Perché l’Arabia Saudita ha attivato l’alleanza marittima multinazionale

L’Arabia Saudita ha attivato la sua alleanza marittima multinazionale il 18 agosto 2026, dopo il completamento delle strutture organizzative e degli accordi di pianificazione. Il passaggio ha trasformato la dichiarazione politica di luglio in un meccanismo destinato ad avvicinarsi alla piena operatività. La decisione è arrivata mentre gli attacchi ripetuti contro navi commerciali e petroliere alimentavano i timori per la sicurezza della navigazione e dei rifornimenti energetici.

Perché Riyadh ha attivato l’alleanza

La ragione immediata è il deterioramento della sicurezza del traffico marittimo intorno ad alcuni dei principali passaggi strategici della regione. L’Arabia Saudita e i suoi partner avevano già indicato negli attacchi collegati al più ampio conflitto regionale e nelle interruzioni del traffico commerciale la necessità di rafforzare il coordinamento navale.

Secondo Reuters, la coalizione è stata concepita per proteggere la navigazione internazionale e le rotte di approvvigionamento energetico dopo che gli attacchi nel Mar Rosso avevano colpito uno dei principali corridoi commerciali del mondo.

Ad agosto, perciò, Riyadh ha presentato l’attivazione come il passaggio successivo a una fase preparatoria: con strutture istituzionali e piani definiti, il gruppo può puntare a una maggiore prontezza operativa e ad azioni congiunte.

Quando è stata istituita la coalizione

La Multinational Maritime Defense Alliance è stata annunciata a Riyadh il 30 luglio 2026. Alla riunione fondativa parteciparono rappresentanti di 43 Paesi, su 51 parti invitate, secondo le ricostruzioni sulla nascita dell’alleanza.

L’incontro di luglio si concluse con una dichiarazione congiunta a sostegno di un quadro saudita per la cooperazione nella difesa marittima collettiva. L’Arabia Saudita è stata indicata come Stato fondatore e guida dell’iniziativa, oltre che come sede del quartier generale.

I 14 Paesi della dichiarazione fondativa

I Paesi indicati nei resoconti collegati all’Arabia Saudita come sostenitori della dichiarazione fondativa sono:

• Arabia Saudita
• Kuwait
• Bahrein
• Qatar
• Pakistan
• Türkiye
• Egitto
• Giordania
• Yemen
• Bangladesh
• Nigeria
• Sudan
• Gibuti
• Somalia

L’elenco non coincide in tutte le ricostruzioni disponibili. Un servizio di Al Jazeera cita le Comore al posto della Nigeria, mentre altri resoconti e il materiale basato sull’agenzia saudita SPA indicano la Nigeria.

Un aggiornamento successivo ha inoltre riferito che 15 Paesi avevano firmato una dichiarazione e che 13 avevano completato, in quel momento, le procedure interne necessarie per l’adesione formale.

La distinzione è importante: sostenere la dichiarazione fondativa, firmare il comunicato congiunto e completare le procedure nazionali di adesione non erano necessariamente lo stesso passaggio.

Quali sono gli obiettivi dell’alleanza

Gli obiettivi dichiarati sono:

• proteggere la libertà e la sicurezza della navigazione;
• rafforzare la sicurezza marittima collettiva e la cooperazione nella difesa;
• mettere al sicuro le rotte del commercio internazionale e dell’approvvigionamento energetico;
• sostenere la continuità delle catene globali di approvvigionamento.

Il primo teatro geografico comprende lo Stretto di Bab el-Mandeb, il Mar Rosso e il Golfo di Aden: vie d’acqua collegate e cruciali per il traffico commerciale e il trasporto di energia.

Il quadro dovrebbe inoltre favorire la cooperazione tra gli Stati partecipanti attraverso la pianificazione e il coordinamento delle attività marittime. La nomina, avvenuta poco dopo l’annuncio, di un comandante saudita è stata uno dei primi segnali della costruzione di una catena di comando istituzionale, anziché di una semplice intesa politica.

Come Riyadh ha descritto gli attacchi alle navi commerciali

Il Consiglio dei ministri saudita ha definito gli attacchi ripetuti contro navi commerciali e petroliere una «pericolosa escalation» e una minaccia diretta alla sicurezza della navigazione marittima. Li ha inoltre descritti come una grave violazione delle leggi e delle norme internazionali e come una sfida a una risoluzione del Consiglio di sicurezza dell’ONU che richiede il rispetto della libertà di navigazione nello Stretto di Hormuz.

Nelle dichiarazioni sugli attacchi contro le petroliere ADNOC degli Emirati Arabi Uniti, l’Arabia Saudita ha parlato allo stesso modo di aggressioni alla sicurezza della navigazione e degli approvvigionamenti energetici globali. Il 13 agosto sono state attaccate due petroliere ADNOC; i resoconti hanno inoltre indicato un terzo episodio che ha coinvolto una nave della stessa società nella medesima settimana.

Le fonti disponibili sostengono il più ampio inquadramento giuridico e securitario saudita, compresi i riferimenti alla risoluzione 2817 del Consiglio di sicurezza dell’ONU, che condannava gli attacchi iraniani contro i Paesi vicini. Tuttavia, il materiale fornito non dimostra pienamente che la dichiarazione del Consiglio dei ministri del 18 agosto collegasse esplicitamente gli attacchi missilistici di luglio contro tre navi e gli episodi del 13 agosto a quella specifica risoluzione, usando esattamente la formulazione descritta. Questo collegamento più circoscritto va quindi trattato con cautela.

Gli attacchi di luglio e la minaccia al traffico marittimo

Gli episodi precedenti avevano già messo in luce la vulnerabilità delle navi commerciali. Secondo i resoconti, il 7 luglio l’Iran aveva colpito tre imbarcazioni vicino allo Stretto di Hormuz, tra cui petroliere saudite e qatariote. Riyadh aveva definito gli attacchi un’aggressione alla sicurezza della navigazione internazionale e agli approvvigionamenti energetici globali.

Questi incidenti si inserivano in un quadro più ampio di attacchi e restrizioni che interessavano il traffico nel Mar Rosso, nello Stretto di Hormuz e nelle acque circostanti. Il mandato geografico dell’alleanza è concentrato sulla regione del Mar Rosso, mentre le dichiarazioni saudite di agosto riguardavano la minaccia più ampia alla circolazione marittima e ai flussi energetici nelle rotte regionali collegate.

Il rapporto con Project Freedom degli Stati Uniti

L’alleanza saudita è nata in un contesto segnato anche dal tentativo statunitense di rispondere alla crisi dello Stretto di Hormuz. Project Freedom era stato annunciato come un’iniziativa americana per aiutare a guidare le navi commerciali attraverso lo stretto, con il sostegno di mezzi navali e aerei. L’operazione è stata sospesa poco dopo il lancio.

Diversi resoconti hanno attribuito la sospensione al rifiuto saudita di consentire agli aerei statunitensi di utilizzare basi e spazio aereo del Regno per la missione di scorta. In seguito, altre notizie hanno riferito che Arabia Saudita e Kuwait avevano rimosso tali restrizioni, ma le tempistiche e le prospettive di una ripresa stabile restavano incerte sulla base delle prove esaminate.

In questo quadro, l’alleanza saudita propone un modello diverso: un’iniziativa regionale e multinazionale guidata da Riyadh, fondata sull’adesione, sulla pianificazione e sulle strutture di comando degli Stati partecipanti. È più corretto descriverla come un’alternativa regionale per struttura e titolarità politica, non come una sostituzione formalmente documentata dell’operazione statunitense. Le fonti non permettono di stabilire quanto sarà ampio e duraturo il coordinamento operativo tra Stati Uniti e Paesi del Golfo.

Che cosa significa l’attivazione

L’attivazione del 18 agosto rappresenta il tentativo di istituzionalizzare una risposta collettiva agli attacchi che minacciano la navigazione commerciale, le rotte energetiche e le catene di approvvigionamento. Il suo significato non risiede soltanto nell’annuncio di luglio, ma nello sforzo di creare strutture di comando, piani operativi e procedure di adesione capaci di sostenere una cooperazione marittima concreta.

L’efficacia della coalizione dipenderà però da questioni pratiche che i resoconti disponibili lasciano aperte: la velocità con cui i membri completeranno le procedure nazionali, la ripartizione delle responsabilità e la capacità di tradurre gli impegni generali in operazioni continuative su più rotte marittime.

Il divario tra i 43 Paesi presenti alla riunione inaugurale e il gruppo più ristretto dei sostenitori fondatori mostra al tempo stesso l’ampia portata diplomatica dell’iniziativa e la difficoltà di costruire un meccanismo di difesa pienamente integrato.