La guerra in Iran ha appena dato una scossa pazzesca al mercato globale delle auto elettriche

Come la guerra in Iran sta rimodellando il mercato automobilistico globale

L'impatto del conflitto sul comportamento dei consumatori è stato rapido e misurabile:

• Le vendite di EV in Europa sono aumentate poiché la guerra in Iran ha fatto salire i prezzi alla pompa, con una domanda di EV nuovi e usati in forte crescita, secondo Reuters . Le immatricolazioni di BEV in Europa sono aumentate del 51,4% su base annua a marzo 2026 .
• Le vendite di EV sono circa raddoppiate tra marzo e giugno 2026 in Australia, Brasile, India, Corea del Sud e Vietnam rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, secondo un rapporto IEA . In alcuni mercati come la Colombia, le vendite sono quadruplicate .
• L'IEA ora prevede che quasi un terzo di tutte le nuove vendite di auto globali nel 2026 sarà elettrico — una proporzione senza precedenti . Goldman Sachs ha riportato che la penetrazione degli EV ha raggiunto il 26,1% di tutte le vendite di auto a livello globale a maggio 2026, un massimo storico .
• Le esportazioni cinesi di EV stanno esplodendo: le case automobilistiche cinesi inviano l'eccesso di offerta ai mercati esteri, dove i prezzi elevati della benzina stanno guidando il passaggio agli EV . Le esportazioni di EV dalla Cina sono aumentate del 120% nel primo semestre del 2026 rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso .
• L'analisi Autofacts di PwC ha tagliato le previsioni globali di vendita di veicoli leggeri di 800.000-900.000 unità per il 2026 a causa del conflitto in Iran, ma ha notato che la guerra potrebbe accelerare il passaggio agli EV nei mercati al di fuori degli Stati Uniti, in particolare nell'Asia orientale .

I risparmi per i consumatori USA grazie alla proprietà di EV sono in aumento

Numerose analisi del 2026 mostrano che, anche dopo la scadenza del credito d'imposta federale di 7.500 dollari a settembre 2025, gli EV rimangono più convenienti da possedere a lungo termine negli Stati Uniti:

• La maggior parte degli EV offre risparmi a vita di 6.000-10.000 dollari rispetto a veicoli a benzina comparabili, con i BEV che fanno risparmiare circa il 60% sui costi del carburante .
• In 5 anni a 24.000 km/anno, un EV di fascia media costa circa 3.000-6.000 dollari in meno in totale rispetto a un'auto a benzina comparabile .
• Per un periodo di proprietà di 7 anni, i risparmi vanno da più di 2.000 dollari per una berlina compatta a più di 8.000 dollari per un SUV medio .
• L'impennata dei prezzi della benzina causata dalla guerra ha ampliato significativamente questo divario nel 2026, accorciando il periodo di ammortamento per i nuovi acquirenti.

Lo scenario 'shock elettrico' di Wood Mackenzie

Wood Mackenzie ha pubblicato il suo rapporto Horizons "Electric Shock" il 13 agosto 2026, identificando tre forze che potrebbero spingere l'adozione degli EV ben al di sopra del caso base: gli shock all'offerta di petrolio dalle guerre in Russia e Iran, l'aumento dei prezzi del carburante che spinge il comportamento dei consumatori e i progressi tecnologici delle batterie più veloci del previsto .

Nello scenario shock elettrico:

• La domanda globale di petrolio potrebbe scendere a 99 mb/g entro il 2040, circa 5 mb/g al di sotto del caso base di 104 mb/g .
• Ciò porterebbe alla chiusura di circa 40 raffinerie di petrolio in tutto il mondo .
• Nello scenario più grave di interruzione dello Stretto di Hormuz, il Brent potrebbe avvicinarsi a 200 dollari/barile entro la fine del 2026 .
• Un'interruzione prolungata potrebbe ridurre la domanda globale di petrolio del 20% e quella di gas del 10% entro il 2050, poiché la sicurezza energetica guida uno spostamento verso l'elettrificazione, le rinnovabili, il carbone e il nucleare .

Gli ostacoli rimanenti

L'analisi di Wood Mackenzie nota esplicitamente che un'adozione più rapida degli EV metterebbe maggiore pressione sull'offerta di minerali critici (litio, cobalto, nichel, rame) e sulle reti elettriche, modificando al contempo l'economia della raffinazione del petrolio . Lo stesso rapporto segnala la capacità della rete e le lacune nelle infrastrutture di ricarica come vincoli stringenti che potrebbero rallentare il tasso di adozione se non affrontati insieme all'offerta di veicoli . L'analisi di PwC aggiunge che gli alti prezzi delle materie prime derivanti dal conflitto in Iran — comprese le interruzioni della catena di approvvigionamento dell'alluminio — stanno aggiungendo pressione sui costi per la stessa produzione di veicoli .

In breve, la guerra in Iran ha trasformato una curva di adozione degli EV costante in un punto di svolta. La sostituzione del petrolio in Cina sta accelerando molto più velocemente del previsto, l'economia per i consumatori statunitensi è migliorata nettamente con i prezzi del carburante e lo scenario di "shock elettrico" di Wood Mackenzie prevede un picco strutturale della domanda di petrolio ben al di sotto del consenso — ma l'offerta di minerali e le infrastrutture di ricarica rimangono i colli di bottiglia critici che potrebbero limitare la velocità della transizione.