Crisi dello Stretto di Hormuz: attacchi con droni, blocco USA e risposta legislativa dell'Iran

A metà agosto 2026, lo Stretto di Hormuz — il passaggio marittimo più critico al mondo per l'energia, attraverso cui normalmente transita circa un quinto del petrolio e del GNL mondiale — è diventato l'epicentro di una crisi militare ed economica tra Stati Uniti e Iran. Nuovi attacchi con droni contro navi commerciali, il ripristino del blocco navale americano e una legge iraniana di ritorsione hanno ridotto il traffico a livelli minimi storici, fatto schizzare il prezzo del petrolio e lasciato gli analisti a temere una escalation senza via d'uscita.

Nuovi attacchi con droni contro navi commerciali

La settimana dal 10 al 14 agosto 2026 ha visto un'intensificazione marcata degli attacchi con droni e missili contro le navi in transito e nelle vicinanze dello Stretto:

• 14 agosto — Gli Emirati Arabi Uniti hanno accusato pubblicamente l'Iran di aver lanciato droni contro due petroliere della compagnia statale ADNOC mentre navigavano nello Stretto di Hormuz. Il ministero degli Esteri emiratino ha parlato di "atti di pirateria". Non si sono registrate vittime. ADNOC ha confermato che 15 delle sue navi sono state attaccate dall'inizio del conflitto.
• 5 agosto — Il comandante di una petroliera ha riferito di aver udito due esplosioni a circa nove miglia nautiche a sud-est di Kumzar, in Oman, secondo quanto riportato dalla United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO). L'equipaggio e la nave erano al sicuro.
• 1 agosto — Le difese aeree kuwaitiane hanno intercettato un numero imprecisato di droni iraniani diretti verso il Kuwait; l'Iran non ha rivendicato né commentato l'attacco.
• 4 agosto — Il portavoce militare Houthi Yahya Sarea ha rivendicato un attacco con un drone contro un "obiettivo sensibile" presso l'aeroporto regionale di Najran, nell'Arabia Saudita meridionale.
• 6 agosto — Sono state segnalate esplosioni sull'isola iraniana di Qeshm, dove le forze iraniane hanno ingaggiato quelli che hanno descritto come "obiettivi ostili" vicino all'ingresso dello Stretto.

Crollo del traffico navale

Il traffico navale attraverso lo Stretto di Hormuz è crollato a una frazione dei livelli prebellici. Ecco i dati chiave a metà agosto:

• Secondo Lloyd's List Intelligence, ci sono stati 78 transiti dal 3 al 9 agosto, in calo rispetto ai 95 della settimana precedente — a fronte di un volume settimanale normale che storicamente superava le 900 unità.
• Il 6 agosto, solo due navi hanno attraversato lo Stretto.
• L'11 agosto, il traffico è sceso a sei navi, rispetto a una media decennale di circa 11.
• Il 12 agosto, il numero di navi ha toccato il minimo settimanale di otto, con gli armatori che evitano attivamente la via d'acqua.
• La CNN ha riferito che nei 166 giorni dall'inizio della guerra (fine febbraio 2026), solo 3.350 navi hanno attraversato lo Stretto — circa il 20% del traffico prebellico.
• Lo Stretto è rimasto di fatto chiuso da quando l'Iran ha dichiarato il blocco il 28 febbraio 2026, con una breve tregua dopo il Memorandum of Understanding (MOU) tra Trump e il presidente iraniano Pezeshkian nel giugno 2026.

Blocco economico statunitense contro l'Iran

Gli Stati Uniti hanno intensificato la pressione economica attraverso un blocco navale che colpisce direttamente il commercio marittimo iraniano:

• Il presidente Trump ha ripristinato il blocco navale contro l'Iran nel luglio 2026, annunciando che gli Stati Uniti avrebbero applicato una tassa del 20% su tutto il carico spedito attraverso lo Stretto di Hormuz.
• Un MOU del 17 giugno tra Trump e Pezeshkian aveva temporaneamente rimosso il blocco, ma gli Stati Uniti lo hanno reimposto dopo aver accusato l'Iran di non aver rispettato gli impegni.
• Entro il 10 agosto, i militari statunitensi avevano deviato 55 navi commerciali lontano dai porti iraniani nell'ambito del blocco, rispetto alle 35 del 2 agosto. Il Comando Centrale USA ha dichiarato che le forze americane avevano anche disabilitato due navi e abbordato due per garantirne la conformità.
• Il segretario alla Difesa USA Pete Hegseth ha affermato che la Marina può sostenere il blocco a tempo indeterminato facendo ruotare le navi dentro e fuori dalla regione.
• Funzionari dell'amministrazione Trump hanno affermato che la pressione economica stava portando l'Iran sull'orlo della bancarotta e avrebbe infine costretto Teheran a un accordo.

Risposta legislativa di ritorsione dell'Iran

L'Iran ha risposto con quelle che gli analisti descrivono come richieste legislative e diplomatiche massimaliste:

• Il 6 agosto 2026, una commissione parlamentare iraniana ha iniziato a esaminare un disegno di legge — soprannominato "Disegno di legge per l'azione strategica" o "Misure strategiche per garantire la sicurezza e lo sviluppo sostenibile dello Stretto di Hormuz" — che vieterebbe il transito a navi statunitensi, israeliane e di altri paesi "ostili".
• La proposta legislativa prevede multe fino al 20% del valore del carico per le violazioni. Alcune fonti parlano anche di tariffe fino al 7% del valore del carico per le navi commerciali di altre nazioni.
• Il 10 agosto 2026, la Commissione per la Sicurezza Nazionale e la Politica Estera del Parlamento iraniano ha approvato il disegno di legge, avviandolo verso il voto in aula.
• L'Iran ha anche presentato condizioni draconiane per la riapertura dello Stretto, tra cui: la rimozione del blocco navale e delle sanzioni USA, il ritiro di tutte le forze militari americane dalla regione, il pagamento di riparazioni di guerra e il rilascio dei beni iraniani congelati.

Avvertimenti di escalation militare e rischio per l'approvvigionamento petrolifero

Gli analisti e le società di intelligence marittima avvertono che la combinazione di attacchi con droni, blocco USA e iniziativa legislativa iraniana ha creato un ciclo di escalation senza una via d'uscita chiara:

• Lloyd's List ha osservato che il traffico non legato all'Iran rimaneva "a un livello molto lontano dai volumi normali" e che le aspettative per una riapertura a breve termine stavano svanendo.
• The Guardian ha riportato che a luglio l'Iran aveva minacciato di bloccare tutte le esportazioni energetiche dal Medio Oriente se il blocco USA fosse continuato.
• Nota: Dichiarazioni specifiche dell'Agenzia Internazionale per l'Energia (IEA) sul depauperamento delle scorte globali di petrolio non sono state catturate nelle fonti disponibili. Tuttavia, l'impatto sul mercato è chiaro: il greggio Brent è salito di oltre 3 dollari al barile il 6 agosto dopo le notizie sul disegno di legge iraniano.
• I mercati delle scommesse politiche al 14 agosto valutavano una probabilità di ritorno alla normalità del traffico inferiore all'1%.

Impatto economico su costi di trasporto e prezzi del petrolio

Le interruzioni si sono propagate sui mercati globali dell'energia e delle spedizioni:

• I prezzi del petrolio sono aumentati bruscamente: il Brent è salito di oltre 3 dollari al barile il 6 agosto dopo la notizia del disegno di legge iraniano.
• I volumi del traffico navale rimangono depressi, con gli armatori che evitano attivamente la via d'acqua e navigano con i transponder spenti per nascondere i movimenti.
• La crisi ha costretto le navi a percorrere rotte alternative più lunghe intorno alla penisola arabica, facendo aumentare i costi di trasporto, i premi assicurativi e i tempi di transito — sebbene dati specifici sui noli non siano stati catturati nelle fonti disponibili.
• I dati IMF PortWatch del 9 agosto mostravano un transito commerciale attraverso lo Stretto pari a solo l'1% del volume prebellico: una nave contro le 73 tipiche al giorno.

In conclusione

A metà agosto 2026, lo Stretto di Hormuz rimane il punto di strozzatura marittimo più pericoloso e interrotto del mondo. Senza una svolta diplomatica all'orizzonte, con gli attacchi con droni che continuano, un blocco USA che si irrigidisce e l'Iran che avanza una legislazione per bloccare selettivamente le navi, i rischi per l'approvvigionamento energetico globale, i costi di trasporto e la stabilità regionale sono gravi e crescenti.