La campagna di droni ucraina sta paralizzando la produzione di carburante russa e ridisegnando i mercati energetici globali

La produzione di benzina copre solo il 65% della domanda all'inizio di luglio 2026, costringendo la Russia a vietare le esportazioni di benzina (da aprile ad almeno luglio), ridurre gli standard di qualità del carburante per consentire la produzione con specifiche inferiori e importare benzina da paesi lontani come India e Marocco .

Impatto sulle esportazioni e sui terminal

Crollo delle esportazioni marittime di prodotti petroliferi. Le esportazioni russe di prodotti petroliferi via mare sono crollate del 54,7% a luglio 2026 rispetto a luglio 2025, a 3,93 milioni di tonnellate; le spedizioni medie giornaliere sono diminuite del 33,3% su base mensile .

Terminal del Mar Nero sotto minaccia diretta. Il terminal petrolifero Sheskharis a Novorossiysk — che normalmente spedisce circa 700.000 barili al giorno — ha interrotto le operazioni il 14 agosto dopo un attacco con droni, con una nave cisterna che ha invertito la rotta anziché attraccare . Un grande attacco del 12 agosto ha anche colpito navi da guerra e costretto due terminal per cereali a Novorossiysk a fermarsi .

Capacità di esportazione gravemente degradata. Nel suo punto peggiore, alla fine di marzo 2026, circa il 40% della capacità di esportazione petrolifera russa era fuori uso; questa percentuale è migliorata a circa il 20% all'inizio di aprile, ma la situazione rimane fragile . I porti baltici di Ust-Luga e Primorsk sono stati colpiti ripetutamente, con 16 dei 54 serbatoi di stoccaggio a Ust-Luga distrutti durante una campagna .

Razionamento del carburante e carenze interne

Numerose regioni impongono il razionamento. La regione di Kaluga (adiacente a Mosca) ha introdotto il razionamento basato sulle targhe automobilistiche a partire dal 15 agosto. La regione di Orenburg, negli Urali, limita le vendite di benzina e gasolio in base al numero di targa. La regione di Volgograd ha reimposto un limite di 40 litri per veicolo dopo l'attacco alla raffineria Lukoil del 31 luglio .

Code per il carburante e interventi governativi. Lunghe code alle stazioni di servizio sono segnalate in tutto il paese . La Russia ha permesso alle raffinerie di produrre carburante con standard ambientali inferiori per allungare la fornitura, e il vice primo ministro Novak ha riconosciuto a fine luglio che, sebbene il mercato si stia "parzialmente stabilizzando", permangono sfide regionali .

Conseguenze più ampie

Offerta globale e prezzi del carburante. La campagna sta contribuendo ad aumentare i prezzi mondiali dell'energia, già elevati a causa della guerra in Iran . Il Mar Nero è diventato "l'ultimo collo di bottiglia strategico per il commercio", interrompendo i flussi globali di cereali e petrolio . L'incapacità della Russia di esportare gasolio e benzina ha stretto i mercati globali dei prodotti raffinati, con effetti visibili anche negli Stati Uniti .

Dinamiche diplomatiche. I partner dell'Ucraina (Stati Uniti e alleati europei) hanno chiesto a Kiev di ridurre i colpi sul settore petrolifero russo perché gli attacchi contribuivano ai picchi dei prezzi globali nel contesto del conflitto in Iran, secondo il presidente Zelenskyy . L'Ucraina ha tuttavia intensificato, creando un comando "a lungo raggio" a luglio 2026 e non mostrando segni di voler allentare la campagna . Il calcolo dichiarato di Kiev è che ogni barile di petrolio russo non esportato riduce le entrate belliche di Mosca — anche se i prezzi globali più alti compensano parzialmente la perdita di volume .

Incertezza chiave: la Russia ha una certa capacità di reindirizzare i flussi di greggio attraverso rotte artiche e di utilizzare la capacità di raffinazione in eccedenza in impianti non danneggiati, il che attutisce parzialmente il colpo . La sostenibilità a lungo termine della campagna di droni dipende dalla capacità dell'Ucraina di mantenere la pressione più velocemente di quanto la Russia possa riparare o rilocalizzare la capacità di raffinazione.