Parallelamente, il meccanismo di adeguamento del carbonio alle frontiere (CBAM) dell'Ue, entrato pienamente in vigore il 1° gennaio 2026, ha di fatto bloccato le esportazioni verso l'Europa di alcuni stabilimenti ucraini. ArcelorMittal Kryvyi Rih ha riferito che i clienti europei hanno cancellato tutti gli ordini per il primo trimestre del 2026 dopo aver appreso dell'applicazione del CBAM, che comporterebbe un costo aggiuntivo compreso tra 60 e 90 dollari a tonnellata .

2. Attacchi militari russi — distruzione diretta e fermo produttivo

Nella notte tra il 10 e l'11 agosto 2026, un attacco missilistico balistico russo — che secondo l'Ucraina ha utilizzato missili balistici nordcoreani — ha colpito il complesso dello stabilimento Zaporizhstal a Zaporizhzhia, uccidendo sette operai e ferendone altri 21 . L'attacco ha danneggiato le unità energetiche e le infrastrutture, costringendo Metinvest a fermare completamente le operazioni dello stabilimento . L'intero settore è costantemente esposto ad attacchi alle infrastrutture energetiche e la produzione di acciaio nella prima metà del 2026 è già stata messa sotto pressione dalle interruzioni legate alla guerra .

3. Interruzioni logistiche — la chiusura del corridoio del Mar Nero

La chiusura dei porti della Grande Odessa ha di fatto interrotto il principale canale di esportazione marittimo dell'Ucraina. Le rotte terrestri e fluviali sul Danubio non sono in grado di sostituire la capacità perduta . Le stime dirette indicano perdite mensili comprese tra 150 e 200 milioni di dollari per il solo settore della metallurgia a causa della riduzione delle esportazioni . Senza il corridoio marittimo, il carbone deve essere importato via porti europei e poi trasportato su rotaia in Ucraina, una rotta che costa circa il doppio e che aggiunge fino al 15% al prezzo del carbone . Il blocco ha inoltre costretto le attività minerarie di Metinvest a ridurre l'estrazione di circa il 30% .

4. Aumento dei costi interni — tariffe ferroviarie, energia, manodopera e svalutazione della moneta

• Trasporto ferroviario: Ukrzaliznytsia, la compagnia ferroviaria statale, sta spingendo per un aumento delle tariffe merci del 45% o più; l'associazione di categoria avverte che sarebbe catastrofico per un settore già in declino. Un aumento del 30% è già stato approvato, scatenando richieste di annullamento .
• Costi energetici e delle materie prime: I costi di elettricità, gas naturale e carbone sono in aumento simultaneamente, comprimendo i margini da ogni direzione .
• Carenza di manodopera: La guerra ha creato una grave e crescente carenza di lavoratori in tutto il settore .
• Svalutazione della moneta: Il deprezzamento della grivnia contribuisce all'inflazione dei costi dei fattori produttivi .

Conseguenze economiche a catena previste

Crollo della produzione di acciaio. Il GMK Center prevede che, dopo i 7,4 milioni di tonnellate di acciaio prodotto nel 2025, il 2026 vedrà una contrazione significativa. Le stime indicano un calo a circa 5-5,5 milioni di tonnellate se le pressioni persistono . La sola Zaporizhstal rischia di lasciare inattiva metà della sua capacità .

Perdite di entrate da esportazione per 150-200 milioni di dollari al mese solo a causa della chiusura del corridoio marittimo , con il regime di quote Ue che limita ulteriormente i volumi di esportazione a maggior valore aggiunto.

Perdita di posti di lavoro. Il sindacato dell'acciaio ha avvertito che un solo aumento del 45% delle tariffe ferroviarie metterebbe a rischio 300.000 posti di lavoro nell'intera filiera mineraria e metallurgica .

Carenze di approvvigionamento sul mercato interno. In alcune categorie di prodotti — in particolare tondo per cemento armato e tubi — si stanno già registrando carenze, e i prodotti laminati piani rivestiti dalla Turchia e da altre fonti potrebbero scomparire o subire forti aumenti di prezzo .

Indebolimento della posizione fiscale e valutaria. L'acciaio e il minerale di ferro rimangono tra i maggiori esportatori ucraini. La combinazione di perdita di entrate da esportazione, riduzione della produzione e aumento dei costi dei fattori produttivi ridurrà le entrate fiscali, peggiorerà il deficit commerciale e metterà ulteriore pressione sulla grivnia e sul bilancio statale in un momento in cui l'Ucraina dipende fortemente dagli aiuti esteri.

Rischio di deindustrializzazione strutturale. Gli analisti descrivono il 2026 come un potenziale "punto di svolta": per la prima volta, il settore viene compresso contemporaneamente dal lato dei costi e da quello dei ricavi . Se l'Ue manterrà l'attuale regime di quote e il CBAM senza una deroga per l'Ucraina, il settore siderurgico del paese potrebbe non riprendersi mai più completamente, neppure dopo la fine delle ostilità.

Parallelamente, il meccanismo di adeguamento del carbonio alle frontiere (CBAM) dell'Ue, entrato pienamente in vigore il 1° gennaio 2026, ha di fatto bloccato le esportazioni verso l'Europa di alcuni stabilimenti ucraini. ArcelorMittal Kryvyi Rih ha riferito che i clienti europei hanno cancellato tutti gli ordini per il primo trimestre del 2026 dopo aver appreso dell'applicazione del CBAM, che comporterebbe un costo aggiuntivo compreso tra 60 e 90 dollari a tonnellata .

2. Attacchi militari russi — distruzione diretta e fermo produttivo

Nella notte tra il 10 e l'11 agosto 2026, un attacco missilistico balistico russo — che secondo l'Ucraina ha utilizzato missili balistici nordcoreani — ha colpito il complesso dello stabilimento Zaporizhstal a Zaporizhzhia, uccidendo sette operai e ferendone altri 21 . L'attacco ha danneggiato le unità energetiche e le infrastrutture, costringendo Metinvest a fermare completamente le operazioni dello stabilimento . L'intero settore è costantemente esposto ad attacchi alle infrastrutture energetiche e la produzione di acciaio nella prima metà del 2026 è già stata messa sotto pressione dalle interruzioni legate alla guerra .

3. Interruzioni logistiche — la chiusura del corridoio del Mar Nero

La chiusura dei porti della Grande Odessa ha di fatto interrotto il principale canale di esportazione marittimo dell'Ucraina. Le rotte terrestri e fluviali sul Danubio non sono in grado di sostituire la capacità perduta . Le stime dirette indicano perdite mensili comprese tra 150 e 200 milioni di dollari per il solo settore della metallurgia a causa della riduzione delle esportazioni . Senza il corridoio marittimo, il carbone deve essere importato via porti europei e poi trasportato su rotaia in Ucraina, una rotta che costa circa il doppio e che aggiunge fino al 15% al prezzo del carbone . Il blocco ha inoltre costretto le attività minerarie di Metinvest a ridurre l'estrazione di circa il 30% .

4. Aumento dei costi interni — tariffe ferroviarie, energia, manodopera e svalutazione della moneta

• Trasporto ferroviario: Ukrzaliznytsia, la compagnia ferroviaria statale, sta spingendo per un aumento delle tariffe merci del 45% o più; l'associazione di categoria avverte che sarebbe catastrofico per un settore già in declino. Un aumento del 30% è già stato approvato, scatenando richieste di annullamento .
• Costi energetici e delle materie prime: I costi di elettricità, gas naturale e carbone sono in aumento simultaneamente, comprimendo i margini da ogni direzione .
• Carenza di manodopera: La guerra ha creato una grave e crescente carenza di lavoratori in tutto il settore .
• Svalutazione della moneta: Il deprezzamento della grivnia contribuisce all'inflazione dei costi dei fattori produttivi .

Conseguenze economiche a catena previste

Crollo della produzione di acciaio. Il GMK Center prevede che, dopo i 7,4 milioni di tonnellate di acciaio prodotto nel 2025, il 2026 vedrà una contrazione significativa. Le stime indicano un calo a circa 5-5,5 milioni di tonnellate se le pressioni persistono . La sola Zaporizhstal rischia di lasciare inattiva metà della sua capacità .

Perdite di entrate da esportazione per 150-200 milioni di dollari al mese solo a causa della chiusura del corridoio marittimo , con il regime di quote Ue che limita ulteriormente i volumi di esportazione a maggior valore aggiunto.

Perdita di posti di lavoro. Il sindacato dell'acciaio ha avvertito che un solo aumento del 45% delle tariffe ferroviarie metterebbe a rischio 300.000 posti di lavoro nell'intera filiera mineraria e metallurgica .

Carenze di approvvigionamento sul mercato interno. In alcune categorie di prodotti — in particolare tondo per cemento armato e tubi — si stanno già registrando carenze, e i prodotti laminati piani rivestiti dalla Turchia e da altre fonti potrebbero scomparire o subire forti aumenti di prezzo .

Indebolimento della posizione fiscale e valutaria. L'acciaio e il minerale di ferro rimangono tra i maggiori esportatori ucraini. La combinazione di perdita di entrate da esportazione, riduzione della produzione e aumento dei costi dei fattori produttivi ridurrà le entrate fiscali, peggiorerà il deficit commerciale e metterà ulteriore pressione sulla grivnia e sul bilancio statale in un momento in cui l'Ucraina dipende fortemente dagli aiuti esteri.

Rischio di deindustrializzazione strutturale. Gli analisti descrivono il 2026 come un potenziale "punto di svolta": per la prima volta, il settore viene compresso contemporaneamente dal lato dei costi e da quello dei ricavi . Se l'Ue manterrà l'attuale regime di quote e il CBAM senza una deroga per l'Ucraina, il settore siderurgico del paese potrebbe non riprendersi mai più completamente, neppure dopo la fine delle ostilità.