Lucid rinvia la Cosmos EV al 2027: il nuovo CEO dà priorità alla qualità, ma i tagli e i ritardi preoccupano

La Cosmos era originariamente prevista per la fine del 2026. Napoli l'ha spostata alla seconda metà del 2027 proprio per garantirne l'arrivo con la giusta qualità e maturità software, evitando di ripetere il lancio travagliato della Gravity .

I problemi di qualità e software della Gravity che Lucid vuole evitare

Il SUV Gravity è stato un caso emblematico delle conseguenze di un lancio prematuro:

• Guasti al telecomando (key fob): il telecomando diventava spesso irriconoscibile, a volte impedendo alla vettura di mettersi in moto .
• Schermi che si bloccano e bug dell'infotainment che sono persistiti attraverso numerosi aggiornamenti via etere (OTA) .
• Guasti al sistema di assistenza alla guida a mani libere ancora presenti nell'agosto 2026 .
• Lamentele ricorrenti che hanno costretto l'amministratore delegato ad interim Marc Winterhoff a inviare ai proprietari un'e-mail di scuse personali alla fine del 2025, riconoscendo che l'azienda "non era riuscita a soddisfare i propri standard" .
• Un team software smantellato: Napoli ha sostituito l'intera dirigenza software dopo il lancio travagliato della Gravity .

Lucid ha dichiarato che un aggiornamento del febbraio 2026 ha risolto il "90-95%" dei problemi della Gravity , ma nuove lamentele riguardanti guasti alla guida a mani libere sono emerse nell'agosto 2026 , dimostrando che i problemi sono stati ostinati e dannosi per la reputazione.

Il piano di taglio dei costi

Le misure finanziarie di Napoli sono drastiche:

• Licenziamento del 18% della forza lavoro negli Stati Uniti nel giugno 2026 (~1.500 persone), dopo un taglio del 12% all'inizio dell'anno: quasi il 30% della forza lavoro eliminato in meno di cinque mesi .
• Il COO Marc Winterhoff ha lasciato l'azienda in concomitanza con l'annuncio dei licenziamenti .
• Cancellato un secondo turno di fabbrica nello stabilimento dell'Arizona, riducendo la produzione .
• Obiettivo di risparmio di 1,4 miliardi di dollari, che include tra 600 e 800 milioni di dollari da tagli alla produzione e alle scorte, 500 milioni di dollari in riduzioni della spesa in ricerca e sviluppo e circa 158 milioni di dollari di risparmi annuali solo dai licenziamenti di giugno .

Come influisce sulla lotta di Lucid per crescere

La Cosmos è il modello di volume, e ora è a 3+ anni di distanza. La crossover sotto i 50.000 dollari doveva essere il biglietto d'ingresso di Lucid per il mercato di massa, in concorrenza con la Tesla Model Y. Posticipandola alla fine del 2027, Lucid segnala che rimarrà un attore di lusso a basso volume per almeno un altro anno - e forse più a lungo in caso di ulteriori ritardi .

I tagli ai costi fanno guadagnare tempo ma riducono la capacità. Ridurre la forza lavoro, cancellare il secondo turno e tagliare la R&D preserva la liquidità (Lucid ha riportato una perdita netta trimestrale superiore a 1 miliardo di dollari ), ma rallenta anche la velocità di sviluppo e riduce la forza operativa necessaria per aumentare la produzione della Cosmos .

La svolta incentrata sulla qualità è strategicamente necessaria ma commercialmente costosa. Napoli scommette che arrivare in ritardo con un prodotto rifinito sia meglio che arrivare in anticipo con uno difettoso. È una strategia difendibile, ma lascia Lucid solo con la berlina Air e il SUV Gravity (entrambi oltre i 70.000 dollari) per generare entrate, in un mercato in cui la domanda di EV di lusso è volatile e la concorrenza dei produttori tradizionali e di Tesla si intensifica .

In conclusione: Lucid ha di fatto messo in pausa la sua traiettoria di crescita. L'azienda sta sacrificando la scala a breve termine per riparare la sua reputazione di qualità e conservare liquidità, sperando che la Cosmos possa finalmente farla uscire dallo stato di nicchia nel 2028 - una scommessa ad alto rischio che richiede di sopravvivere per altri due anni di perdite su modelli a basso volume mentre il panorama competitivo continua a evolversi.