una maggiore capacità degli oleodotti sauditi o di collegamenti transfrontalieri potrebbe spostare più greggio verso terminali sul Mar Rosso, nel Mediterraneo o in altri punti di esportazione. La rotta già esistente verso Yanbu dimostra l’utilità delle infrastrutture dirette a ovest, ma le informazioni disponibili non confermano l’approvazione di un nuovo ampliamento. 114
• Corridoi ferroviari e logistici: nuove linee o il potenziamento di quelle esistenti potrebbero collegare i centri produttivi del Golfo e del Medio Oriente con porti e mercati più occidentali, inclusa l’Europa. Sarebbero necessari coordinamento tra più Paesi, finanziamenti ingenti e garanzie di sicurezza. 111

Per ora si tratta di opzioni in esame, non di una rete alternativa già definita. Le fonti disponibili non confermano un elenco definitivo di opere, impegni finanziari conclusivi, aziende francesi già selezionate o calendari di costruzione. 111

Il possibile ruolo della Francia

La relazione tra Francia e Arabia Saudita sta assumendo una cornice strategica più strutturata con la prima riunione del Consiglio di partenariato strategico franco-saudita. 2714

Una task force franco-saudita dovrebbe contribuire a esaminare i collegamenti energetici e logistici tra il Medio Oriente e l’Europa. In termini concreti, il suo compito potrebbe essere quello di passare da una lunga lista di idee a un numero più ristretto di progetti strategici e sostenibili dal punto di vista finanziario.

Il contributo francese, quindi, potrebbe andare oltre la semplice fornitura di tecnologie. Se i progetti supereranno la fase delle discussioni, aziende francesi potrebbero essere coinvolte in ingegneria, porti, ferrovie, energia e logistica. Le informazioni disponibili descrivono però un possibile coinvolgimento commerciale futuro, non contratti già assegnati.

Aggirare Hormuz non elimina il rischio

Il limite principale è che anche le rotte alternative hanno i propri colli di bottiglia. Le esportazioni saudite dirette a ovest attraverso Yanbu restano esposte ai rischi del Mar Rosso e di Bab el-Mandeb, lo stretto che collega il Mar Rosso al Golfo di Aden.

Gli Houthi hanno minacciato un blocco delle rotte marittime saudite e gli attacchi alla navigazione hanno già provocato vittime. Anche le spedizioni di petrolio saudite dal Mar Rosso sono diventate più difficili da monitorare: alcune petroliere hanno spento i sistemi di identificazione per timore di attacchi.

La scelta strategica è quindi complessa: spostare il greggio verso ovest riduce la dipendenza diretta da Hormuz, ma può concentrare un volume maggiore di traffico in un altro corridoio conteso. Una rotta è davvero una soluzione di riserva solo se dispone di capacità sufficiente e può rimanere operativa sotto pressione militare, politica e commerciale.

La pressione iraniana e lo sfondo diplomatico

L’Iran ha trasformato rotte commerciali, corridoi marittimi e infrastrutture energetiche regionali in strumenti di pressione nel confronto con gli Stati Uniti e i loro alleati. Funzionari del Golfo e analisti citati da Reuters hanno affermato che Teheran sta usando la pressione sulle rotte regionali per aumentare il costo del conflitto e spingere Washington verso un nuovo accordo sullo Stretto di Hormuz.

Teheran ha inoltre avvertito i Paesi del Golfo che una nuova azione statunitense potrebbe provocare attacchi contro impianti petroliferi, elettrici e idrici. Altri esponenti iraniani hanno messo in guardia gli Stati che dovessero aderire alla campagna economica americana, mentre il governo iraniano ha respinto l’idea che la pressione promessa da Washington possa avere successo.

Parallelamente, funzionari iraniani hanno dichiarato che i negoziati con l’Oman su una rotta di navigazione attraverso Hormuz sarebbero nella fase finale. Teheran ha però precisato che un eventuale accordo non garantirebbe necessariamente la sicurezza del passaggio.

Questi segnali contraddittori fanno della riunione di Parigi sia un confronto sui progetti di sviluppo sia una forma di tutela nel caso fallisca la diplomazia. Francia e Arabia Saudita possono discutere di infrastrutture, ma la praticabilità di ogni corridoio dipenderà dall’eventuale riduzione delle tensioni regionali, necessaria perché navi, oleodotti e ferrovie transfrontaliere possano funzionare con continuità.

Cosa potrebbe produrre la visita

È probabile che la visita porti a un indirizzo politico, ad accordi bilaterali e a un processo per valutare i progetti strategici, più che a un nuovo corridoio energetico già operativo. Macron e Mohammed bin Salman dovrebbero inoltre partecipare alla cerimonia conclusiva dell’Esports World Cup a Parigi, un appuntamento che riflette la dimensione culturale e commerciale del rapporto oltre all’agenda più concreta su energia e sicurezza regionale. 346

La domanda centrale non è se i produttori del Golfo possano trovare una qualunque rotta attorno a Hormuz. Alcune vie alternative esistono già. Il punto è capire se possano essere ampliate, finanziate e protette a una scala tale da rafforzare davvero la sicurezza degli approvvigionamenti.

Per ora, le informazioni disponibili indicano una strategia di diversificazione, non di sostituzione. Hormuz resta essenziale; l’Oman è parte del quadro diplomatico e logistico; gli oleodotti sauditi forniscono uno sbocco occidentale già operativo; e l’insicurezza nel Mar Rosso mostra quanto rapidamente un collo di bottiglia possa essere sostituito da un altro.