Stretto di Hormuz 2026: l'accordo Iran-Oman è in fase finale, ma lo stretto resta chiuso e il mondo trema per il petrolio

Secondo i dettagli diffusi dai media di stato iraniani, l'accordo vieterebbe il passaggio a qualsiasi nave statunitense o israeliana, con multe fino al 20% del valore del carico per i trasgressori . La rotta viene descritta come una soluzione temporanea della durata di due-quattro mesi, subordinata a cambiamenti nella risposta americana, e non rappresenta una riapertura totale . Il vice ministro degli Esteri iraniano, Kazem Gharibabadi, ha dichiarato che, sebbene Iran e Oman abbiano concordato la rotta, il meccanismo di attuazione e altre questioni sono ancora in fase di negoziazione .

Le posizioni delle parti in causa

Iran — Teheran afferma che l'accordo è "sull'orlo di essere finalizzato", ma insiste che lo stretto non sarà riaperto finché gli Stati Uniti non soddisfaranno diverse condizioni, tra cui la revoca del blocco navale alle navi iraniane e il pagamento di un risarcimento . L'Autorità dello Stretto di Hormuz del Golfo Persico ha dichiarato il 13 agosto che "lo Stretto di Hormuz rimane bloccato e non sarà riaperto finché le condizioni dell'Iran non saranno accettate" .

Oman — L'Oman ha agito da mediatore, proponendo inizialmente un piano sostenuto dal Golfo per una gestione regionale congiunta e pedaggi volontari, poi respinto dall'Iran . Mascate continua a perseguire i negoziati e un annuncio congiunto, ma la sua posizione è più allineata con gli stati del Golfo che si oppongono a concedere all'Iran il controllo unilaterale dello stretto .

Stati Uniti — Gli Stati Uniti non sono parte dell'accordo bilaterale. Un funzionario americano ha detto a Reuters il 9 agosto che qualsiasi accordo tra Iran e Oman "dovrebbe includere gli Stati Uniti" . Il presidente Trump ha risposto inasprendo le sue richieste – incluso che l'Iran paghi un risarcimento per le persone uccise in guerre e attacchi – e affermando il controllo militare americano sullo stretto .

Attacchi alle navi commerciali e collasso del traffico marittimo

La crisi è iniziata a fine febbraio 2026, quando le operazioni militari statunitensi e israeliane contro l'Iran hanno innescato la rappresaglia iraniana, compresi attacchi al naviglio commerciale nello stretto . Gli attacchi sono aumentati notevolmente a luglio 2026. Il 7 luglio, una metaniera qatariota rischiava di esplodere e una petroliera saudita è stata danneggiata vicino allo stretto, portando le autorità marittime ad alzare il livello di minaccia a "grave" . Solo due petroliere hanno attraversato lo stretto il 9 luglio . Entro il 17 luglio, solo tre navi mercantili hanno effettuato la traversata in un singolo giorno – il minimo da maggio – con la maggior parte delle navi ferma o in inversioni a U .

L'11 agosto, il traffico è sceso a sole sei navi, rispetto a una media mobile di circa 11 . Entro il 14 agosto, i transiti erano ancora "limitati" ben al di sotto delle medie mensili, in mezzo alle rivendicazioni di sovranità contrapposte . Poche navi hanno pagato i pedaggi ai Guardiani della Rivoluzione per un passaggio sicuro, ma la stragrande maggioranza del traffico commerciale ha smesso di utilizzare la via d'acqua .

La contesa sulla sovranità

La disputa sulla sovranità si è intensificata fino a diventare una retorica diretta e crescente a metà agosto 2026:

• Trump rivendica il "controllo totale" e minaccia una dichiarazione territoriale. Il 12 agosto, Trump ha scritto su Truth Social: "Gli Stati Uniti hanno il controllo totale sullo Stretto di Hormuz. CREDO CHE LO TERREMO! Il nostro blocco navale è chiamato, da tutti, 'UN MURO D'ACCIAIO', e l'Iran non può fare nulla al riguardo" . Il 14 agosto, ha detto che potrebbe presto dichiarare lo Stretto di Hormuz territorio statunitense .
• L'Iran respinge la rivendicazione. Il comandante dei Basij ha dichiarato che lo stretto è "sotto il controllo e la gestione dell'Iran" e "rimarrà iraniano" . Il portavoce del ministero degli Esteri iraniano ha definito la dichiarazione di Trump "priva di qualsiasi valore legale o pratico" .
• Il risultato è una situazione di stallo. Entrambe le parti rivendicano il controllo di fatto: gli Stati Uniti attraverso un blocco navale ("Muro d'Acciaio"), l'Iran attraverso le minacce dei Guardiani della Rivoluzione e il blocco fisico del traffico commerciale – ma nessuna delle due può riaprire efficacemente la via d'acqua senza la cooperazione dell'altra .

Impatti geopolitici ed economici più ampi

La crisi è stata descritta come il più grande shock all'offerta di petrolio della storia . Il greggio Brent è balzato dell'8% subito dopo l'inizio delle operazioni USA-Israele a fine febbraio, passando da circa 71 a 77 dollari al barile, raggiungendo un picco di 144,42 dollari il 7 aprile, prima di crollare a 69,35 dollari ai primi di luglio . Normalmente, lo stretto gestisce circa il 20% della fornitura globale di petrolio e una quota significativa di GNL .

L'Agenzia Internazionale per l'Energia ha tagliato le previsioni sulla domanda di petrolio per il 2026 di 1,6 milioni di barili al giorno a causa della crisi di Hormuz . Stanno emergendo carenze globali: la Brookings Institution ha descritto la situazione come "il più grande shock all'offerta di petrolio della storia", con carenze in tutta l'Asia, dalla Thailandia al Pakistan, e l'Europa che deve far fronte a prezzi alle stelle e carenza di diesel . Il 12 agosto, il Brent veniva scambiato vicino a 90 dollari al barile, in rialzo del 2% in un giorno dopo che gli attacchi hanno ridotto le speranze di riapertura .

Gli Stati Uniti hanno mantenuto un blocco navale sulle navi legate all'Iran, e Trump ha chiesto riparazioni iraniane, anche se non è stato annunciato alcun nuovo regime di sanzioni specifico per la crisi di Hormuz al di là delle misure esistenti . Un rapporto del Congressional Research Service (CRS) nota che le opzioni USA includono ulteriori sanzioni contro l'Iran e le entità che facilitano i pagamenti dei pedaggi di Hormuz .

In sintesi: Al 15 agosto 2026, l'accordo Iran-Oman è tecnicamente in "fase finale" ma non è stato firmato. Lo stretto rimane di fatto chiuso alla maggior parte del traffico commerciale, e le rivendicazioni di sovranità contrapposte tra Trump e l'Iran – inclusa la minaccia di Trump di dichiarare lo stretto territorio USA – hanno reso una risoluzione diplomatica ancora più remota. Il traffico navale è ai minimi storici, i mercati petroliferi restano estremamente volatili e la crisi energetica globale è la peggiore mai registrata.