La tassa UE di 3€ sui pacchi low-cost dalla Cina sta già cambiando il volto dell'e-commerce

Il nuovo dazio UE da 3€: una svolta epocale per l'e-commerce

Dal 1° luglio 2026, l'Unione Europea ha messo fine all'esenzione doganale di lunga data per i pacchi di valore inferiore o pari a 150 euro, sostituendola con un dazio forfettario temporaneo di 3€ per articolo per le importazioni extra-UE . La misura, pensata per arginare l'invasione di merci a basso costo da piattaforme cinesi come Temu, Shein e AliExpress, rappresenta il più grande cambiamento strutturale alle regole di importazione di basso valore in quasi due decenni .

A sei settimane dall'entrata in vigore, i primi effetti misurabili sono già visibili su tre fronti: i volumi di merci in uno dei più trafficati hub del traffico aereo merci europeo, il comportamento dei consumatori su un mercato chiave dell'UE e la risposta strategica degli operatori logistici e dei venditori di e-commerce.

Aeroporto di Liegi: volumi di pacchi e-commerce in caduta del 41%

L'aeroporto di Liegi, hub principale per il traffico aereo merci dell'e-commerce cinese in Europa, ha registrato un crollo del 41% dei piccoli pacchi e-commerce dopo l'entrata in vigore delle nuove norme . Il dato segue un primo trimestre 2026 frenetico, durante il quale lo scalo aveva fatto segnare un +16% nel traffico merci (342.845 tonnellate), trainato dalla corsa a spedire prima della scadenza del 1° luglio .

Jamil Soltani, responsabile delle dogane dell'aeroporto di Liegi, aveva confermato a metà giugno che il nuovo dazio si applica per singola voce tariffaria: ogni categoria di articolo in un pacco attiva il proprio addebito di 3€ . Il dato post-luglio dell'aeroporto rappresenta l'indicatore principale più forte dell'impatto del nuovo regime sulla domanda di trasporto aereo merci.

Trasporto aereo Cina-Europa: primi segnali di disgregazione

Gli analisti del settore avevano previsto che la rimozione dell'esenzione e il nuovo costo per articolo avrebbero alterato significativamente i flussi di spedizione sulla corsia del trasporto aereo espresso Cina-Europa . Nel 2025, l'UE ha registrato 5,8 miliardi di spedizioni e-commerce di valore inferiore a 150 euro, la stragrande maggioranza provenienti da piattaforme cinesi, rendendo questa tratta una delle più trafficate al mondo per i pacchi piccoli . Il consulente di carico aereo di Rotterdam, Rotate, ha osservato un calo del 19% della capacità diretta di voli cargo tra Cina ed Europa nelle 48 ore tra il 30 giugno e il 1° luglio 2026 .

I dati statistici completi del terzo trimestre 2026 sul trasporto aereo merci non sono ancora stati pubblicati, ma i dati di Liegi e il picco di voli pre-scadenza suggeriscono fortemente una contrazione della domanda.

Polonia: calo a doppia cifra degli utenti cinesi

In Polonia, uno dei mercati più attivi dell'UE per l'e-commerce cinese, l'impatto sul comportamento dei consumatori è stato immediato. Il numero di polacchi che utilizzano piattaforme come Temu e AliExpress è diminuito di una percentuale a doppia cifra dopo il 1° luglio . Il dazio di 3€, unito alle commissioni di gestione associate, ha aumentato il costo finale dei beni a prezzo ultra-basso, sufficiente a scoraggiare una fetta significativa di utenti.

Le associazioni dei consumatori hanno sollecitato la Commissione Europea a garantire che gli acquirenti non vengano colpiti da oneri doganali imprevisti al momento della consegna . Reuters ha riportato che Temu e AliExpress includono i dazi doganali al momento del checkout (AliExpress li definisce una stima), mentre Shein non mostra un addebito separato ma dichiara di pagare tutti i dazi applicabili .

Come si stanno adattando operatori logistici e piattaforme cinesi

Sia le aziende di logistica che le piattaforme di e-commerce cinesi stanno già adattando i loro modelli operativi al nuovo costo.

Piattaforme cinesi che spostano i magazzini all'interno dell'UE. Per aggirare il dazio per pacco, le aziende cinesi stanno spostando parte delle loro operazioni logistiche all'interno dell'UE, posizionando le scorte in magazzini sul territorio comunitario ed evadendo gli ordini dall'interno del blocco . Questa "rilocalizzazione" della logistica consente di trattare le merci come spedizioni intra-UE, evitando completamente il dazio di 3€.

Preoccupazioni per la concorrenza in Polonia. Le aziende di logistica polacche temono che la delocalizzazione dei magazzini cinesi all'interno dell'UE possa creare nuove pressioni competitive sugli operatori locali .

Modifiche alla dichiarazione doganale per i corrieri. Il dazio di 3€ viene calcolato per codice doganale tariffario e non per pacco. Ciò significa che un pacco contenente più tipi di articoli può comportare più addebiti da 3€ . I corrieri stanno aggiornando i loro sistemi di dichiarazione doganale per gestire la nuova struttura forfettaria e il sistema volontario di riscossione IOSS (volontario dal 1° luglio, obbligatorio da novembre 2026) .

Commissione di gestione UE proposta. La Commissione Europea ha proposto una commissione di gestione dell'Unione di circa 2€ per pacco per coprire i costi di sdoganamento. Se adottata, la sovrattassa totale per pacco salirebbe a circa 5€ .

Principale incognita: dati completi a livello UE non ancora disponibili

Le evidenze disponibili coprono bene le prime sei settimane del nuovo regime per l'aeroporto di Liegi e la Polonia, ma i dati completi sulla domanda di trasporto aereo merci a livello UE per luglio-agosto 2026 non sono ancora stati pubblicati. Il dato del calo del 41% dell'aeroporto di Liegi rimane attualmente l'indicatore principale più forte. Le statistiche più ampie sul tonnellaggio del trasporto aereo merci tra Cina ed Europa dovrebbero emergere a settembre 2026.

Il dazio temporaneo di 3€ resterà in vigore fino al 1° luglio 2028, dopodiché entrerà in funzione il Data Hub doganale UE e si applicheranno i normali dazi doganali basati sulla classificazione tariffaria, l'origine e il valore di ciascun bene .