Strategia petrolifera saudita tra due fuochi: il Golfo Persico riparte, il Mar Rosso si spegne

Petrolio saudita tra due fronti: il Golfo si riaccende, il Mar Rosso si oscura

L'Arabia Saudita si trova a dover gestire due crisi opposte e simultanee. Da un lato, nel Golfo Persico, il terminal di Ju'aymah (parte del complesso di Ras Tanura) mostra segni di una cauta ripartenza. Dall'altro, nel Mar Rosso, il porto di Yanbu è costretto a operare in modalità 'dark', con le navi che spengono i trasmettitori AIS per sfuggire agli attacchi Houthi. Questa doppia dinamica sta creando un vuoto informativo senza precedenti per i mercati petroliferi globali.

Cosa mostrano i satelliti a Ju'aymah (Golfo Persico)

• 12 agosto 2026: un'immagine del satellite Sentinel-2 dell'Unione Europea ha catturato una superpetroliera (VLCC) all'ormeggio a Ju'aymah, il primo avvistamento in quasi un mese .
• 25-26 giugno 2026: due VLCC di proprietà di Bahri erano state avvistate da Sentinel-1 mentre caricavano attivamente alle Sea Islands di Ras Tanura, dopo una pausa di quasi quattro mesi, a seguito dell'accordo USA-Iran del 17 giugno che aveva riaperto lo Stretto di Hormuz .
• Metà luglio: la ripresa è stata di breve durata. Nuovi attacchi iraniani alle petroliere a Hormuz hanno fatto crollare i carichi, lasciando un solo scalo alla banchina del principale terminal del Golfo il 15 luglio .
• 12 agosto: l'ultimo avvistamento rappresenta un cauto terzo tentativo di testare la rotta del Golfo dopo un mese di stop .

Il contrasto di Yanbu: operazioni completamente 'al buio'

• 21 luglio 2026: gli Houthi dichiarano un blocco navale formale contro l'Arabia Saudita, inviando email alle compagnie di navigazione per avvertire che le navi dirette ai porti sauditi 'potrebbero essere prese di mira' (Mar Rosso).
• Tutti i carichi di Yanbu sono ora AIS-dark: entro il 12 agosto, la Reuters ha riportato che ogni carico di greggio a Yanbu nelle settimane precedenti era stato effettuato con i transponder AIS spenti, rendendo le navi invisibili al tracciamento standard (Mar Rosso).
• Divergenza satellite-AIS: un'immagine satellitare del 3 agosto mostrava cinque VLCC alla banchina di Yanbu contemporaneamente (il giorno più trafficato dal blocco), ma nessuna trasmetteva AIS (Mar Rosso). Entro il 26 luglio, 11 navi 'dark' erano alla banchina e altre 3 attendevano nell'area di ancoraggio (Mar Rosso).

Discrepanze enormi nelle stime di carico di Yanbu

Il passaggio a operazioni 'dark' ha frantumato la coerenza dei dati tra le tre principali società di monitoraggio:

Fonte	Stima Yanbu (settimana del 3 agosto)	Variazione vs. settimana precedente
Vortexa	2,38 milioni di barili al giorno (bpd)	In calo da 2,71 milioni di bpd
Kpler	1,78 milioni di bpd	In forte calo da 4,04 milioni di bpd
AXSMarine	Calo significativo	Carichi visibili in calo di almeno il 30%

Come sottolineato da Reuters, queste stime molto diverse (utilizzate da AIE, OPEC e trader) evidenziano come le operazioni 'dark' creino gravi 'punti ciechi' nei dati globali di approvvigionamento petrolifero (Mar Rosso). Vortexa sembra catturare più attività 'dark' con metodi alternativi, mentre Kpler e AXSMarine mostrano cali visibili più marcati (Mar Rosso).

Il pivot dell'oleodotto Est-Ovest e la sua inversione

• Blocco di Hormuz: quando l'Iran ha chiuso di fatto Hormuz a marzo 2026, l'Arabia Saudita ha rapidamente aumentato i flussi attraverso l'oleodotto Est-Ovest (Petroline) verso Yanbu, raggiungendo la sua capacità massima di 7 milioni di bpd entro il 28 marzo (Golfo/Oleodotto).
• Impennata a Yanbu: i carichi a Yanbu sono passati da circa 1,4 milioni di bpd a febbraio a circa 4,6 milioni di bpd a fine marzo, con la maggior parte dei volumi destinata all'Asia (Yanbu).
• Dipendenza totale: a giugno, il 92% delle esportazioni di greggio via mare dell'Arabia Saudita passava dal solo Yanbu (Yanbu).
• La stretta Houthi: il blocco ha ora messo in difficoltà questa ancora di salvezza, spingendo Riyadh a valutare un'ulteriore espansione dell'oleodotto di 2 milioni di bpd (Oleodotto) e a esplorare rotte alternative attraverso l'oleodotto Sumed egiziano e il Canale di Suez (Oleodotto).

Attacchi Houthi alla raffineria di Jazan e alle petroliere saudite

• 5 agosto 2026: la petroliera saudita NCC WAFA è stata colpita al largo di Yanbu durante una tratta costiera nazionale da Yanbu a Jizan. Operava 'al buio' dal 19 luglio (Mar Rosso). L'attacco ha dimostrato la capacità degli Houthi di colpire ben oltre lo stretto di Bab el-Mandeb.
• 27 luglio 2026: gli Houthi hanno attaccato installazioni petrolifere saudite lungo la costa del Mar Rosso, causando un netto calo del traffico navale attraverso Bab el-Mandeb (Mar Rosso).
• Raffineria di Jazan: situata sulla costa del Mar Rosso vicino al confine yemenita, è nel raggio d'azione degli Houthi ed è stata un bersaglio ricorrente, sebbene i dettagli specifici degli attacchi nelle fonti siano limitati.

Rotte alternative: le petroliere virano a nord verso Suez

• 21 luglio: tre petroliere cariche di greggio saudita diretto in Cina e India hanno invertito la rotta nel Mar Rosso, dirigendosi verso il Canale di Suez invece di affrontare Bab el-Mandeb (Mar Rosso).
• 22 luglio: altre cinque navi hanno cambiato rotta, con due che hanno segnalato Suez come nuova destinazione (Mar Rosso).
• Sidi Kerir: il porto egiziano sul Mediterraneo ha visto un'impennata delle esportazioni di greggio a circa 2,3 milioni di bpd ad agosto (più del doppio del mese precedente), con la stragrande maggioranza rappresentata da greggio saudita dirottato via oleodotto Sumed (Yanbu).

Un bivio strategico: Riyadh sta testando la riapertura di Hormuz?

La doppia dinamica suggerisce fortemente che Riyadh stia saggiando con cautela la possibilità di riprendere i carichi nel Golfo Persico attraverso lo Stretto di Hormuz (ancora conteso), mentre combatte per mantenere operative le esportazioni da Yanbu in modalità 'dark'.

• Tra il 17 giugno e il 2 luglio, l'Arabia Saudita ha spedito circa 34 milioni di barili attraverso Hormuz dopo l'accordo USA-Iran (Golfo), più del doppio dei volumi del periodo bellico (Golfo).
• Ma la ripresa degli attacchi iraniani alle petroliere a metà luglio ha fatto nuovamente crollare i carichi (Golfo).
• La superpetroliera del 12 agosto a Ju'aymah rappresenta il terzo tentativo di Riyadh da giugno di ristabilire un canale di esportazione nel Golfo: un test calcolato per verificare se la rotta di Hormuz sia sufficientemente sicura, mentre la via del Mar Rosso è sotto il fuoco crescente degli Houthi (Golfo).

In conclusione: L'Arabia Saudita è presa in mezzo a due strozzature marittime contese. La rotta del Golfo Persico subisce attacchi iraniani periodici a Hormuz; la rotta del Mar Rosso via Yanbu è soggetta a un blocco Houthi sistematico. Il risultato è un'operazione di copertura strategica: carichi nel Golfo in modalità 'di prova', operazioni completamente 'dark' a Yanbu, deviazioni crescenti via Suez/Sumed e la valutazione di un'espansione dell'oleodotto. Questo scenario ha gravemente degradato la visibilità del monitoraggio petrolifero globale, lasciando i volumi di esportazione sauditi in una condizione di reale incertezza.