Questa è la singola più grande implementazione di robotaxi annunciata per l'Europa fino ad oggi in termini di numero di veicoli. Ma come si confronta con il resto del settore? Ecco come si stanno posizionando gli altri principali attori in Europa a metà 2026.

Come si confronta il panorama europeo dei robotaxi

Le aziende cinesi di guida autonoma stanno spingendo con maggiore forza in Europa attraverso partnership con piattaforme di ride-hailing, mentre i player statunitensi e le case automobilistiche tradizionali avanzano con più cautela a causa delle normative UE frammentate . Nessuna azienda ha ancora raggiunto operazioni commerciali su larga scala in tutto il continente.

Waymo

Il leader della guida autonoma di Alphabet ha testato e gestito servizi di robotaxi principalmente negli Stati Uniti (Austin, San Francisco, Phoenix, Los Angeles, Atlanta) e ha espresso ambizioni internazionali. Prevede di integrarsi con la piattaforma Lyft entro la fine del 2026, ma non è stata ancora annunciata un'implementazione europea su larga scala confermata . Waymo ha incorporato una filiale tedesca nel giugno 2026, entrando nell'ecosistema normativo dell'Europa continentale , ma non ha rivelato un piano di implementazione sulla scala dell'impegno Uber/Pony.ai.

WeRide

L'azienda cinese di veicoli autonomi sta espandendo rapidamente la propria presenza in Europa. Nell'agosto 2026 è entrata in Danimarca attraverso una partnership con l'operatore di mobilità elettrica danese GreenMobility, segnando il suo sesto paese europeo . I partner mirano a lanciare un servizio pubblico di robotaxi in Danimarca nella prima metà del 2027, soggetto alle autorizzazioni normative, utilizzando il veicolo GXR di WeRide . WeRide ha anche formato una partnership strategica in Germania e opera in Spagna e Slovacchia, posizionandosi in diversi mercati europei .

Lyft + Baidu (Apollo Go)

Lyft ha annunciato nell'agosto 2025 che avrebbe collaborato con Baidu per lanciare servizi di robotaxi in Europa a partire dal 2026, segnando il primo ingresso di Baidu nel mercato europeo dei taxi autonomi . La fase iniziale si svolgerà in Germania e nel Regno Unito, dove i robotaxi elettrici RT6 di Baidu opereranno sulla piattaforma Lyft, subordinatamente all'approvazione normativa . Nel dicembre 2025, Uber e Lyft hanno collaborato con Baidu per iniziare a valutare i veicoli Apollo Go in test di guida autonoma nel Regno Unito . Lyft e Baidu mirano a scalare fino a migliaia di veicoli in tutta Europa negli anni successivi .

Volkswagen

Volkswagen ha annunciato una partnership commerciale per i robotaxi con Uber nell'aprile 2025 e ha creato la sua consociata per la guida autonoma VW ADMT nel luglio 2023 . Nel luglio 2026, ha lanciato il suo primo servizio pilota di robotaxi per passeggeri attraverso la sua consociata Moia ad Amburgo, operando inizialmente fino a cinque furgoni ID. Buzz autonomi . Tuttavia, l'implementazione più ampia deve affrontare sfide considerevoli, tra cui tempistiche normative rigorose, costi elevati dell'hardware e requisiti obbligatori di monitor della sicurezza secondo le normative stradali tedesche . VW sta anche testando microbuz autonomi con Uber a Los Angeles dall'aprile 2026, con l'inizio delle operazioni senza conducente previsto per il 2027 .

BMW

BMW ha partnership con l'azienda cinese di guida autonoma Momenta, che ha ottenuto l'approvazione KBA tedesca per test L4 autonomi in tutta la Germania nel luglio 2026 . Momenta ha anche collaborazioni con Mercedes-Benz, Audi e Volkswagen, e una partnership separata per i robotaxi con Uber iniziata nel maggio 2025, con piani di lancio a Monaco nel 2026 . Tuttavia, BMW stessa non ha annunciato un servizio commerciale di robotaxi in Europa sulla scala del piano Uber/Pony.ai.

Uber non scommette su un solo partner

Uber sta perseguendo relazioni con più attori in parallelo. Oltre a Pony.ai e Volkswagen, Uber ha annunciato un programma congiunto per i robotaxi con l'azienda israeliana di IA Autobrains e NVIDIA per Monaco nel giugno 2026 , una collaborazione per robotaxi con Nissan e Wayve per Tokyo con l'obiettivo di un pilota entro la fine del 2026 , e una partnership separata per test di livello 4 con Momenta a Monaco . Questa strategia multi-partner suggerisce che Uber si sta posizionando come piattaforma aggregatrice piuttosto che puntare su un unico partner per veicoli autonomi.

In conclusione

L'espansione Uber-Pony.ai è il più grande singolo impegno per l'implementazione di robotaxi annunciato per l'Europa fino ad oggi in termini di numero di veicoli (oltre 2.000). Le aziende cinesi — Pony.ai, WeRide e Baidu — stanno spingendo con maggiore forza in Europa attraverso partnership con piattaforme di ride-hailing, mentre le case automobilistiche tradizionali (VW, BMW) e i player statunitensi (Waymo, Lyft) avanzano con più cautela a causa delle normative UE frammentate . Nessuna azienda ha ancora raggiunto operazioni commerciali su larga scala in tutto il continente.

Questa è la singola più grande implementazione di robotaxi annunciata per l'Europa fino ad oggi in termini di numero di veicoli. Ma come si confronta con il resto del settore? Ecco come si stanno posizionando gli altri principali attori in Europa a metà 2026.

Come si confronta il panorama europeo dei robotaxi

Le aziende cinesi di guida autonoma stanno spingendo con maggiore forza in Europa attraverso partnership con piattaforme di ride-hailing, mentre i player statunitensi e le case automobilistiche tradizionali avanzano con più cautela a causa delle normative UE frammentate . Nessuna azienda ha ancora raggiunto operazioni commerciali su larga scala in tutto il continente.

Waymo

Il leader della guida autonoma di Alphabet ha testato e gestito servizi di robotaxi principalmente negli Stati Uniti (Austin, San Francisco, Phoenix, Los Angeles, Atlanta) e ha espresso ambizioni internazionali. Prevede di integrarsi con la piattaforma Lyft entro la fine del 2026, ma non è stata ancora annunciata un'implementazione europea su larga scala confermata . Waymo ha incorporato una filiale tedesca nel giugno 2026, entrando nell'ecosistema normativo dell'Europa continentale , ma non ha rivelato un piano di implementazione sulla scala dell'impegno Uber/Pony.ai.

WeRide

L'azienda cinese di veicoli autonomi sta espandendo rapidamente la propria presenza in Europa. Nell'agosto 2026 è entrata in Danimarca attraverso una partnership con l'operatore di mobilità elettrica danese GreenMobility, segnando il suo sesto paese europeo . I partner mirano a lanciare un servizio pubblico di robotaxi in Danimarca nella prima metà del 2027, soggetto alle autorizzazioni normative, utilizzando il veicolo GXR di WeRide . WeRide ha anche formato una partnership strategica in Germania e opera in Spagna e Slovacchia, posizionandosi in diversi mercati europei .

Lyft + Baidu (Apollo Go)

Lyft ha annunciato nell'agosto 2025 che avrebbe collaborato con Baidu per lanciare servizi di robotaxi in Europa a partire dal 2026, segnando il primo ingresso di Baidu nel mercato europeo dei taxi autonomi . La fase iniziale si svolgerà in Germania e nel Regno Unito, dove i robotaxi elettrici RT6 di Baidu opereranno sulla piattaforma Lyft, subordinatamente all'approvazione normativa . Nel dicembre 2025, Uber e Lyft hanno collaborato con Baidu per iniziare a valutare i veicoli Apollo Go in test di guida autonoma nel Regno Unito . Lyft e Baidu mirano a scalare fino a migliaia di veicoli in tutta Europa negli anni successivi .

Volkswagen

Volkswagen ha annunciato una partnership commerciale per i robotaxi con Uber nell'aprile 2025 e ha creato la sua consociata per la guida autonoma VW ADMT nel luglio 2023 . Nel luglio 2026, ha lanciato il suo primo servizio pilota di robotaxi per passeggeri attraverso la sua consociata Moia ad Amburgo, operando inizialmente fino a cinque furgoni ID. Buzz autonomi . Tuttavia, l'implementazione più ampia deve affrontare sfide considerevoli, tra cui tempistiche normative rigorose, costi elevati dell'hardware e requisiti obbligatori di monitor della sicurezza secondo le normative stradali tedesche . VW sta anche testando microbuz autonomi con Uber a Los Angeles dall'aprile 2026, con l'inizio delle operazioni senza conducente previsto per il 2027 .

BMW

BMW ha partnership con l'azienda cinese di guida autonoma Momenta, che ha ottenuto l'approvazione KBA tedesca per test L4 autonomi in tutta la Germania nel luglio 2026 . Momenta ha anche collaborazioni con Mercedes-Benz, Audi e Volkswagen, e una partnership separata per i robotaxi con Uber iniziata nel maggio 2025, con piani di lancio a Monaco nel 2026 . Tuttavia, BMW stessa non ha annunciato un servizio commerciale di robotaxi in Europa sulla scala del piano Uber/Pony.ai.

Uber non scommette su un solo partner

Uber sta perseguendo relazioni con più attori in parallelo. Oltre a Pony.ai e Volkswagen, Uber ha annunciato un programma congiunto per i robotaxi con l'azienda israeliana di IA Autobrains e NVIDIA per Monaco nel giugno 2026 , una collaborazione per robotaxi con Nissan e Wayve per Tokyo con l'obiettivo di un pilota entro la fine del 2026 , e una partnership separata per test di livello 4 con Momenta a Monaco . Questa strategia multi-partner suggerisce che Uber si sta posizionando come piattaforma aggregatrice piuttosto che puntare su un unico partner per veicoli autonomi.

In conclusione

L'espansione Uber-Pony.ai è il più grande singolo impegno per l'implementazione di robotaxi annunciato per l'Europa fino ad oggi in termini di numero di veicoli (oltre 2.000). Le aziende cinesi — Pony.ai, WeRide e Baidu — stanno spingendo con maggiore forza in Europa attraverso partnership con piattaforme di ride-hailing, mentre le case automobilistiche tradizionali (VW, BMW) e i player statunitensi (Waymo, Lyft) avanzano con più cautela a causa delle normative UE frammentate . Nessuna azienda ha ancora raggiunto operazioni commerciali su larga scala in tutto il continente.